一种城市交通工程人行道铺设板材结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种城市交通工程人行道铺设板材结构，包括：板材主体、防滑凹槽、拼接块、拼接槽；其特征在于：所述板材主体的上表面设有防滑凹槽，且防滑凹槽与板材主体为一体式结构；所述拼接块设置在板材主体左侧，且拼接块与板材主体为一体式结构；所述拼接槽设置在板材主体右侧，且拼接槽与板材主体为一体式结构；本实用新型专利技术通过对一种城市交通工程人行道铺设板材结构的改进，具有防滑性强、板材拼接横向与纵向结构稳定牢固、透水性强等优点，从而有效的解决了现有装置在背景技术一项中提出的问题和不足。提出的问题和不足。提出的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种城市交通工程人行道铺设板材结构


[0001]本技术涉及城市交通
，更具体的说，尤其涉及一种城市交通工程人行道铺设板材结构。

技术介绍

[0002]城市交通分为城市内部交通与对外交通，内部交通是连接城市各组成部分的各种交通的总称，城市交通网主要由道路、高速路和轨道交通组成；有的还建有市内水道网，对外交通是城市对外联系的各种交通的总称。
[0003]道路建设是城市交通建设的一部分，道路建设又包括城市公路建设、人行道建设、红绿灯绿化带建设等，我们今天讲述的是关于人行道的建设。
[0004]日常我们常见的人行道路主要还是以硬面沥青压制的和砖块铺砌的较多，透水性差，并且施工繁琐、操作麻烦，需要耗费太多人力、物力、财力造成浪费，砖块铺砌的结构不稳定，没有横向拼接和纵向拼接的固定结构，久之容易破损，而且城市内很难看到土壤地面，硬化路面太多对大地的呼吸循环不好，并且我国提倡绿色城市，绿色环保行动，使得城市交通建设也渐渐趋向于环保化、绿色化。
[0005]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种城市交通工程人行道铺设板材结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种城市交通工程人行道铺设板材结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种城市交通工程人行道铺设板材结构，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种城市交通工程人行道铺设板材结构，包括：板材主体、防滑凹槽、第一拼接区、第二拼接区、渗水区、拼接块、拼接槽；所述板材主体的上表面设有防滑凹槽，且防滑凹槽与板材主体为一体式结构；所述第一拼接区设置在板材主体的后端，且第一拼接区与板材主体为一体式结构；所述第二拼接区设置在板材主体的前端，且第二拼接区与板材主体为一体式结构；所述渗水区设置在板材主体四个直角的外部，且渗水区与板材主体为一体式结构；所述拼接块设置在板材主体左侧，且拼接块与板材主体为一体式结构；所述拼接槽设置在板材主体右侧，且拼接槽与板材主体为一体式结构。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，所述板材主体呈矩形状结构，且板材主体使用数量为多块。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，所述防滑凹槽正剖呈U槽状，且防滑凹槽在板材主体上设有多处。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，所述第一拼接区呈对称式梯形结构，且第一拼接区与第二拼接区通过插接方式相连接组成了纵向拼接装置。
[0012]作为本技术方案的进一步优化，所述第二拼接区呈城墙式结构。
[0013]作为本技术方案的进一步优化，所述渗水区在板材主体四个直角外部呈L形，且渗水区由多个不同的相邻的板材主体经拼接后组成了呈六角形的渗水区域。
[0014]作为本技术方案的进一步优化，所述拼接块呈矩形条状结构，且拼接块与拼接槽通过卡接方式相连接组成了横向拼接装置。
[0015]作为本技术方案的进一步优化，所述第一拼接区与第二拼接区通过插接方式相连接和拼接块与拼接槽通过卡接方式相连接分别组成了纵向、横向拼接装置使不同的板材主体组成板材拼接铺设面。
[0016]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0017]1、通过在板材主体上设有横向和纵向交错分布的防滑凹槽，有利于增大行走人员脚底与地面的摩擦力，使行走人员不易滑倒。
[0018]2、通过设置了渗水区，且渗水区通过不同的板材主体拼接后组成了呈六角形结构的渗水区，可将内部填充鹅卵石和沙子，有利于雨水天气水分能及时通过渗水区渗入地下，不会造成路面积水现象。
[0019]3、由第一拼接区与第二拼接区通过插接方式相连接和拼接块与拼接槽通过卡接方式相连接分别组成了纵向、横向拼接装置使不同的板材主体组成板材拼接铺设面，有利于板材主体之间的横向与纵向结构稳定、牢固不易变形。
[0020]4、本技术通过对一种城市交通工程人行道铺设板材结构的改进，具有防滑性强、板材拼接横向与纵向结构稳定牢固、设置了渗水区透水性强等优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。
附图说明
[0021]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术的俯视结构示意图；
[0023]图2为本技术的正视结构示意图；
[0024]图3为本技术的正剖结构示意图；
[0025]图4为本技术的组装示意图；
[0026]图5为本技术的组装部分示意图。
[0027]图中：板材主体1、防滑凹槽2、第一拼接区3、第二拼接区4、渗水区5、拼接块6、拼接槽7。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的
方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]请参见图1至图5，本技术提供一种城市交通工程人行道铺设板材结构的具体技术实施方案：一种城市交通工程人行道铺设板材结构，包括：板材主体1、防滑凹槽2、第一拼接区3、第二拼接区4、渗水区5、拼接块6、拼接槽7；板材主体1的上表面设有防滑凹槽2，且防滑凹槽2与板材主体1为一体式结构；第一拼接区3设置在板材主体1的后端，且第一拼接区3与板材主体1为一体式结构；第二拼接区4设置在板材主体1的前端，且第二拼接区4与板材主体1为一体式结构；渗水区5设置在板材主体1四个直角的外部，且渗水区5与板材主体1为一体式结构；拼接块6设置在板材主体1左侧，且拼接块6与板材主体1为一体式结构；拼接槽7设置在板材主体1右侧，且拼接槽7与板材主体1为一体式结构。
[0033]具体的，板材主体1上表面做了磨砂处理，且板材主体1材质选用的是陶瓷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市交通工程人行道铺设板材结构，包括：板材主体（1）、防滑凹槽（2）、第一拼接区（3）、第二拼接区（4）、渗水区（5）、拼接块（6）、拼接槽（7）；其特征在于：所述板材主体（1）的上表面设有防滑凹槽（2），且防滑凹槽（2）与板材主体（1）为一体式结构；所述第一拼接区（3）设置在板材主体（1）的后端，且第一拼接区（3）与板材主体（1）为一体式结构；所述第二拼接区（4）设置在板材主体（1）的前端，且第二拼接区（4）与板材主体（1）为一体式结构；所述渗水区（5）设置在板材主体（1）四个直角的外部，且渗水区（5）与板材主体（1）为一体式结构；所述拼接块（6）设置在板材主体（1）左侧，且拼接块（6）与板材主体（1）为一体式结构；所述拼接槽（7）设置在板材主体（1）右侧，且拼接槽（7）与板材主体（1）为一体式结构。2.根据权利要求1所述的一种城市交通工程人行道铺设板材结构，其特征在于：所述板材主体（1）呈矩形状结构，且板材主体（1）使用数量为多块。3.根据权利要求1所述的一种城市交通工程人行道铺设板材结构，其特征在于：所述防滑凹槽（2）正剖呈U槽状，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：左伟娟，
申请(专利权)人：广州英诚信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：