马达壳体及具有其的马达制造技术

本实用新型专利技术涉及柱塞回转马达技术领域，具体涉及一种马达壳体及具有其的马达。一种马达壳体包括壳壁，其上设置有挡圈槽，挡圈槽的槽底处设置有卸载槽，卸载槽用以降低挡圈槽处的应力集中值。本实用新型专利技术中在挡圈槽的槽底处加工卸载槽，卸载槽将挡圈槽处集中的力流平缓，降低挡圈槽处的应力集中值，进而避免了现有技术中挡圈槽处的应力过于集中而导致壳体在挡圈槽处断裂的情况。圈槽处断裂的情况。圈槽处断裂的情况。

【技术实现步骤摘要】
马达壳体及具有其的马达


[0001]本技术涉及柱塞回转马达
，具体涉及一种马达壳体及具有其的马达。

技术介绍

[0002]马达的壳体上一般设置有挡圈槽，挡圈槽内嵌装有挡圈，以利用挡圈结构实现对轴承等零件的轴向限位。
[0003]马达在使用过程中，易出现实际工作压力大于马达允许使用工况的情况，当严重时会导致马达壳体断裂，而壳体断裂的位置经常发生在壳体挡圈槽处。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的马达壳体易在挡圈槽处发生断裂的缺陷，从而提供一种马达壳体及具有其的马达。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种马达壳体，包括壳壁，其上设置有挡圈槽，所述挡圈槽的槽底处设置有卸载槽，所述卸载槽用以降低所述挡圈槽处的应力集中值。
[0006]可选地，所述卸载槽被构造为弧形槽。
[0007]可选地，所述弧形槽为圆弧槽，所述圆弧槽的半径尺寸为2mm。
[0008]可选地，所述挡圈槽的槽宽尺寸与所述圆弧槽的直径尺寸相等。
[0009]可选地，所述挡圈槽的一侧槽壁上设置有斜角。
[0010]可选地，所述斜角的尺寸为大于等于0.3mm小于等于0.5mm。
[0011]可选地，所述斜角的斜面相切于所述弧形槽。
[0012]可选地，所述挡圈槽设置在所述壳体的内周壁上。
[0013]本技术中还提供了一种马达，包括上述中任一项所述的马达壳体。
[0014]本技术技术方案，具有如下优点：
[0015]1.本技术中的马达壳体包括壳壁，其上设置有挡圈槽，挡圈槽的槽底处设置有卸载槽，卸载槽用以降低挡圈槽处的应力集中值。
[0016]本技术中在挡圈槽的槽底处加工卸载槽，卸载槽将挡圈槽处集中的力流平缓，降低挡圈槽处的应力集中值，进而避免了现有技术中挡圈槽处的应力过于集中而导致壳体在挡圈槽处断裂的情况。
[0017]2.本技术中的马达壳体中卸载槽被构造为弧形槽，弧形槽的抗压和抗形变能力更强，可增强壳体的结构强度，进一步提高防壳体断裂的效果。
[0018]3.本技术中的马达壳体中弧形槽为圆弧槽，圆弧槽的半径尺寸为2mm。圆弧槽为常见的机械结构形式，易加工且成本低。进一步地，本技术中的专利技术人对2mm半径下的圆弧槽尺寸进行仿真处理后，挡圈槽处对应的应力值最低，其卸载的效果更好。
[0019]4.本技术中的马达壳体中挡圈槽的槽宽尺寸与圆弧槽的直径尺寸相等，保证圆弧槽与挡圈槽间是平滑过渡，避免两者尺寸不一致，而在连接处形成断差，断差处易形成
尖角等结构，进一步导致应力集中的问题。
[0020]5.本技术中的马达壳体中挡圈槽的一侧槽壁上设置有斜角，挡圈槽的槽口尺寸与挡圈的厚度间预留的安装间隙较小，当挡圈槽设置在壳体的内周壁上时，因挡圈槽处于壳体内部，安装不便。斜角的设置，可更易将挡圈放置入挡圈槽中，降低挡圈的安装难度。
[0021]6.本技术中的马达壳体中斜角的斜面相切于弧形槽，斜角的设置易和槽壁的竖直壁间相交以形成尖点，尖点处易存在应力集中，不利于增强，本技术中将斜面相切于弧形槽，有效避免了尖点的形成，进而有利于保证壳体的结构强度。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术提供的实施例1中的马达壳体的剖视图；
[0024]图2为本技术提供的实施例1中的挡圈槽处的放大图；
[0025]图3为本技术提供的实施例2中的挡圈槽处的局部示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1－壳壁；11－挡圈槽；12－卸载槽；
[0028]2－斜角；
[0029]3－挡圈。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0034]实施例1
[0035]如图1和图2所示，为本实施例提供的一种马达壳体，包括壳壁1，其上设置有挡圈槽11，挡圈槽11的槽底处设置有卸载槽12，卸载槽12用以降低挡圈槽11处的应力集中值。
[0036]本实施例中的马达壳体为斜轴式柱塞马达的壳体结构，其壳体的一端口的内侧面上加工有挡圈槽11。作为变形，马达壳体还可为包括但不限于径向柱塞马达的壳体、轴向柱塞马达的壳体、摆线马达的壳体等。作为变形，在其他的一些结构，如轴系的周面上同样可使用本申请中的挡圈槽结构。
[0037]本实施例中在挡圈槽11的槽底处加工卸载槽12，卸载槽12将挡圈槽11处集中的力流平缓，降低挡圈槽11处的应力集中值，进而避免了现有技术中挡圈槽11处的应力过于集中而导致壳体在挡圈槽11处断裂的情况。
[0038]本实施例中的卸载槽12被构造为弧形槽，其形状可为圆弧槽或者其他类型的曲面槽结构，如双曲面弧形槽、抛物面弧形槽等。弧形槽的抗压和抗形变能力更强，可增强壳体的结构强度，进一步提高防壳体断裂的效果。
[0039]参见图1和图2所示，弧形槽为圆弧槽，圆弧槽的半径尺寸为2mm。圆弧槽为常见的机械结构形式，易加工且成本低。进一步地，本实施例中的专利技术人对2mm半径下的圆弧槽尺寸进行仿真处理后，挡圈槽处对应的应力值最低，其卸载的效果更好。具体的仿真过程如下：
[0040]在3D建模软件中创建壳体的3D模型，如s本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达壳体，包括壳壁(1)，其上设置有挡圈槽(11)，其特征在于，所述挡圈槽(11)的槽底处设置有卸载槽(12)，所述卸载槽(12)用以降低所述挡圈槽(11)处的应力集中值。2.根据权利要求1所述的马达壳体，其特征在于，所述卸载槽(12)被构造为弧形槽。3.根据权利要求2所述的马达壳体，其特征在于，所述弧形槽为圆弧槽，所述圆弧槽的半径尺寸为2mm。4.根据权利要求3所述的马达壳体，其特征在于，所述挡圈槽(11)的槽宽尺寸与所述圆弧槽的直径尺寸相等。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨凯越，杨时运，杨毛，
申请(专利权)人：杭州力龙液压有限公司，
类型：新型
国别省市：