一种环保型车用空调空气净化增湿结构制造技术

本发明专利技术公开了一种环保型车用空调空气净化增湿结构，包括壳体和过盈配合在壳体外侧的固定套，所述壳体内固定安装有风机，所述壳体的中部固定安装有中空固定板，所述中空固定板与壳体之间密封转动设置有两个滤芯，且两个滤芯分别位于中空固定板的上下两侧，两个所述滤芯之间设有传动装置，两个所述滤芯与中空固定板之间均设有规格相匹配的压力传感层。气流通过滤芯后会得到净化，以提高车内的空气质量，同时调温箱内的细小的水珠会随气流进入到车内，增加车内环境湿度；滤芯的各处在使用周期内均能与气流充分接触，避免滤芯的部分区域过早饱和，提高滤芯利用率；敲击块撞击振簧，从而将绒条上吸附的水打碎为细小的水珠。将绒条上吸附的水打碎为细小的水珠。将绒条上吸附的水打碎为细小的水珠。

【技术实现步骤摘要】
一种环保型车用空调空气净化增湿结构


[0001]本专利技术涉及空气加湿装置
，尤其涉及一种环保型车用空调空气净化增湿结构。

技术介绍

[0002]由于汽车内部空间较小，在车内空调开启后，车内的空气湿度会明显下降，而常规的车用空调均不具备加湿功能，外接加湿器也只能对局部区域进行加湿，无法随车内空调的开启来自动运行，在公开号为CN104033979A的专利文件中提出了一种汽车空调出风口自动加湿器，通过将高密度海绵容置于网格状的框架中，并将框架底板与储水箱底部弹性连接构成一可伸缩的加湿机构，进而利用空调的气流对车内进行加湿，上述加湿结构较为简陋，当车内人员误碰高密度海绵或车辆紧急刹车时，高密度海绵内的水均能被快速挤出，导致车内环境被污染，并且自然蒸发的加湿效果差，只有长时间使用时加湿作用才明显，为此，我们提出一种环保型车用空调空气净化增湿结构。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中常规的车用空调均不具备加湿功能，外接加湿器也只能对局部区域进行加湿的问题，而提出的一种环保型车用空调空气净化增湿结构。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种环保型车用空调空气净化增湿结构，包括壳体和过盈配合在壳体外侧的固定套，所述壳体内固定安装有风机，所述壳体的中部固定安装有中空固定板，所述中空固定板与壳体之间密封转动设置有两个滤芯，且两个滤芯分别位于中空固定板的上下两侧，两个所述滤芯之间设有传动装置，两个所述滤芯与中空固定板之间均设有规格相匹配的压力传感层，所述中空固定板内固定设置有供水机构和加湿机构，且供水机构与加湿机构之间固定连接有直管，所述供水机构朝向风机的一侧对称连接有多根圆杆，多根所述圆杆均滑动贯穿中空固定板的侧壁并共同支撑有弧形板，所述中空固定板的顶壁和底壁上均开设有多个与加湿机构位置相对应的气孔。
[0005]进一步，所述供水机构包括与中空固定板滑动连接的滑动板和抵板，所述滑动板与抵板之间固定设有弹性囊体，所述弹性囊体的内顶壁上安装有液位传感器，所述抵板的侧壁上安装有与液位传感器电连接的信号控制件，多根所述圆杆均与抵板固定相连，所述中空固定板的内侧壁上固定安装有电磁盒，且电磁盒靠近抵板设置。
[0006]进一步，所述中空固定板的内侧壁上固定安装有接触传感器，所述电磁盒内设有多个螺线管，且多个螺线管均与接触传感器电性连接，所述抵板为永磁体制成。
[0007]进一步，所述滑动板与直管的一端固定连接，所述滑动板内开设有容纳槽，所述容纳槽内设有与弹性囊体相连通的软管，所述软管远离弹性囊体的一端与直管相连通。
[0008]进一步，所述加湿机构包括固定安装在中空固定板中部的调温箱和稳固架，所述
调温箱的外侧壁上通过弹性支座对称设置有两个振簧，两个所述振簧的外侧均裹设有绒条，两根所述绒条均固定连接有吸水条，两根所述吸水条远离相应绒条的一端均贯穿调温箱的侧壁并延伸至调温箱内。
[0009]进一步，所述直管与稳固架的中部固定密封相连，且直管与调温箱之间连通有弹性管，所述稳固架朝向调温箱的一侧对称设有多个敲击块，且多个敲击块的位置与相应绒条的位置相对应。
[0010]进一步，两根所述吸水条与调温箱连接处均位于调温箱的顶部，所述弹性管与调温箱连接处位于调温箱的底部，所述弹性管内安装有单向阀。
[0011]气流通过滤芯后会得到净化，以提高车内的空气质量，同时调温箱内的细小的水珠会随气流进入到车内，增加车内环境湿度；滤芯的各处在使用周期内均能与气流充分接触，避免滤芯的部分区域过早饱和，提高滤芯利用率；敲击块撞击振簧，从而将绒条上吸附的水打碎为细小的水珠，既便于细小的水珠随气流排出，又不会给车内人员带来不适感，并且此方式的增湿效果远高于液体自然蒸发所带来的增湿效果。
附图说明
[0012]图1为本专利技术提出的一种环保型车用空调空气净化增湿结构的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种环保型车用空调空气净化增湿结构的内部示意图；图3为本专利技术提出的一种环保型车用空调空气净化增湿结构中中空固定板与滤芯的位置示意图；图4为本专利技术提出的一种环保型车用空调空气净化增湿结构中中空固定板的内部示意图；图5为本专利技术提出的一种环保型车用空调空气净化增湿结构中绒条部分的结构示意图；图6为本专利技术提出的一种环保型车用空调空气净化增湿结构中调温箱的内部示意图；图7为本专利技术提出的一种环保型车用空调空气净化增湿结构中弹性囊体的内部示意图。
[0013]图中：1壳体、2固定套、3中空固定板、4滤芯、5侧板、6微型电机、7传动带、8弧形板、9风机、10气孔、11调温箱、12滑动板、13弹性囊体、14抵板、15敲击块、16绒条、17吸水条、18弹性支座、19稳固架、20压力传感层、21直管、22电磁盒、23信号控制件、24圆杆、25接触传感器、26弹性管、27振簧、28液位传感器。
具体实施方式
[0014]参照图1，一种环保型车用空调空气净化增湿结构，包括壳体1和过盈配合在壳体1外侧的固定套2，固定套2这一侧为出风侧，固定套2带有滤网，在不使用时，滤网能避免外界杂物进入壳体1内，壳体1内固定安装有风机9，风机9的进风口与车用空调的出风口相连接，将车用空调产生的冷空气或热空气转移到壳体1内，壳体1的中部固定安装有中空固定板3，中空固定板3与壳体1之间密封转动设置有两个滤芯4，且两个滤芯4分别位于中空固定板3的上下两侧；
如图2所示，空气只能通过滤芯4向出风口流动，两个滤芯4之间设有传动装置，传动装置包括微型电机6和传动带7，传动带7包括皮带和两个带轮，且皮带张紧与两个带轮上，滤芯4的两侧均设有侧板5，传动带7的带轮通过转轴与对应的侧板5固定连接，微型电机6的输出轴与其中一个带轮固定相连，微型电机6可通过传动带7驱动两根滤芯4转动一定的角度，由于传动装置为常规技术，在此不再赘述，两个滤芯4与中空固定板3之间均设有规格相匹配的压力传感层20，两个滤芯4对压力传感层20施加的压力反映出滤芯4的饱和度；参照图2
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3，中空固定板3内固定设置有供水机构和加湿机构，且供水机构与加湿机构之间固定连接有直管21，供水机构朝向风机9的一侧对称连接有多根圆杆24，多根圆杆24均滑动贯穿中空固定板3的侧壁并共同支撑有弧形板8，弧形板8竖直设置，与风机9的出风方向相垂直，中空固定板3的顶壁和底壁上均开设有多个与加湿机构位置相对应的气孔10。
[0015]参照图4和图7，供水机构包括与中空固定板3滑动连接的滑动板12和抵板14，滑动板12与抵板14之间固定设有弹性囊体13，弹性囊体13的内顶壁上安装有液位传感器28，液位传感器28与弹性囊体13之间为弹性连接，不影响弹性囊体13的收缩或拉伸，抵板14的侧壁上安装有与液位传感器28电连接的信号控制件23，多根圆杆24均与抵板14固定相连，中空固定板3的内侧壁上固定安装有电磁盒22，且电磁盒22靠近抵板14设置。
[0016]中空固定板3的内侧壁上固定安装有接触传感器25，且接触传感器25的位置与稳固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环保型车用空调空气净化增湿结构，包括壳体（1）和过盈配合在壳体（1）外侧的固定套（2），其特征在于，所述壳体（1）内固定安装有风机（9），所述壳体（1）的中部固定安装有中空固定板（3），所述中空固定板（3）与壳体（1）之间密封转动设置有两个滤芯（4），且两个滤芯（4）分别位于中空固定板（3）的上下两侧，两个所述滤芯（4）之间设有传动装置，两个所述滤芯（4）与中空固定板（3）之间均设有规格相匹配的压力传感层（20），所述中空固定板（3）内固定设置有供水机构和加湿机构，且供水机构与加湿机构之间固定连接有直管（21），所述供水机构朝向风机（9）的一侧对称连接有多根圆杆（24），多根所述圆杆（24）均滑动贯穿中空固定板（3）的侧壁并共同支撑有弧形板（8），所述中空固定板（3）的顶壁和底壁上均开设有多个与加湿机构位置相对应的气孔（10）。2.根据权利要求1所述的一种环保型车用空调空气净化增湿结构，其特征在于，所述供水机构包括与中空固定板（3）滑动连接的滑动板（12）和抵板（14），所述滑动板（12）与抵板（14）之间固定设有弹性囊体（13），所述弹性囊体（13）的内顶壁上安装有液位传感器（28），所述抵板（14）的侧壁上安装有与液位传感器（28）电连接的信号控制件（23），多根所述圆杆（24）均与抵板（14）固定相连，所述中空固定板（3）的内侧壁上固定安装有电磁盒（22），且电磁盒（22）靠近抵板（14）设置。3.根据权利要求2所述的一种环保型车用空调空气净化增湿结构，其特征在于，所述中空固定板（3）的内侧壁上固定安装有接触传感器（25）...

【专利技术属性】
技术研发人员：施海涛，
申请(专利权)人：南通诚利钢结构工程有限公司，
类型：发明
国别省市：