安全密封高强度轻量化汽车加油管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了安全密封高强度轻量化汽车加油管总成，包括均具有复杂空间走向的加油管和返气管；加油管的一端成型有一段直管段，该直管段的前段同轴扩径形成有加油端，加油端的端口内采用硅青铜焊接技术焊接安装有加油套，加油套的下部缩径形成有用于防止加油时燃油外溢的防溢套，该防溢套的底面成型有能使加油枪的枪头伸入加油端内的加油口；加油套与直管段为同轴心设置，加油口与直管段为偏心设置；加油端的外周面上位于焊接有加油套的位置处包塑有塑料防护套，返气管的出气端焊接连通在加油管的加油端上。本实用新型专利技术同心度高、加油顺畅，并且能结合油箱碳罐使用，减少加油时碳氢分子的排放。时碳氢分子的排放。时碳氢分子的排放。

【技术实现步骤摘要】
安全密封高强度轻量化汽车加油管总成


[0001]本技术涉及车辆配件的
，特别是应用在加油箱上的一种加油管总成，具体地说是一种安全密封高强度轻量化汽车加油管总成。

技术介绍

[0002]汽车的油箱用于存储燃油，为了方便油箱的密封，油箱的油箱口都会安装有专用的加油管总成。传统的加油管总成通常由加油管和排气管组成，但是在与油箱组装时加油管的加油端常会出现磨损，造成密封性能降低，从而严重影响车辆的行驶安全。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供加油顺畅，同心度高，密封性能好的一种安全密封高强度轻量化汽车加油管总成。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0005]安全密封高强度轻量化汽车加油管总成，包括均具有复杂空间走向的加油管和返气管；加油管的一端成型有一段直管段，该直管段的前段同轴扩径形成有加油端，加油端的端口内采用硅青铜焊接技术焊接安装有加油套，加油套的下部缩径形成有用于防止加油时燃油外溢的防溢套，该防溢套的底面成型有能使加油枪的枪头伸入加油端内的加油口；加油套与直管段为同轴心设置，加油口与直管段为偏心设置；加油端的外周面上位于焊接有加油套的位置处包塑有塑料防护套，返气管的出气端焊接连通在加油管的加油端上。
[0006]为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：
[0007]上述的加油套的套口内对称滚压成型有用于使油箱盖旋转90度即可拧紧的双头螺纹，加油口与直管段的偏心距离为5毫米。
[0008]上述的加油端的外周面上滚压成型有一圈包塑在塑料防护套中用于防止塑料防护套轴向移动的防脱凸筋，并且加油端与塑料防护套的连接面上还成型有用于提高二者接合力的滚花。
[0009]上述返气管中在靠近出气端处定位安装有用于保证加油时排气平稳性的节流阀。
[0010]上述的加油管和返气管间焊接安装有用于定位两者空间走向及方便总成安装的安装支架，安装支架包括一个中间安装支架和一个尾部安装支架。
[0011]上述的加油管上焊装有用于方便信号线绑扎定位的线束支架。
[0012]上述加油管的出油端的端口加工有带有防脱凸环的连接凸嘴，并且该出油端在靠近连接凸嘴处的外周面上还滚压成型有环形凸环。
[0013]上述返气管的进气端的端口成型有方便与软管顺利套装的弧形连接咀，并且该进气端在靠近弧形连接咀处的外周面上还加工有环形凸筋。
[0014]与现有技术相比，本技术的加油套与加油管的直管段为同心设置，而加油套底部的加油口与直管段则为偏心设置，这种设置结构可以使伸入到加油端中的枪头正对直管段的中心，从而可以保证加油时的顺畅性，防止燃油回呛。本技术还在加油端的外周
面上包塑有塑料防护套，塑料防护套不仅可以保护加油端，而且还能提高加油管总成与油箱装配时的密封性。
[0015]本技术同心度高、加油顺畅，并且能结合油箱碳罐使用，减少加油时碳氢分子的排放。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图之一；
[0017]图2是本技术另一角度的结构示意图；
[0018]图3是图1中A
‑
A向的剖视结构图；
[0019]图4是本技术返气管出气端处的剖视图；
[0020]图5是图2中B
‑
B向的剖视结构图；
[0021]图6是图1中C
‑
C向的剖视结构图。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。
[0023]图1至6是本技术的结构示意。
[0024]其中的附图标记为：加油口K、防脱凸筋T、加油管1、直管段11、加油端12、连接凸嘴13、防脱凸环14、环形凸环15、返气管2、弧形连接咀21、环形凸筋22、加油套3、双头螺纹3a、防溢套31、塑料防护套4、节流阀5、中间安装支架61、尾部安装支架62、线束支架7。
[0025]如图1至图6所示，本技术公开了一种安全密封高强度轻量化汽车加油管总成，包括均具有复杂空间走向形态的加油管1和返气管2，加油管1和返气管2均采用镀锌钢管加工制成。加油管1的一端成型有一段直管段11，该直管段11的前段通过二次扩径工艺扩径成型有与直管段11同轴的加油端12，该加油端12的端口向外翻折形成有用于与油箱盖的底部环形锥面密封定位配合的弧形面。加油端12的端口内采用全自动机器人硅青铜焊接技术焊接安装有加油套3，该加油套3的下部缩径形成有用于防止加油时燃油外溢的防溢套31，防溢套31的底面成型有能使加油枪的枪头伸入加油端12内的加油口K。从图3可以清楚的看到，本技术的加油套3与直管段11为同轴心设置，加油口K与直管段11则为偏心设置。这样在加油时，当加油枪的枪头由加油口K伸入加油端12内后，加油枪的枪头恰好能正对直管段11的轴心，从而能够保证加油时的顺畅性。本技术还在加油端12的外周面上包塑有塑料防护套4，塑料防护套4的包塑位置在加油端12焊接有加油套3的位置处。
[0026]如图3所示，防溢套31与加油端12的内壁间形成有向下开口渐大的防溢腔，返气管2的出气端焊接连通在加油管1的加油端12上，且位于防溢腔中。返气管2排出的油气在加油产生的负压作用下能被带入油箱，从而实现油气循环。本技术的加油管总成为奇瑞T11国六加油管总成，国六加油管是一种环保型加油管，它主要体现在两方面：一是汽车加油时能减少或阻止碳氢分子的排放。二是结合油箱碳罐，加油时形成负压，油气循环通过碳罐吸附油气在利用，吸附油气后的废气在通过灰率过滤后，再排放到大气中。
[0027]实施例中，本技术的加油套3的套口内对称滚压成型有用于使油箱盖旋转90度即可拧紧的双头螺纹3a，加油口K与直管段11的偏心距离为5毫米。本技术双头螺纹3a滚压成型在加油套3上可以提高加工的方便性，双头螺纹3a使油箱盖只需要旋转90度即
可旋紧或旋松。
[0028]为了提高塑料防护套4与加油端12连接的牢固性，本技术在加油端12与塑料防护套4的连接面上滚压成型有滚花。滚花可以增加加油端12与塑料防护套4间的摩擦阻力，从而使塑料防护套4能够承受一定的扭力矩。本技术在加油端12上加工有滚花同时，还在加油端12的外周面上滚压成型有一圈包塑在塑料防护套4中的防脱凸筋T，防脱凸筋T可以有效地防止塑料防护套4相对加油端12轴向移动。
[0029]实施例中如图4所示，本技术的返气管2中在靠近出气端处定位安装有节流阀5，节流阀5用于保证加油时排气的平稳性。
[0030]由于本技术的加油管1和返气管2均具有复杂空间走向形态，因此为了方便加油管总成的安装以及加油管1和返气管2二者间相互位置的固定。本技术在加油管1和返气管2间焊接安装有能定位两者空间位置的安装支架，该安装支架包括一个中间安装支架61和一个尾部安装支架62。尾部安装支架62焊接在二者的尾部位置，中间安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.安全密封高强度轻量化汽车加油管总成，包括均具有复杂空间走向的加油管(1)和返气管(2)；其特征是：所述加油管(1)的一端成型有一段直管段(11)，该直管段(11)的前段同轴扩径形成有加油端(12)，所述的加油端(12)的端口内采用硅青铜焊接技术焊接安装有加油套(3)，所述加油套(3)的下部缩径形成有用于防止加油时燃油外溢的防溢套(31)，该防溢套(31)的底面成型有能使加油枪的枪头伸入加油端(12)内的加油口(K)；所述的加油套(3)与直管段(11)为同轴心设置，所述的加油口(K)与直管段(11)为偏心设置；所述加油端(12)的外周面上位于焊接有加油套(3)的位置处包塑有塑料防护套(4)，所述的返气管(2)的出气端焊接连通在加油管(1)的加油端(12)上。2.根据权利要求1所述的安全密封高强度轻量化汽车加油管总成，其特征是：所述的加油套(3)的套口内对称滚压成型有用于使油箱盖旋转90度即可拧紧的双头螺纹(3a)，所述的加油口(K)与直管段(11)的偏心距离为5毫米。3.根据权利要求2所述的安全密封高强度轻量化汽车加油管总成，其特征是：所述的加油端(12)的外周面上滚压成型有一圈包塑在塑料防护套(4)中用于防止塑料防护套(4)轴向移动的防脱凸筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜志明，
申请(专利权)人：宁波舜江汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：