本发明专利技术公开了一种用于智能交通的潮汐车道变换装置，包括：多个为内部中空结构的钢槽，设置在车道交通标线位置的地基中且取代交通标线，所述钢槽的内部活动设置有多个护栏顶盖，所述护栏顶盖的底部活动设置有护栏；驱动板，活动设置在钢槽的内部。本发明专利技术通过蜗轮带动蜗杆转动，使得蜗杆通过护栏带动护栏顶盖上升，同时螺纹杆带动活动块向右移动，使得驱动杆在第一驱动槽、第二驱动槽和第三驱动槽内壁移动，并带动驱动板上下移动，随着护栏顶盖的上升过程，驱动板带动两个活动板从平铺状态变为竖直状态最终重新平铺在钢槽顶部起到密封，从而避免在使用中石子掉落在钢槽内部造成设备无法运行的情况发生。备无法运行的情况发生。
【技术实现步骤摘要】
一种用于智能交通的潮汐车道变换装置
[0001]本专利技术涉及潮汐车道变换
，具体为一种用于智能交通的潮汐车道变换装置。
技术介绍
[0002]在城市道路交通中，每天都会出现早晨进城方向交通流量大，反向流量小，而晚上出城方向的流量大的现象，我们将这种现象称之为交通的潮汐现象，所引发的后果就是单方向车流量大，造成严重拥堵，而反方向车流量少的问题，因此也就衍生出智能交通中的潮汐车道，通过正反方向上的车流量来对车道进行变换，以达到减缓道路拥堵的现象。
[0003]但是现有技术在实际使用时，大多潮汐车道自动变换装置都是在车道横向设置多个轨道用于驱动护栏移动，即使得车辆行驶较为颠簸，同时当轨道内卡入石子又会使得护栏移动较为困难，需要人工清理石子，不便于使用。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于智能交通的潮汐车道变换装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：包括：
[0006]多个为内部中空结构的钢槽，设置在车道交通标线位置的地基中且取代交通标线，所述钢槽的内部活动设置有多个护栏顶盖，所述护栏顶盖的底部活动设置有护栏；
[0007]驱动板，活动设置在钢槽的内部，所述驱动板的顶部通过合页铰接有活动板；
[0008]驱动组件，设置于钢槽的内部，且用于驱动护栏带动护栏顶盖升降同时驱动驱动板升降，所述驱动组件包括多个蜗轮和螺纹杆，所述蜗轮的表面啮合有蜗杆，且蜗杆固定连接在护栏的底部，所述螺纹杆的表面螺纹连接有活动块，所述活动块的顶部固定连接有驱动杆，所述驱动板相对应驱动杆位置的中部分别开设有第一驱动槽、第二驱动槽和第三驱动槽，所述第一驱动槽、第二驱动槽和第三驱动槽的内部依次相连通。
[0009]优选的，所述驱动杆的数量为两个，且两个驱动杆关于活动块中点的竖直轴线为对称轴对称设置，所述第一驱动槽和第三驱动槽的数量均分别为两个，所述第一驱动槽的倾斜度大于第三驱动槽的倾斜度。
[0010]优选的，所述钢槽的顶部开设有活动槽，且活动槽的内壁与护栏顶盖的表面活动连接，所述钢槽的内壁固定连接有限位板，所述限位板的数量为两个，且两个限位板关于钢槽中点的水平轴线为对称轴对称设置，所述活动块位于两个限位板之间位置，所述活动块的前后两端均分别固定连接有固定架，所述固定架的中部通过轴承转动连接有限位滚轮，所述限位滚轮转动连接在限位板的表面，所述限位板相对应驱动杆位置的中部开设有限位槽，且限位槽的内壁与驱动杆的表面活动连接。
[0011]优选的，所述蜗轮相对应蜗杆位置的表面通过轴承转动连接有固定座，所述固定座相对应蜗杆位置的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内壁与蜗杆的表面活动连接，所述
安装槽的内壁固定连接有固定轴，且固定轴通过轴承转动连接在蜗杆的中部，所述固定座位于两个限位板之间位置。
[0012]优选的，所述固定座的前后端均分别固定连接有伸缩杆，且伸缩杆固定连接在两个限位板相对面的一端，所述伸缩杆的表面固定连接有阻尼弹簧，所述多个蜗轮和螺纹杆相互交错设置，且蜗轮和螺纹杆相对面的一端固定连接有万向节，位于两端所述蜗轮的一端固定连接有正反电机，且正反电机固定连接在钢槽的内壁。
[0013]优选的，所述钢槽内壁顶部向内弯曲设置，所述活动板相对应护栏位置的顶部开设有缺口，两个所述活动板的宽度之和与钢槽的宽度相等，所述护栏顶盖的顶部、钢槽的顶部以及活动板的表面均设涂覆有黄色或白色颜料。
[0014]优选的，所述护栏顶盖的内壁固定连接有限位杆，所述护栏相对应限位杆位置的前后两端均分别通过轴承转动连接有连接块，所述连接块远离护栏位置的一端固定连接有限位管，且限位管活动套接在限位杆的表面。
[0015]优选的，相邻两个所述护栏顶盖相对面的一端固定连接有第一橡胶连接带，所述护栏的中部固定连接有固定杆，所述固定杆的表面转动连接有连接架，且相邻两个连接架相对面的一端固定连接有第二橡胶连接带。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、本专利技术通过蜗轮带动蜗杆转动，使得蜗杆通过护栏带动护栏顶盖上升，同时螺纹杆带动活动块向右移动，使得驱动杆在第一驱动槽、第二驱动槽和第三驱动槽内壁移动，并带动驱动板上下移动，随着护栏顶盖的上升过程，驱动板带动两个活动板从平铺状态变为竖直状态最终重新平铺在钢槽顶部起到密封，从而避免在使用中石子掉落在钢槽内部造成设备无法运行的情况发生；
[0018]2、本专利技术同时还护栏、护栏顶盖和连接架受到较大撞击时，此时巨大的撞击力会使得第一橡胶连接带和第二橡胶连接带直接断裂，避免某处护栏、护栏顶盖和连接架受到撞击时对其他位置产生连带关系，从而有效的止损，通过设置多个钢槽、两个护栏顶盖之间的第一橡胶连接带以及两个连接架之间的第二橡胶连接带，使得该装置可根据路况调节，使得该装置并非一直竖直设置，可根据车道略微弯曲设置，在安装该装置，仅需现在钢槽的内部完成各组件的组装，然后在车道交通标线处挖凹槽，并将钢槽放入即可，由于该装置设置在潮汐车道交通标线处，一般潮汐车道交通标线大多为实线，这就使得该装置不使用时车轮从该装置上压过的情况较少，即使车轮从该装置压过，由于限位板可对护栏顶盖在钢槽的起到支撑的作用，且活动板位于护栏顶盖上方，可对车轮起到支撑作用，使得该装置不易损坏。
附图说明
[0019]图1为本专利技术一种用于智能交通的潮汐车道变换装置整体结构正剖图；
[0020]图2为本专利技术一种用于智能交通的潮汐车道变换装置限位板结构正视图；
[0021]图3为本专利技术一种用于智能交通的潮汐车道变换装置驱动板结构正视图；
[0022]图4为本专利技术一种用于智能交通的潮汐车道变换装置连接架结构正视图；
[0023]图5为本专利技术一种用于智能交通的潮汐车道变换装置整体结构侧剖图；
[0024]图6为本专利技术一种用于智能交通的潮汐车道变换装置活动块结构侧剖图；
[0025]图7为本专利技术一种用于智能交通的潮汐车道变换装置活动板闭合结构侧剖图；
[0026]图8为本专利技术一种用于智能交通的潮汐车道变换装置整体结构俯视图。
[0027]图中：1、钢槽；2、护栏顶盖；3、护栏；4、驱动组件；401、蜗轮；402、蜗杆；403、螺纹杆；404、活动块；405、驱动杆；406、第一驱动槽；407、第二驱动槽；408、第三驱动槽；409、固定架；410、限位滚轮；411、固定座；412、安装槽；413、固定轴；414、伸缩杆；415、阻尼弹簧；416、万向节；417、正反电机；5、驱动板；6、活动板；7、限位板；8、限位槽；9、限位杆；10、连接块；11、限位管；12、第一橡胶连接带；13、固定杆；14、连接架；15、第二橡胶连接带；16、活动槽；17、缺口。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于智能交通的潮汐车道变换装置，其特征在于：包括：多个为内部中空结构的钢槽(1)，设置在车道交通标线位置的地基中且取代交通标线，所述钢槽(1)的内部活动设置有多个护栏顶盖(2)，所述护栏顶盖(2)的底部活动设置有护栏(3)；驱动板(5)，活动设置在钢槽(1)的内部，所述驱动板(5)的顶部通过合页铰接有活动板(6)；驱动组件(4)，设置于钢槽(1)的内部，且用于驱动护栏(3)带动护栏顶盖(2)升降同时驱动驱动板(5)升降，所述驱动组件(4)包括多个蜗轮(401)和螺纹杆(403)，所述蜗轮(401)的表面啮合有蜗杆(402)，且蜗杆(402)固定连接在护栏(3)的底部，所述螺纹杆(403)的表面螺纹连接有活动块(404)，所述活动块(404)的顶部固定连接有驱动杆(405)，所述驱动板(5)相对应驱动杆(405)位置的中部分别开设有第一驱动槽(406)、第二驱动槽(407)和第三驱动槽(408)，所述第一驱动槽(406)、第二驱动槽(407)和第三驱动槽(408)的内部依次相连通。2.根据权利要求1所述的一种用于智能交通的潮汐车道变换装置，其特征在于：所述驱动杆(405)的数量为两个，且两个驱动杆(405)关于活动块(404)中点的竖直轴线为对称轴对称设置，所述第一驱动槽(406)和第三驱动槽(408)的数量均分别为两个，所述第一驱动槽(406)的倾斜度大于第三驱动槽(408)的倾斜度。3.根据权利要求1所述的一种用于智能交通的潮汐车道变换装置，其特征在于：所述钢槽(1)的顶部开设有活动槽(16)，且活动槽(16)的内壁与护栏顶盖(2)的表面活动连接，所述钢槽(1)的内壁固定连接有限位板(7)，所述限位板(7)的数量为两个，且两个限位板(7)关于钢槽(1)中点的水平轴线为对称轴对称设置，所述活动块(404)位于两个限位板(7)之间位置，所述活动块(404)的前后两端均分别固定连接有固定架(409)，所述固定架(409)的中部通过轴承转动连接有限位滚轮(410)，所述限位滚轮(410)转动连接在限位板(7)的表面，所述限位板(7)相对应驱动杆(405)位置的中部开设有限位槽(8)，且限位槽(8)的内壁与驱动杆(405)的表面活动连接。4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：吉高卿，王媛丽，温晓东，张连连，郑运昌，
申请(专利权)人：河北建筑工程学院，
类型：发明
国别省市：
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