一种涡轮增压器用电控执行器的耐久测试方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器用电控执行器的耐久测试方法及装置，该方法包括：获取目标车辆在N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，其中，所述N个工况包括城市工况、高速工况、郊区工况和坡道工况中的至少一种；根据所述N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，得到总运行角度；当所述总运行角度不大于寿命运行角度阈值时，确定所述目标车辆的电控执行器的耐久性能满足设定性能。该方法实现了对电控执行器的耐久的测试，提高了测试效率，保障了测试结果，进一步保证量产后电控执行器的耐久性能的技术效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器用电控执行器的耐久测试方法及装置


[0001]本专利技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种涡轮增压器用电控执行器的耐久测试方法及装置。

技术介绍

[0002]汽车的涡轮增压系统，其原理是利用发动机排气能量作为动力来推动涡轮增压器。涡轮增压器将空气压缩后供入发动机，用以提高发动机的充气密度、增加发动机的进气量，从而提升发动机的功率，提高发动机的热效率，同时也降低油耗率，减少排气污染物。
[0003]目前，涡轮增压器的废气旁通阀的执行器较多采用的是气动执行器。然而，气动执行器的反应速度慢，控制精确性差，会影响涡轮增压器的效率以及发动机的性能。因此，执行器采用电控执行器是现在主流发展方向。电控执行器的反应速度快，控制精度高，可以提高涡轮增压器的效率及发动机的性能。由于电控执行器的结构复杂，工作环境恶劣，目前大多数主机厂都在开发后期通过整车耐久试验去验证涡轮增压器用电控执行器的耐久性，但是整车耐久试验周期长和费用高，导致对涡轮增压器用电控执行器的耐久测试效率低。

技术实现思路

[0004]本申请实施例通过提供一种涡轮增压器用电控执行器的耐久测试方法及装置，解决了现有技术中对涡轮增压器用电控执行器的耐久测试效率低的技术问题，实现了对电控执行器的耐久的测试，提高了测试效率，保障了测试结果，进一步保证量产后电控执行器的耐久性能的技术效果。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供一种涡轮增压器用电控执行器的耐久测试方法，包括：
[0006]获取目标车辆在N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，其中，所述N个工况包括城市工况、高速工况、郊区工况和坡道工况中的至少一种；
[0007]根据所述N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，得到总运行角度；
[0008]当所述总运行角度不大于寿命运行角度阈值时，确定所述目标车辆的电控执行器的耐久性能满足设定性能。
[0009]优选的，所述获取目标车辆在N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，包括：
[0010]获取的城市工况下的城市工况行驶里程和城市工况运行角度，和/或高速工况下的高速工况行驶里程和高速工况运行角度，和/或郊区工况下的郊区工况行驶里程和郊区工况运行角度，和/或坡道工况下的坡道工况行驶里程和坡道工况运行角度。
[0011]优选的，所述根据所述N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，得到总运行角度，包括：
[0012]根据所述N个工况中的每个工况下的行驶里程，得到总行驶里程；
[0013]在城市工况下，根据所述城市工况行驶里程和所述总行驶里程，得到第一比例；
[0014]根据生命周期、所述第一比例和所述城市工况运行角度，得到城市工况总运行角度，其中，所述生命周期为整车的生命周期，所述总运行角度包括所述城市工况总运行角度。
[0015]优选的，所述根据所述N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，得到总运行角度，包括：
[0016]根据所述高速工况行驶里程和所述总行驶里程，得到第二比例；
[0017]根据所述生命周期、所述第二比例和所述高速工况运行角度，得到高速工况总运行角度，其中，所述总运行角度包括所述高速工况总运行角度。
[0018]优选的，所述根据所述N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，得到总运行角度，包括：
[0019]根据所述郊区工况行驶里程和所述总行驶里程，得到第三比例；
[0020]根据所述生命周期、所述第三比例和所述郊区工况运行角度，得到郊区工况总运行角度，其中，所述总运行角度包括所述郊区工况总运行角度。
[0021]优选的，所述根据所述N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，得到总运行角度，包括：
[0022]根据所述坡道工况行驶里程和所述总行驶里程，得到第四比例；
[0023]根据所述生命周期、所述第四比例和所述坡道工况运行角度，得到坡道工况总运行角度，其中，所述总运行角度包括所述坡道工况总运行角度。
[0024]优选的，在得到所述总运行角度后，所述方法还包括：
[0025]当所述总运行角度大于寿命运行角度阈值时，确定所述目标车辆的电控执行器的耐久性不满足设定性能。
[0026]基于同一专利技术构思，第二方面，本专利技术还提供一种涡轮增压器用电控执行器的耐久测试装置，包括：
[0027]获取模块，用于获取目标车辆在N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，其中，所述N个工况包括城市工况、高速工况、郊区工况和坡道工况中的至少一种；
[0028]获得模块，用于根据所述N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，得到总运行角度；
[0029]确定模块，用于当所述总运行角度不大于寿命运行角度阈值时，确定所述目标车辆的电控执行器的耐久性能满足设定性能。
[0030]基于同一专利技术构思，第三方面，本专利技术提供一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现涡轮增压器用电控执行器的耐久测试方法的步骤。
[0031]基于同一专利技术构思，第四方面，本专利技术提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现涡轮增压器用电控执行器的耐久测试方法的步骤。
[0032]本专利技术实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0033]在本申请实施例中，根据对电控执行器进行各工况测试，获得的各工况的行驶里程和运行角度，包括城市工况下的行驶里程和运行角度、高速工况下的行驶里程和运行角度、郊区工况下的行驶里程和运行角度和坡道工况下的行驶里程和运行角度。再根据各工
况下的行驶里程和运行角度，得到总运行角度。基于前面可靠的数据，则总运行角度的结果的可靠性和精度也随之提高。结合电控执行器的寿命标准，来判断总运行角度是否满足寿命标准，从而获得可靠的电控执行器的耐久性能结果。通过本申请实施例的方法，提高了对电控执行器的耐久测试效率，可以减少开发周期，节约开发费用，降低项目周期风险，保证电控执行器的产品品质。
附图说明
[0034]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考图形表示相同的部件。在附图中：
[0035]图1示出了本专利技术实施例中的涡轮增压器用电控执行器的耐久测试方法的步骤流程示意图；
[0036]图2示出了本专利技术实施例中的涡轮增压器用电控执行器的耐久测试装置的模块示意图；
[0037]图3示出了本专利技术实施例中的一种计算机设备的结构示意图。
具体实施方式
[0038]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器用电控执行器的耐久测试方法，其特征在于，包括：获取目标车辆在N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，其中，所述N个工况包括城市工况、高速工况、郊区工况和坡道工况中的至少一种；根据所述N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，得到总运行角度；当所述总运行角度不大于寿命运行角度阈值时，确定所述目标车辆的电控执行器的耐久性能满足设定性能。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标车辆在N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，包括：获取的城市工况下的城市工况行驶里程和城市工况运行角度，和/或高速工况下的高速工况行驶里程和高速工况运行角度，和/或郊区工况下的郊区工况行驶里程和郊区工况运行角度，和/或坡道工况下的坡道工况行驶里程和坡道工况运行角度。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，得到总运行角度，包括：根据所述N个工况中的每个工况下的行驶里程，得到总行驶里程；在城市工况下，根据所述城市工况行驶里程和所述总行驶里程，得到第一比例；根据生命周期、所述第一比例和所述城市工况运行角度，得到城市工况总运行角度，其中，所述生命周期为整车的生命周期，所述总运行角度包括所述城市工况总运行角度。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，得到总运行角度，包括：根据所述高速工况行驶里程和所述总行驶里程，得到第二比例；根据所述生命周期、所述第二比例和所述高速工况运行角度，得到高速工况总运行角度，其中，所述总运行角度包括所述高速工况总运行角度。5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述N个工况中的每个工况下的行驶里程和运行角度，得到...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍经纬，王颖，李铁东，李力，邓策，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：