一种汽车制动片回位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动片回位机构，主要包括回位弹簧、消音片、钢背、铆钉、摩擦材料，相对的两块摩擦材料外侧均连接钢背，钢背外侧通过铆钉连接消音片，两块消音片之间通过回位弹簧相连接。本实用新型专利技术无需单独装配回位机构，减少工艺装配中的错漏几率，杜绝回位机构漏装的可能；杜绝了回位机构在装配和使用过程中脱落的可能性；制动片钢背完整，减少工艺流程，减少加工工序；回位弹簧大，可提供更高的回位力；通过更改回位弹簧圆弧部分宽度，可在很大范围内调整回位力。在很大范围内调整回位力。在很大范围内调整回位力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动片回位机构


[0001]本技术涉及汽车制动片的领域，具体涉及一种汽车制动片回位机构。

技术介绍

[0002]现有技术的制动片，内外制动片在原钢背14上钻原回位弹簧安装孔12，并将U形原回位弹簧11安装于原回位弹簧安装孔12内，制动后内外制动片靠近，连带原回位弹簧11形变，制动结束后依靠原回位弹簧11形变产生的回弹力使制动片回位，一对内外摩擦片各使用一片原消音片13。
[0003]现有技术主要存在以下缺陷：原回位弹簧11单独装配，存在漏装可能；原回位弹簧11仅仅间隙配合插入原回位弹簧安装孔12，易脱落；制动片的原钢背14需要单独开孔，增加了工序；原回位弹簧11本身较细，回位力偏小。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种汽车制动片回位机构。
[0005]本技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种汽车制动片回位机构，主要包括回位弹簧、消音片、钢背、铆钉、摩擦材料，相对的两块摩擦材料外侧均连接钢背，钢背外侧通过铆钉连接消音片，两块消音片之间通过回位弹簧相连接。
[0006]所述回位弹簧由一定厚度的钢板弯曲成半圆弧状。
[0007]所述消音片与回位弹簧用同一片钢板裁剪成一体结构。
[0008]本技术的有益效果为：本技术无需单独装配回位机构，减少工艺装配中的错漏几率，杜绝回位机构漏装的可能；杜绝了回位机构在装配和使用过程中脱落的可能性；制动片钢背完整，减少工艺流程，减少加工工序；回位弹簧大，可提供更高的回位力；通过更改回位弹簧圆弧部分宽度，可在很大范围内调整回位力。
附图说明
[0009]图1为现有技术的结构示意图。
[0010]图2为现有技术的装配剖视图。
[0011]图3为本技术的结构示意图。
[0012]图4为本技术的原理示意图。
[0013]图5为本技术的装配剖视图。
[0014]图6为本技术的装配外观示意图。
[0015]附图标记说明：回位弹簧1、消音片2、钢背3、铆钉4、摩擦材料5、原回位弹簧11、原回位弹簧安装孔12、原消音片13、原钢背14、原摩擦材料15、卡钳16、制动钳支架17。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图对本技术做详细的介绍：
[0017]实施例：如附图所示，这种汽车制动片回位机构，主要包括回位弹簧1、消音片2、钢背3、铆钉4、摩擦材料5，相对的两块摩擦材料5外侧均连接钢背3，钢背3外侧通过铆钉4连接消音片2，两块消音片2之间通过回位弹簧1相连接。回位弹簧1由一定厚度的钢板弯曲成半圆弧状。消音片2与回位弹簧1用同一片钢板裁剪成一体结构，起到回位及减少制动噪音的功能，避免产品在使用过程中出现回位弹簧1掉落失效的情况。
[0018]本技术工作原理：因回位弹簧1被强制弯曲成半圆弧形状，使回位弹簧1具有一个外张的恢复力，带动制动块向两侧移动，使制动块主动脱离制动盘，从而减少了制动块与制动盘的摩擦，降低了拖滞力矩。可以通过改变回位弹簧1的厚度来实现回位力的大小变换，不同车型不同大小的制动块可采用不同厚度的回位弹簧1，从而满足不同制动器的需求。卡钳16中间采用镂空设计，给回位弹簧1预留安装的空间，同时也能便于直观观察到回位弹簧1的状态，相比原回位弹簧11至于卡钳16内部，更易于观察及维护。
[0019]可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本技术的技术方案及技术构思加以等同替换或改变都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动片回位机构，其特征在于：主要包括回位弹簧(1)、消音片(2)、钢背(3)、铆钉(4)、摩擦材料(5)，相对的两块摩擦材料(5)外侧均连接钢背(3)，钢背(3)外侧通过铆钉(4)连接消音片(2)，两块消音片(2)之间通过回位弹簧(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵磊，汪岳松，张永祥，顾徐佳，
申请(专利权)人：浙江万向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：