一种恐龙火车组制造技术

本实用新型专利技术涉及游乐设备技术领域，特别是一种恐龙火车组，包括火车本体，所述火车本体外表面的两侧均设置有多个窗口，所述火车本体外表面底端的两侧均固定连接有车轮轴，所述火车本体外表面两侧的中部均固定连接有安装座。本实用新型专利技术的优点在于：通过在火车本体外表面两侧的底部固定连接有安装座，在安装座的内部转动连接有连接杆，其中连接杆外表面一端的一侧开设有放置槽，放置槽的内壁开设有通孔，在使用时，将两个相邻火车本体的连接杆配合在一起，其中两个连接杆的放置槽相配合，并在两个通孔的内部卡装螺栓，在路面变化程度较大的地区，两个火车本体的连接处能够转动，减少了连接处集中应力的产生，使其安全性较高。使其安全性较高。使其安全性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种恐龙火车组


[0001]本技术涉及游乐设备
，特别是一种恐龙火车组。

技术介绍

[0002]随着现在时代的发展，越来越多的地方设置有观光火车，其中部分地方还使用着带有不同外部装饰的火车组。
[0003]为了在较大程度上载客，会使用火车组对该景点进行游览，其中观光火车作为景区的一种特色交通工具，不仅承担交通运输的功能，更重要的是使游客可以惬意的欣赏沿途的风景，一些观光火车还能提供休闲服务，也可以促进一些亲子、家庭，友情、爱情等感情方面的进展，不过目前使用的火车组，在实际使用的过程中，还具有以下缺点：
[0004]目前的火车组之间多是使用销柱进行连接，路面变化程度较大的地区，两个火车之间的连接处，容易产生振动和较大的剪切应力，容易出现意外情况。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种恐龙火车组，有效解决了现有技术的不足。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种恐龙火车组，包括火车本体；
[0007]所述火车本体外表面的两侧均设置有多个窗口，所述火车本体外表面底端的两侧均固定连接有车轮轴，所述火车本体外表面两侧的中部均固定连接有安装座；
[0008]多个所述窗口的内侧均开设有安装槽，多个所述安装槽内壁的顶面和底面均开设有多个安装孔，多个所述安装孔的内部均固定连接有弹簧柱，多个所述安装槽的内部均卡接有栅栏板，多个所述弹簧柱的顶端均分别贯穿的栅栏板的顶面和底面；
[0009]两个所述车轮轴外表面的两端均转动连接有车轮；
[0010]两个所述安装座的内部均转动连接有连接杆，两个所述连接杆外表面一端的中部均开设有第一通孔，两个所述连接杆远离第一通孔外表面一端的一侧均开设有放置槽，两个所述放置槽内壁的一侧均开设有第二通孔，两个所述连接杆的放置槽相搭接，两个所述第二通孔的内部设置有螺栓。
[0011]可选的，所述火车本体外表面的一侧的中部转动连接有车门，所述车门与窗口之间完全不接触。
[0012]可选的，多个所述安装孔的内径均略小于弹簧柱的直径，多个所述弹簧柱均分别与多个安装孔螺纹连接，多个所述弹簧柱的长度均略小于安装孔的深度。
[0013]可选的，所述连接杆外表面的边缘处均做了圆角处理，所述连接杆和螺栓均经过淬火处理。
[0014]可选的，所述第二通孔的内径略大于螺栓的直径，所述第二通孔的内径不大于连接杆厚度的一半。
[0015]可选的，所述连接杆的厚度不大于安装座内壁的高度，所述连接杆与火车本体的
外表面之间完全不接触。
[0016]可选的，多个所述栅栏板的尺寸均与安装槽内壁的尺寸相适配，多个所述栅栏板的厚度均与安装槽内壁的宽度相等。
[0017]本技术具有以下优点：
[0018]1、该恐龙火车组，通过在火车本体外表面两侧的底部固定连接有安装座，在安装座的内部转动连接有连接杆，其中连接杆外表面一端的一侧开设有放置槽，放置槽的内壁开设有通孔，在使用时，将两个相邻火车本体的连接杆配合在一起，其中两个连接杆的放置槽相配合，并在两个通孔的内部卡装螺栓，在路面变化程度较大的地区，两个火车本体的连接处能够转动，减少了连接处集中应力的产生，使其安全性较高。
[0019]2、该恐龙火车组，通过在火车本体的外表面的设置窗口，其中在窗口的内侧设置有安装槽，在安装槽内壁的底面和顶面均设置有多个安装孔，在安装孔内部固定连接有弹簧柱，并且在安装槽内部固定连接有栅栏板，其中弹簧柱能够对栅栏板的位置起到限位作用，便于使用者取下和安装，可以有效防止窗口开启或者设置玻璃，在发生危险时对乘坐者造成人身伤害。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0022]图3为本技术火车本体的结构示意图；
[0023]图4为本技术连接杆的结构示意图；
[0024]图5为本技术图2中A处的放大结构示意图。
[0025]图中：1
‑
火车本体，2
‑
栅栏板，3
‑
螺栓，4
‑
车轮，5
‑
连接杆，6
‑
弹簧柱，7
‑ꢀ
车门，8
‑
窗口，9
‑
安装槽，10
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安装孔，11
‑
安装座，12
‑
车轮轴，13
‑
第一通孔， 14
‑
放置槽，15
‑
第二通孔。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0027]如图1至图5所示，一种恐龙火车组，它包括火车本体1；
[0028]火车本体1外表面的两侧均设置有多个窗口8，火车本体1外表面底端的两侧均固定连接有车轮轴12，火车本体1外表面两侧的中部均固定连接有安装座 11；
[0029]多个窗口8的内侧均开设有安装槽9，多个安装槽9内壁的顶面和底面均开设有多个安装孔10，多个安装孔10的内部均固定连接有弹簧柱6，多个安装槽 9的内部均卡接有栅栏板2，多个弹簧柱6的顶端均分别贯穿的栅栏板2的顶面和底面；
[0030]两个车轮轴12外表面的两端均转动连接有车轮4；
[0031]两个安装座11的内部均转动连接有连接杆5，两个连接杆5外表面一端的中部均开设有第一通孔13，两个连接杆5远离第一通孔13外表面一端的一侧均开设有放置槽14，两个放置槽14内壁的一侧均开设有第二通孔15，两个连接杆5的放置槽14相搭接，两个第二通孔15的内部设置有螺栓3。
[0032]作为本技术的一种可选技术方案：
[0033]火车本体1外表面的一侧的中部转动连接有车门7，车门7与窗口8之间完全不接触，转动连接的车门7，使整个装置的结构更加合理化，符合实际的使用习惯，便于乘客上下以及封闭车厢。
[0034]作为本技术的一种可选技术方案：
[0035]多个安装孔10的内径均略小于弹簧柱6的直径，多个弹簧柱6均分别与多个安装孔10螺纹连接，多个弹簧柱6的长度均略小于安装孔10的深度，其中弹簧柱6为现有结构，方便采购，在安装时，将弹簧柱6固定安装在安装孔10 的内部，使其位置稳定和牢固。
[0036]作为本技术的一种可选技术方案：
[0037]连接杆5外表面的边缘处均做了圆角处理，连接杆5和螺栓3均经过淬火处理，使连接杆5和螺栓3的使用强度较高，避免其在使用过程中，出现意外断裂的情况，同时保证零部件外表面的毛刺不会刺伤使用者。
[0038]作为本技术的一种可选技术方案：
[0039]第二通孔15的内径略大于螺栓3的直径，第二通孔15的内径不大于连接杆5厚度的一半，方便使用者安装螺栓3，且使各部件之间有配合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种恐龙火车组，其特征在于：包括火车本体(1)；所述火车本体(1)外表面的两侧均设置有多个窗口(8)，所述火车本体(1)外表面底端的两侧均固定连接有车轮轴(12)，所述火车本体(1)外表面两侧的中部均固定连接有安装座(11)；多个所述窗口(8)的内侧均开设有安装槽(9)，多个所述安装槽(9)内壁的顶面和底面均开设有多个安装孔(10)，多个所述安装孔(10)的内部均固定连接有弹簧柱(6)，多个所述安装槽(9)的内部均卡接有栅栏板(2)，多个所述弹簧柱(6)的顶端均分别贯穿的栅栏板(2)的顶面和底面；两个所述车轮轴(12)外表面的两端均转动连接有车轮(4)；两个所述安装座(11)的内部均转动连接有连接杆(5)，两个所述连接杆(5)外表面一端的中部均开设有第一通孔(13)，两个所述连接杆(5)远离第一通孔(13)外表面一端的一侧均开设有放置槽(14)，两个所述放置槽(14)内壁的一侧均开设有第二通孔(15)，两个所述连接杆(5)的放置槽(14)相搭接，两个所述第二通孔(15)的内部设置有螺栓(3)。2.根据权利要求1所述的一种恐龙火车组，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈煜曼，
申请(专利权)人：陈煜曼，
类型：新型
国别省市：