一种空调压缩机安装结构及车辆制造技术

本申请实施例提供了一种空调压缩机安装结构及车辆，涉及车辆工程领域，以解决空调压缩机工作时产生的振动容易传递到驾乘仓中，车内舒适性较差的问题。所述空调压缩机安装结构(100)包括连接支架(110)，所述连接支架(110)配置为一侧安装在电驱动总成(200)上，另一侧安装空调压缩机(300)。本申请用于安装空调压缩机。缩机。缩机。

【技术实现步骤摘要】
一种空调压缩机安装结构及车辆


[0001]本申请涉及车辆工程领域，尤其涉及一种空调压缩机安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，空调压缩机一般直接布置在车辆中的前仓车身纵梁上，压缩机工作时产生的振动容易传递到驾乘仓中，会使得车内舒适性较差。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供了一种空调压缩机安装结构及车辆，以解决空调压缩机工作时产生的振动容易传递到驾乘仓中，车内舒适性较差的问题。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种空调压缩机安装结构。
[0005]本申请实施例提供的空调压缩机安装结构包括连接支架，所述连接支架配置为一侧安装在电驱动总成上，另一侧安装空调压缩机。
[0006]可选地，所述连接支架配置为一侧安装在所述电驱动总成上，另一侧悬置所述空调压缩机。
[0007]可选地，所述连接支架包括相背离的第一侧部和第二侧部，所述第一侧部配置为安装在所述电驱动总成上，第二侧部配置为安装所述空调压缩机。
[0008]可选地，所述第二侧部上侧向伸出有凸台，所述凸台配置为安装所述空调压缩机。
[0009]可选地，所述空调压缩机安装结构还包括隔振衬套，所述隔振衬套配置为夹设在所述空调压缩机与所述凸台之间。
[0010]可选地，所述连接支架包括第一紧固件，所述第一紧固件配置为连接所述连接支架和所述电驱动总成。
[0011]可选地，所述连接支架包括第二紧固件，所述第二紧固件配置为连接所述连接支架和所述空调压缩机。
[0012]可选地，所述连接支架配置为安装在所述电驱动总成上、且位于靠近所述电驱动总成中的电机的部位。
[0013]可选地，所述连接支架配置为安装在所述电驱动总成上、且位于靠近所述电驱动总成中的减速器的部位。
[0014]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆。
[0015]本申请实施例提供的车辆包括电驱动总成、空调压缩机和第一方面提供的任一种空调压缩机安装结构，所述空调压缩机安装结构包括的连接支架安装在所述电驱动总成上，所述空调压缩机安装在所述连接支架上。
[0016]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0017]在本申请的实施例中，可以利用连接支架将空调压缩机间接设置在电驱动总成上，可以避免压缩机工作时产生的振动直接由车身纵梁上传递到驾乘仓中，可以提高车内舒适性。此外，由于电驱动总成一般设置有较好的隔振结构，将空调压缩机间接设置在电驱
动总成上，可以借用电驱动总成的隔振结构，可以降低空调压缩机的工作时产生的振动对驾乘舱的影响，可以提高车内舒适性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本申请实施例提供的一种空调压缩机安装结构的示意图。
[0020]图2为本申请实施例提供的空调压缩机安装结构拆去空调压缩机后的示意图。
[0021]附图标记说明：100
‑
空调压缩机安装结构；110
‑
连接支架；1101
‑
第一侧部； 1102
‑
第二侧部；1103
‑
凸台；120
‑
隔振衬套；130
‑
螺栓；200
‑
电驱动总成；300
‑ꢀ
空调压缩机。
具体实施方式
[0022]为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0023]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0024]本申请实施例提供了一种空调压缩机安装结构。参考图1，本申请实施例提供的空调压缩机安装结构100可包括连接支架110。其中，连接支架110可配置为一侧安装在电驱动总成200上，另一侧安装空调压缩机300。
[0025]以此方式，在本申请的实施例中，可以利用连接支架110将空调压缩机300 间接设置在电驱动总成200上，可以避免压缩机工作时产生的振动直接由车身纵梁上传递到驾乘仓中，可以提高车内舒适性。此外，由于电驱动总成200一般设置有较好的隔振结构，将空调压缩机300间接设置在电驱动总成200上，可以借用电驱动总成200的隔振结构，可以降低空调压缩机300的工作时产生的振动对驾乘舱的影响，可以提高车内舒适性。
[0026]可选地，在本申请的实施例中，连接支架110可配置为一则安装在电驱动总成200上，另一侧悬置空调压缩机300。为了便于本领域的技术人员理解悬置，示例性地，将A结构悬置在B结构上可以指，A结构通过非刚性的方式固定在B结构上，例如A结构可以通过弹簧、液压支撑或弹性衬套等结构间接连接在B结构上。这样，通过悬置的方式，可以进一步降低空调压缩机300 的工作时产生的振动对驾乘舱的影响，可以提高车内舒适性。
[0027]示例性地，在本申请的实施例中，连接支架110可以通过例如螺栓等螺纹紧固件安装在电驱动总成200上，空调压缩机300可以经由弹性衬套悬置在连接支架110上。例如，连接支架110可以通过3至4个螺纹紧固件安装在电驱动总成200上，空调压缩机300可以经由3至4个弹性衬套悬置在连接支架110 上。
[0028]可选地，参考图2，在本申请的实施例中，连接支架110可包括相背离的第一侧部1101和第二侧部1102，第一侧部1101可配置为安装在电驱动总成 200上，第二侧部1102配
置为安装空调压缩机300。示例性地，第一侧部1101 可贴设在电驱动总成200上，空调压缩机300可设置在第二侧部1102上。可选地，第二侧部1102上侧向伸出有凸台1103，凸台1103配置为安装空调压缩机300。这样，可以将空调压缩机300固定在凸台1103的端部。
[0029]可选地，在本申请的实施例中，空调压缩机安装结构还可包括隔振衬套 120，隔振衬套120可配置为夹设在空调压缩机300与凸台1103之间。这样，可以使得空调压缩机300与凸台1103之间夹设有隔振衬套120，可以利用悬置的隔振衬套120，将空调压缩机300传递至车身的振动降至最小，可以有效改善车内振动及噪声。
[0030]可选地，在本申请的实施例中，连接支架110可通过3个连接点或4个连接点固定在电驱动总成200上。需说明的是，在本申请的其它实施例中，连接支架110也可以通过其它数量的连接点固定在电驱动总成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调压缩机安装结构，其特征在于，所述空调压缩机安装结构(100)包括连接支架(110)，所述连接支架(110)配置为一侧安装在电驱动总成(200)上，另一侧安装空调压缩机(300)；所述连接支架(110)包括相背离的第一侧部(1101)和第二侧部(1102)，所述第一侧部(1101)配置为安装在所述电驱动总成(200)上，第二侧部(1102)配置为安装所述空调压缩机(300)；所述第二侧部(1102)上侧向伸出有凸台(1103)，所述凸台(1103)配置为安装所述空调压缩机(300)；所述空调压缩机安装结构还包括隔振衬套(120)，所述隔振衬套(120)配置为夹设在所述空调压缩机(300)与所述凸台(1103)之间。2.根据权利要求1所述的空调压缩机安装结构，其特征在于，所述连接支架(110)配置为一侧安装在所述电驱动总成(200)上，另一侧悬置所述空调压缩机(300)。3.根据权利要求1所述的空调压缩机安装结构，其特征在于，所述连接支架(110)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐风雷，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：