一种电动汽车电池回收系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车电池回收系统，其结构包括：分拣带、送料器、驱动电机、控制器、入料斗、搅碎器、出料口，分拣带安装在送料器的底部，且与送料器开口相连接，分拣带底部设有驱动电机，且与驱动电机通过机械连接，驱动电机内部端子通过导线与控制器内部控制开关相连接；有益效果：本发明专利技术通过导电毛细分布在片体的两侧作为正极的导线，挡辊表面为负极，通过中部的放电柱将剩余电量消耗，由于挡辊为金属材质，在放电柱做工的时候能够将表面的热量快速传导提高了设备的稳定性。快速传导提高了设备的稳定性。快速传导提高了设备的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池回收系统


[0001]本专利技术是一种电动汽车电池回收系统，属于电池回收


技术介绍

[0002]电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，由于锂电池在使用后随着大电流放点寿命会逐渐损耗，通常会对其进行回收，对电池容量的大小进行分离，健康度较大的进行回收再利用，而接近报废的再进行报废处理，现有的报废设备通常采用粉碎机进行处理，在进行粉碎的过程中由于单节锂电池通常为圆柱状结构在进行输送的时候容易滚动，无法大量的送料，因此处理起来效率较低，且锂电池在带电的过程中进行粉碎容易出现爆燃的情况十分危险。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种电动汽车电池回收系统，以解决现有的报废设备通常采用粉碎机进行处理，在进行粉碎的过程中由于单节锂电池通常为圆柱状结构在进行输送的时候容易滚动，无法大量的送料，因此处理起来效率较低，且锂电池在带电的过程中进行粉碎容易出现爆燃的情况十分危险的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车电池回收系统，其结构包括：分拣带、送料器、驱动电机、控制器、入料斗、搅碎器、出料口，所述分拣带安装在送料器的底部，且与送料器开口相连接，所述分拣带底部设有驱动电机，且与驱动电机通过机械连接，所述驱动电机内部端子通过导线与控制器内部控制开关相连接，所述入料斗安设在搅碎器的顶部，且通过螺栓进行固定，所述搅碎器左侧表面开设有出料口。
[0005]作为优选的，所述分拣带包括：防护栏板、输送带、驱动轮、辅助轮、张紧器，所述输送带包裹在驱动轮与辅助轮之间，所述防护栏板通过螺栓固定在输送带的主轴的两侧，所述张紧器通过螺栓固定在防护栏板直接，且底部的导轮与输送带的内表面紧密贴合。
[0006]作为优选的，所述输送带包括：链条、放电辊、支撑底垫，所述链条分布在支撑底垫的两侧且通过螺栓进行固定，所述放电辊安设在支撑底垫的表面，所述链条与辅助轮以及驱动轮的外齿相互啮合。
[0007]作为优选的，所述放电辊包括：左侧卡环、放电挡板、侧倾块、挡辊、调节卡环，所述左侧卡环焊接固定在挡辊的左侧表面，所述挡辊右侧设有调节卡环且二者通过螺栓相连接，所述放电挡板中部设有侧倾块，且放电挡板呈对称式分布在倾倒块的两侧，所述侧倾块通过焊接固定在挡辊的表面。
[0008]作为优选的，所述放电挡板包括：导电毛细、片体、接触极、放电柱、绝缘卡座，所述导电毛细嵌套在片体表面且通过焊接固定，所述片体通过右侧的绝缘卡座安设在挡辊左侧的表面，所述放电柱通过右侧的接触极与挡辊进行电连接。
[0009]作为优选的，所述左侧卡环与调节卡环呈对称式分布，且左侧卡环与调节卡环均
设有四角凸起，能够避免在长时间工作的过程中出现扭动的情况发生，提高整体送料的稳定性。
[0010]作为优选的，所述挡辊呈月弧状，安设的时候与支撑底垫表面相互垂直，电池在进行运送的时候能够卡在中部的凹槽内，避免随意滚动，同时能够使得电池排列整齐方便快速进行放电。
[0011]作为优选的，所述导电毛细设有两簇及以上，每簇导电毛细设有四根及以上的导丝，该导丝为卷曲式，避免卡在电池端口处的缝隙，造成送料的时候无法出料。
[0012]作为优选的，所述放电柱为柱形固定式电阻，对电池剩余的电量进行快速的消耗，使其完全放电，减少在粉碎过程中出现爆燃的情况发生。
[0013]本申请实施例的一种电动汽车电池回收系统，电池倒入送料器内，经过送料器去皮以及粗略的进行排列，再经分拣带进行传输，输送的时候电池的正极与导电毛细接触，电流经过片体放电柱以及挡辊形成回路，电量在放电柱内进行快速的消耗，避免了在粉碎的时候造成电池爆燃的情况发生，驱动电机缓速带动了驱动轮电池在输送带输送的过程中快速进行消耗，并且由于侧倾块的作用下，在移动的时候电池的触点与导电毛细紧密接触，避免出现接触不良的情况，经过消耗后的电池进入入料斗在搅碎器内进行粉碎以及筛分，筛分后的材料从出料口送出。
[0014](1)本专利技术设计的侧倾块使得电池在嵌套的时候倾斜放置，由于电池自身的重力，前端的正极触点与放电挡板相互接触，然后进行放电，通过倾斜块的辅助能够提高电池触点的接触性，提高放电效率。
[0015](2)本专利技术通过导电毛细分布在片体的两侧作为正极的导线，挡辊表面为负极，通过中部的放电柱将剩余电量消耗，由于挡辊为金属材质，在放电柱做工的时候能够将表面的热量快速传导提高了设备的稳定性。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0017]图1为本专利技术一种电动汽车电池回收系统的结构示意图。
[0018]图2为本专利技术送料器的正视结构示意图。
[0019]图3为本专利技术输送带的俯视结构示意图。
[0020]图4为本专利技术放电辊的结构示意图。
[0021]图5为本专利技术放电挡板的剖面结构示意图。
[0022]图6为本专利技术放电辊的立体结构示意图。
[0023]附图标记说明：分拣带
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1、送料器
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2、驱动电机
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3、控制器
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4、入料斗
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5、搅碎器
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6、出料口
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7、防护栏板
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11、输送带
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12、驱动轮
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13、辅助轮
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14、张紧器
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15、链条
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121、放电辊
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122、支撑底垫
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123、左侧卡环
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1221、放电挡板
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1222、侧倾块
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1223、挡辊
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1224、调节卡环
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1225、导电毛细
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2a、片体
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2b、接触极
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2c、放电柱
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2d、绝缘卡座
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2f。
具体实施方式
[0024]下面将结合本产品实施例中的附图，对本产品实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本产品一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本产品中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本产品保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]根据图1
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3所示，一种电动汽车电池回收系统的结构包括：分拣带1、送料器2、驱动电机3、控制器4、入料斗5、搅碎器6、出料口7，所述分拣带1安装在送料器2的底部，且与送料器2开口相连接，所述分拣带1底部设有驱动电机3，且与驱动电机2通过机械连接，所述驱动电机3内部端子通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池回收系统，其结构包括：分拣带(1)、送料器(2)、驱动电机(3)、控制器(4)、入料斗(5)、搅碎器(6)、出料口(7)，所述分拣带(1)安装在送料器(2)的底部且与送料器(2)开口相连接，所述分拣带(1)底部设有与之机械连接的驱动电机(3)，所述驱动电机(3)内部端子通过导线与控制器(4)内部控制开关相连接，所述入料斗(5)安设在搅碎器(6)的顶部，所述搅碎器(6)左侧设有出料口(7)；所述分拣带(1)包括：防护栏板(11)、输送带(12)、驱动轮(13)、辅助轮(14)、张紧器(15)，所述输送带(12)包裹在驱动轮(13)与辅助轮(14)之间，所述防护栏板(11)通过螺栓固定在输送带(12)的主轴的两侧，所述张紧器(15)通过螺栓固定在防护栏板(11)，且张紧器(15)底部的导轮与输送带(12)贴合；所述输送带(12)包括：链条(121)、放电辊(122)、支撑底垫(123)，所述链条(121)分布在支撑底垫(123)的两侧，所述放电辊(122)安设在支撑底垫(123)的表面，所述链条(121)与辅助轮(14)以及驱动轮(13)的外齿啮合；所述放电辊(122)包括：左侧卡环(1221)、放电挡板(1222)、侧倾块(1223)、挡辊(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳文炎，
申请(专利权)人：柳文炎，
类型：发明
国别省市：