一种车用高压气瓶阀制造技术

本发明专利技术涉及一种车用高压气瓶阀。本发明专利技术的车用高压气瓶阀包括：阀座，阀座内设有充气流道、供气流道；充气流道上串接有单向阀，供气流道上在气流方向上依次串接有单向阀和电磁阀；供气流道的处于电磁阀下游的部分汇接于充气流道的靠近进气端的部分，而在供气流道供气时通过充气流道的进气口向外供气；气瓶阀还包括阻流缓冲结构，阻流缓冲结构串接于供气流道上，且处于电磁阀的下游及供气流道与充气流道的交汇位置的上游。通过阻流缓冲结构，这样在通过充气流道向气瓶内补充气体时，流入供气流道内的高压气体被阻流缓冲结构所挡能够避免电磁阀受到高压气体的冲击，进而避免电磁阀因此而损坏，从而保证了气瓶阀工作的可靠性和安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用高压气瓶阀


[0001]本专利技术涉及阀门领域，尤其涉及一种车用高压气瓶阀。

技术介绍

[0002]为了更好的实现节能减排，传统能源逐渐向绿色能源转变。作为一种发展趋势，氢燃料电池的研究与推广得到越来越多的关注，尤其是氢燃料电池在车辆领域的应用。氢燃料电池在应用于车辆上时，氢的存储和供应也是较为关键的技术分支。目前大多的供氢系统往往包括氢气瓶以及连接燃料电池的供氢管路，氢气瓶的瓶口安装有车用高压气瓶阀，车用高压气瓶阀一方面实现向气瓶内加氢，同时还起到向供氢管路放氢。由于车辆往往具有轻量化、长续航、可靠的安全性等要求，这就对车用高压气瓶阀的结构设计提出了多方面的要求。
[0003]目前申请公布号为CN109416152A的中国专利技术专利就公开了一种储罐阀，主要应用场景是额定工作压力为70MPa的氢气，其同样安装于储气瓶的瓶口使用，且用于控制气体的进出。但是这种储罐阀在车辆加气时，瞬时气压高达90MPa的高速气流进入电磁阀内部，使其内部的运动铁芯、阀口、套筒之间相互高速撞击，损伤电磁阀内部结构、破坏阀口，导致电磁阀不能正常工作，进而严重影响车用高压气瓶阀的整体寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车用高压气瓶阀，以解决对车辆高压气瓶加气时对电磁阀冲击造成损坏，提高车用高压气瓶阀的寿命、安全性。
[0005]本专利技术的车用高压气瓶阀包括：阀座，阀座内设有充气流道、供气流道；充气流道上串接有单向阀，供气流道上在气流方向上串接电磁阀；供气流道处于电磁阀下游的部分汇接于充气流道的靠近进气端的部分，而在供气流道供气时通过充气流道的进气口向外供气；阀座上还设有用于外接电磁阀的线束接头；车用高压气瓶阀还包括阻流缓冲结构，阻流缓冲结构串接于供气流道上，且处于电磁阀的下游及供气流道与充气流道的交汇位置的上游。
[0006]经过大量的实验研究和实际应用发现，现有的车用高压气瓶阀在充气时，高压气体从充气流道向瓶内流动时，供气流道内也会有高压气体进入，而且这些高压气体对电磁阀的阀芯、阀口和套筒等部位产生较大的冲击作用，这样就容易损坏电磁阀，而本专利技术的车用高压气瓶阀在供气流道上串接有阻流缓冲结构，这样在通过充气流道向气瓶内补充气体时，流入供气流道内的高压气体被阻流缓冲结构所挡能够避免电磁阀受到高压气体的冲击，进而避免电磁阀因此而损坏，从而保证了车用高压气瓶阀工作的可靠性和安全性。
[0007]进一步的，所述阻流缓冲结构为限流阀，限流阀结构简单、响应快，能够在高压气体流过时快速响应，关闭气路，能够很好的对电磁阀提供保护；限流阀是常开结构，只有在
加气过程中产生高速气流时瞬时关闭，加气结束后自动复位，因此在氢气通过电磁阀向外供气时，处于最大开度位置，不增加供气阻力。
[0008]进一步的，所述供气流道上于电磁阀的上游还串接有限流阀，该限流阀的设置能够在车辆发生碰撞等导致管路流量远大于正常工作流量的情况下瞬间切断供气流道，防止氢气持续泄露产生的安全隐患。
[0009]进一步的，所述供气流道在气流方向的上游最前端设有过滤器，过滤器裸露于阀座外。过滤器用于过滤进入车用高压气瓶阀的气体，防止氢气瓶内的杂质影响或破坏车用高压气瓶阀或车用高压气瓶阀下游的阀门或管路。
[0010]作为一种优化的方案，所述阀座内还设有泄放流道，泄放流道上串接有温度安全阀，泄放流道上于温度安全阀的上游引出有泄放支路，泄放支路汇接于供气流道的处于阻流缓冲结构的下游位置，或泄放支路汇接于充气流道的处于单向阀的上游位置，或泄放支路短接于温度安全阀，泄放支路上串接有手动泄放阀，温度安全阀的外接线引至线束接头。通过设置泄放流道，能够在气瓶温度超出规定的温度范围外时，通过温度安全阀的开启实现对气瓶内部气体的安全泄放，而且通过设置与泄放流道相通的泄放支路能够实现手动泄放，泄放支路的不同设置形式也能够满足不同的使用需求。
[0011]进一步的，所述充气流道上在气流方向上依次串接有过滤器和手动截止阀，单向阀处于手动截止阀的下游，泄放支路汇接于充气流道的处于手动截止阀和单向阀之间的位置。氢气泄放时，经过过滤器和手动截止阀流出车用高压气瓶阀，对泄放的氢气进行二次过滤，防止杂质影响或破坏车用高压气瓶阀下游的阀门或管路；通过手动截止阀对氢气进行第二次控制，提升安全性，氢气泄放和进入车用高压气瓶阀使用同一接口，减少气体管路和接口数量，降低成本，可提升安全性，满足不同汽车制造商的定制化需求。
[0012]进一步的，所述阀座包括块状阀体以及垂直于块状阀体的厚度方向延伸的柱状阀体，柱状阀体用于伸入气瓶内，且其根部具有用于与气瓶的瓶口密封连接的密封连接结构，块状阀体处于气瓶的瓶口外，充气流道、供气流道以及泄放流道均包括处于柱状阀体内沿柱状阀体的长度方向延伸的横向流道以及处于块状阀体内沿块状阀体的延展方向延伸的纵向流道，充气流道的进气口、供气流道的出气口以及泄放流道的出气口分别由对应的纵向流道的外端口构成，供气流道在块状阀体内与充气流道汇接，泄放支路处于块状阀体内。这样的结构设计使得充气流道、供气流道以及泄放流道能够以瓶口为中心向的四周分散延伸，其上配置的阀等结构件也能够四周分散布置，能够使阀座以较小的体积配置较多的阀结构，阀座的集成度较高。
[0013]进一步的，所述手动截止阀和手动泄放阀均沿块状阀体的延展方向安装于块状阀体的侧边位置，手动截止阀与手动泄放阀的延伸方向具有夹角。如此便于对手动截止阀和手动泄放阀进行区分，避免误操作。
[0014]进一步的，所述温度安全阀和电磁阀均沿块状阀体的延展方向安装于块状阀体的侧边位置，温度安全阀、电磁阀、手动截止阀以及手动泄放阀围绕柱状阀体间隔布置，且四个阀中手动截止阀和手动泄放阀相间隔。这样的布局形式更加便于手动截止阀与手动泄放阀的区分，避免误操作。
[0015]更具体的，所述块状阀体为垂直于柱状阀体的截面为多边形的棱柱结构，充气流道的进气口延伸至棱柱结构的第一侧面，手动截止阀以及泄放流道的出气口处于棱柱结构
的第二侧面，第一侧面与第二侧面相邻且垂直，手动泄放阀处于棱柱结构的第三侧面，第二侧面处于第一侧面和第三侧面之间，且第一侧面和第三侧面平行相对，电磁阀处于棱柱结构的第四侧面，第四侧面处于第一侧面和第三侧面之间，且与第二侧面相对。这样的结构布局，在车用高压气瓶阀安装于气瓶上使用时，能够使充气流道的进气口朝向水平方向，便于与外界气源连接对气瓶充气，泄放流道的出气口竖向朝下，便于满足汽车制造商和国家标准的安全使用要求，手动泄放阀以及手动截止阀所处方位差别较大，也便于人工操作，并防止误操作。
[0016]此外，所述充气流道上在气流方向上依次串接有过滤器和手动截止阀，单向阀处于手动截止阀的下游，供气流道汇接于充气流道的处于手动截止阀和单向阀之间的位置。氢气供给时，经过过滤器和手动截止阀流出车用高压气瓶阀，对供给到气瓶发下游的氢气进行二次过滤，防止杂质影响或破坏车用高压气瓶阀下游的阀门或管路；通过手动截止阀对氢气进行第二次控制，提升安全性，氢气供给和进入车用高压气瓶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用高压气瓶阀，包括：阀座，阀座内设有充气流道、供气流道；充气流道上串接有单向阀，供气流道上在气流方向上串接有电磁阀（601）；供气流道的处于电磁阀（601）下游的部分汇接于充气流道的靠近进气端的部分，而在供气流道供气时通过充气流道的进气口向外供气；阀座上还设有用于外接电磁阀（601）的线束接头（900）；其特征是，车用高压气瓶阀还包括阻流缓冲结构，阻流缓冲结构串接于供气流道上，且处于电磁阀（601）的下游及供气流道与充气流道的交汇位置的上游。2.根据权利要求1所述的车用高压气瓶阀，其特征是，所述阻流缓冲结构为限流阀。3.根据权利要求1所述的车用高压气瓶阀，其特征是，所述供气流道上于电磁阀（601）的上游还串接有限流阀。4.根据权利要求1所述的车用高压气瓶阀，其特征是，所述供气流道上在气流方向的上游最前端设有过滤器，过滤器裸露于阀座外。5.根据权利要求1或2或3或4所述的车用高压气瓶阀，其特征是，所述阀座内还设有泄放流道，泄放流道上串接有温度安全阀（901），泄放流道上于温度安全阀（901）的上游引出有泄放支路，泄放支路上串接有手动泄放阀（301），泄放支路汇接于供气流道的处于阻流缓冲结构的下游位置，或泄放支路汇接于充气流道的处于单向阀的上游位置，或泄放支路短接于温度安全阀（901），温度安全阀（901）的外接线引至线束接头（900）。6.根据权利要求5所述的车用高压气瓶阀，其特征是，所述充气流道上在气流方向上依次串接有过滤器和手动截止阀（101），单向阀处于手动截止阀（101）的下游，泄放支路汇接于充气流道的处于手动截止阀（101）和单向阀之间的位置。7.根据权利要求6所述的车用高压气瓶阀，其特征是，所述阀座包括块状阀体（109）以及垂直于块状阀体（109）的厚度方向延伸的柱状阀体，柱状阀体用于伸入气瓶（999）内，且其根部具有用于与气瓶（999）的瓶口密封连接的密封连接结构，块状阀体（109）处于气瓶（999）的瓶口外，充气流道、供气流道以及泄放流道均包括处于柱状...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭光辉，姜林，胡绍文，刘寅春，董小琼，贺凯歌，
申请(专利权)人：亚普汽车部件开封有限公司，
类型：发明
国别省市：