本发明专利技术提供一种油气分离装置、压缩机及空调，油气分离装置设置于排气腔内，包括设置于进气口处的支撑杆，支撑杆形成有导流通道和导向孔；油气混合物经进气口进入导流通道，与导流通道的内壁接触碰撞；随后油气混合物排向排气腔的内侧壁的不同区域，增大了油滴与排气腔的内侧壁之间接触碰撞的几率和接触碰撞面积；油气分离装置还包括换向器，由导向孔排出的油气混合物进入换向孔，油气混合物与换向孔的内壁接触碰撞，再次排向排气腔的内侧壁的不同区域；结构简单、油气分离效率高和分离更加彻底；将上述油气分离装置应用于压缩机时，油气混合物经过支撑杆、换向器到达排气腔的内侧壁，实现多次油气分离，降低压缩机的出油率，提高换热器的效率。热器的效率。热器的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种油气分离装置、压缩机及空调
[0001]本专利技术涉及油气分离
，尤其涉及一种油气分离装置、压缩机及空调。
技术介绍
[0002]常规的油气分离器通过采用改变气流方向、气流与挡板撞击和旋转离心的方式实现油气分离；现有技术中的油气分离器存在以下不足：有人提出一种油气分离器，包括依次连接的竖直部、连接部和第二竖直部，油气混合物进入排气腔，围绕竖直部和第二竖直部旋向流动，实现油气的一次分离，随后气流进入油气分离内部，气流速度改变且与油气分离器内壁接触，实现二次分离，但这种油气分离器结构复杂，占用空间大，气流速度改变幅度有限，油气分离不彻底；还有人提出在排气腔的进气口处设置圆弧型油气分离挡板，高压气体由进气口排出后撞击到油气分离挡板，流动速度改变，实现一次油气分离，但油气与油气分离挡板的接触碰撞面积小，分离效果差。
技术实现思路
[0003]鉴于此，本专利技术提供一种油气分离装置、压缩机及空调，以解决现有技术中油气分离器结构复杂、油气混合物与油气分离器的接触碰撞面积小、油气分离效率低和分离不彻底等问题。
[0004]本专利技术提供一种油气分离装置，设置于排气腔内，所述排气腔形成有进气口；所述油气分离装置包括设置于所述进气口处的支撑杆，所述支撑杆的内部形成有与所述进气口连通的导流通道；所述支撑杆的侧部形成有多个导向孔；多个所述导向孔被构造为将由所述进气口进入所述导流通道的油气混合物导向所述排气腔的内侧壁。
[0005]进一步可选地，多个所述导向孔在所述支撑杆的同一横截面的周向分布形成有导向孔组，沿所述支撑杆的轴向形有第一导向孔组和第二导向孔组；
[0006]所述导流通道内的油气混合物经所述第一导向孔组和第二导向孔组可分别导向所述排气腔的内侧壁的不同区域。
[0007]进一步可选地，所述导流通道的直径为φA，所述导向孔的孔径为φC，其中ΦA≥2.5ΦC。
[0008]进一步可选地，所述油气分离装置还包括套设在所述支撑杆外侧的换向器，所述换向器形成有连接孔；所述支撑杆穿过所述连接孔并与所述换向器过盈连接。
[0009]进一步可选地，所述换向器形成有多个换向孔，多个所述换向孔被构造为将由所述导向孔排出的油气混合物排向所述排气腔的内侧壁。
[0010]进一步可选地，所述导向孔的轴向与对应的所述换向孔的轴向不平行和不共线。
[0011]进一步可选地，多个所述换向孔在所述换向器的同一横截面的周向分布形成有换向孔组，沿所述换向器的轴向形有第一换向孔组和第二换向孔组；
[0012]由所述第一导向孔组和第二导向孔组排出的油气混合物分别经所述第一换向孔组、第二换向孔组，排向所述排气腔的内侧壁的不同区域，实现油气分离。
[0013]进一步可选地，所述换向器为球形结构；所述第一换向孔组和第二换向孔组均包括多个所述换向孔，所述第一换向孔组和第二换向孔组中的换向孔沿所述球形结构的球面分布。
[0014]进一步可选地，以所述连接孔的轴线沿所述换向器的径向向外为X轴方向，以与X轴方向垂直且沿所述换向器的径向向外为Y轴方向，以与X轴方向和Y轴方向均垂直且沿所述换向器的径向向外为Z轴方向，X轴、Y轴和Z轴构成空间坐标系；所述支撑杆的空间坐标系和换向器的空间坐标系重合。
[0015]进一步可选地，所述换向孔的轴向与X轴方向、Y轴方向及Z轴方向的夹角均为α，其中35
°
＜α＜55
°
。
[0016]进一步可选地，所述支撑杆的两端分别通过第一轴承和第二轴承与所述排气腔的内侧壁的不同区域转动连接；
[0017]所述支撑杆在所述第一轴承和第一导向孔组之间、所述支撑杆在所述第二轴承和第二导向孔组之间均形成有喷气孔。
[0018]进一步可选地，所述喷气孔的孔径为φB，所述导向孔的孔径为φC，其中2.5ΦB≤ΦC，ΦBmax≤2.5mm。
[0019]进一步可选地，所述支撑杆的两端分别与所述排气腔的内侧壁的不同区域过盈连接。
[0020]本专利技术还提供一种压缩机，包括形成有排气腔的前盖和上述任一项所述的油气分离装置，所述油气分离装置设置于所述排气腔的内侧壁上；所述排气腔的顶部形成有排气口，所述排气腔的底部形成有油池；油滴聚集并向下沉降至所述油池；分离出的气体由所述排气口排出。
[0021]本专利技术还提供一种空调，包括上述所述的压缩机。
[0022]本专利技术提供一种油气分离装置，设置于具有进气口的排气腔内，油气分离装置包括设置于进气口处的支撑杆，支撑杆的内部形成有导流通道，支撑杆的侧部形成有多个导向孔；多个导向孔沿支撑杆的周向和轴向分布，油气混合物经进气口进入导流通道，与导流通道的内壁接触碰撞，小粒径油滴聚集为大粒径油滴，实现油气的一次分离；随后油气混合物由多个导向孔排向排气腔的内侧壁的不同区域，速度发生较大变化，增大了油滴与排气腔的内侧壁之间、油滴与油滴之间的接触碰撞的几率和接触碰撞面积，实现油气的二次分离；油气分离装置还包括套设在支撑杆外侧的换向器，换向器形成有与导向孔连通的换向孔，由导向孔排出的油气混合物进入换向孔，再次排向排气腔的内侧壁的不同区域，油气混合物与换向孔的内壁接触碰撞，有利于油滴之间的聚集沉降，实现油气的三次分离；支撑杆上形成有喷气孔，油气混合物由喷气孔高速喷出时使得支撑杆旋转，实现油气的四次分离；结构简单、油气分离效率高和分离更加彻底；将上述油气分离装置应用于压缩机时，油气混合物经过支撑杆、换向器到达排气腔的内侧壁，实现多次油气分离，降低压缩机的出油率，提高换热器的效率，保证压缩机各个部件的充分润滑和长期运行的可靠性。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅
仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
[0024]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0025]图1为本专利技术提供的油气分离装置一实施例结构示意图；
[0026]图2为本专利技术提供的支撑杆一实施例结构示意图；
[0027]图3a和3b为本专利技术提供的换向器实施例结构示意图；
[0028]图4为本专利技术提供的压缩机一实施例结构示意图；
[0029]图5为本专利技术提供的油气分离装置另一实施例结构示意图；
[0030]图6为本专利技术提供的支撑杆另一实施例结构示意图；
[0031]图7为本专利技术提供的压缩机另一实施例结构示意图；
[0032]图中：
[0033]1‑
支撑杆；11...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油气分离装置，设置于排气腔内，所述排气腔形成有进气口；其特征在于，所述油气分离装置包括设置于所述进气口处的支撑杆，所述支撑杆的内部形成有与所述进气口连通的导流通道；所述支撑杆的侧部形成有多个导向孔；多个所述导向孔被构造为将由所述进气口进入所述导流通道的油气混合物导向所述排气腔的内侧壁。2.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，多个所述导向孔在所述支撑杆的同一横截面的周向分布形成有导向孔组，沿所述支撑杆的轴向形有第一导向孔组和第二导向孔组；所述导流通道内的油气混合物经所述第一导向孔组和第二导向孔组可分别导向所述排气腔的内侧壁的不同区域。3.根据权利要求2所述的油气分离装置，其特征在于，所述导流通道的直径为φA，所述导向孔的孔径为φC，其中ΦA≥2.5ΦC。4.根据权利要求2所述的油气分离装置，其特征在于，所述油气分离装置还包括套设在所述支撑杆外侧的换向器，所述换向器形成有连接孔；所述支撑杆穿过所述连接孔并与所述换向器过盈连接。5.根据权利要求4所述的油气分离装置，其特征在于，所述换向器形成有多个换向孔，多个所述换向孔被构造为将由所述导向孔排出的油气混合物排向所述排气腔的内侧壁。6.根据权利要求5所述的油气分离装置，其特征在于，所述导向孔的轴向与对应的所述换向孔的轴向不平行和不共线。7.根据权利要求5所述的油气分离装置，其特征在于，多个所述换向孔在所述换向器的同一横截面的周向分布形成有换向孔组，沿所述换向器的轴向形有第一换向孔组和第二换向孔组；由所述第一导向孔组和第二导向孔组排出的油气混合物分别经所述第一换向孔组、第二换向孔组，排向所述排气腔的内侧壁的不同区域，实现油气分离。8.根据权利要求7所述的油气分离装置，其特征在于，所述换...
【专利技术属性】
技术研发人员：李奎林，吴小鸿，林鸿新，叶益青，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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