一种轨道站台天花顶板专用主龙骨与副龙骨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道站台天花顶板专用主龙骨与副龙骨结构，属于轨道站台天花顶板装修技术领域，包括主龙骨和副龙骨，若干所述副龙骨依次排列在所述主龙骨的下方，所述主龙骨的外表面设置有第一凹槽，所述副龙骨的外表面设置有第二凹槽，所述主龙骨的外表面套设有连接条，所述连接条的一端表面开设有通孔，所述连接条的另一端固定有有T型片条，所述连接条的中间开设有滑槽，所述滑槽内穿插有支杆，所述支杆的顶部与所述滑槽活动连接，所述支杆的底部活动穿插在所述第二凹槽内。本实用新型专利技术中，主龙骨通过连接条分别与吊杆和副龙骨连接，对吊顶起到承重作用，主龙骨和副龙骨表面开设的圆形孔和内部填充的消音棉起到消声降噪的作用。降噪的作用。降噪的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道站台天花顶板专用主龙骨与副龙骨结构


[0001]本技术属于轨道站台天花顶板
，尤其涉及一种轨道站台天花顶板专用主龙骨与副龙骨结构。

技术介绍

[0002]龙骨，是用来支撑造型、固定结构的一种建筑材料。广泛应用于宾馆、候机楼、客运站、车站、剧场、商场、工厂、办公楼、旧建筑改造、室内装修设置、顶棚等场所。龙骨是装修的骨架和基材，使用非常普遍。
[0003]然而现有的龙骨结构多采用矩形轻钢材料，是一种薄壁型结构，用在地铁车站轨道站台内的天花吊顶时，由于轨道站台内的大多位于地下的封闭空间，地铁穿梭其中会引起气流扰动，气流冲击吊顶结构的龙骨时会产生共振或者噪音等问题，一方面危害吊顶结构，另一方面影响轨道站台内的候车环境。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有技术中产生共振或者噪音等问题，一方面危害吊顶结构，另一方面影响轨道站台内的候车环境的问题，而提出的一种轨道站台天花顶板专用主龙骨与副龙骨结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轨道站台天花顶板专用主龙骨与副龙骨结构，包括主龙骨和副龙骨，若干所述副龙骨依次排列在所述主龙骨的下方，所述主龙骨的外表面设置有第一凹槽，所述副龙骨的外表面设置有第二凹槽，所述主龙骨的外表面套设有连接条，所述连接条的一端表面开设有通孔，所述连接条的另一端固定有T型片条，所述连接条的中间开设有滑槽，所述滑槽内穿插有支杆，所述支杆的顶部与所述滑槽活动连接，所述支杆的底部活动穿插在所述第二凹槽内。<br/>[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述副龙骨之间设置有扣板，所述扣板靠近两个所述副龙骨的两侧顶面分别固定有第一侧板，所述扣板的前后壁顶面固定有第二侧板。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述主龙骨和所述副龙骨的表面分别均布开设有圆形孔，所述主龙骨和所述副龙骨的内腔里分别填充有消音棉。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述通孔的内部穿插有吊杆，所述吊杆的底端螺纹连接有螺母。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述主龙骨和所述副龙骨的截面均为圆形结构，所述第一侧板的截面为圆弧形，所述第一侧板与所述副龙骨的外壁相贴合。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述连接条为薄片式结构，所述支杆为工字形结构，所述第一凹槽的截面为矩形，所述第二凹槽的截面为倒T字形，所述主龙骨和所述副龙骨的表面均喷涂有防锈防腐涂层。
[0017]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术中，通过设置的主龙骨、副龙骨、圆形孔和消音棉主龙骨和副龙骨采用圆形结构更加稳定，不易变形，结构强度高，而且风阻小，有利于降低噪音，圆形孔起到减重节约材料，同时使得气流可以穿过主龙骨和副龙骨的外壁进入内部，减少流体阻力，消音棉使得气流经过消音棉起到消声降噪的作用，减少气流声波共振。
[0019]2、本技术中，通过设置的副龙骨、扣板和第一侧板，副龙骨和第一侧板外表面为圆弧形，使得第一侧板可以围绕副龙骨的表面偏转，便于在轨道站台楼梯道上的倾斜顶面上安装，在吊顶角度变化处，无缝对接，装修效果过渡自然美观。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种轨道站台天花顶板专用主龙骨与副龙骨结构的正视局部剖视图；
[0021]图2为本技术提出的一种轨道站台天花顶板专用主龙骨与副龙骨结构的左视局部剖视图；
[0022]图3为本技术提出的一种轨道站台天花顶板专用主龙骨与副龙骨结构中连接条的展开图；
[0023]图4为本技术提出的一种轨道站台天花顶板专用主龙骨与副龙骨结构图1中A处的放大图。
[0024]图例说明：1、主龙骨；2、副龙骨；3、第一凹槽；4、第二凹槽；5、连接条；6、通孔；7、T型片条；8、滑槽；9、支杆；10、扣板；11、第一侧板；12、第二侧板；13、圆形孔；14、消音棉；15、吊杆；16、螺母。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1
‑
4所示，本实施例的轨道站台天花顶板专用主龙骨与副龙骨结构，包括主龙骨1和副龙骨2，若干副龙骨2依次排列在主龙骨1的下方，主龙骨1的外表面设置有第一凹槽3，副龙骨2的外表面设置有第二凹槽4，主龙骨1的外表面套设有连接条5，连接条5的一端表面开设有通孔6，连接条5的另一端固定有T型片条7，连接条5的中间开设有滑槽8，滑槽8内穿插有支杆9，支杆9的顶部与滑槽8活动连接，支杆9的底部活动穿插在第二凹槽4内，连接条5绕过主龙骨1的外表面，再将连接条5上的T型片条7先扭转穿过滑槽8，然后再反向扭转回原位，使得T型片条7卡住滑槽8，拨动支杆9围绕轴线偏转，将支杆9的底端由第二凹槽4的顶面穿入，然后反向偏转支杆9的顶端，使得支杆9的顶端嵌套在第一凹槽3内，同时支杆9的底端通过第二凹槽4对副龙骨2起到悬吊作用，副龙骨2通过自重拉动支杆9，支杆9拉动连接条5上的T型片条7沿着滑槽8内向下滑移，使得连接条5自动贴合主龙骨1的表面，利用摩擦
力对主龙骨1起到固定锁紧作用。
[0027]如图1、4所示，副龙骨2之间设置有扣板10，扣板10靠近两个副龙骨2的两侧顶面分别固定有第一侧板11，扣板10的前后壁顶面固定有第二侧板12，扣板10起到填充副龙骨2之间的空隙，两个第一侧板11通过自身弹性卡在两个副龙骨2的表面，起到支撑扣板10的作用，方便拆卸安装扣板10。
[0028]如图1、2、4所示，主龙骨1和副龙骨2的表面分别均布开设有圆形孔13，圆形孔13起到减重节约材料，同时使得气流可以穿过主龙骨1和副龙骨2的外壁进入内部，减少流体阻力，主龙骨1和副龙骨2的内腔里分别填充有消音棉14，使得气流经过消音棉14起到消声降噪的作用，减少气流声波共振。
[0029]如图1、2所示，通孔6的内部穿插有吊杆15，吊杆15的底端螺纹连接有螺母16，吊杆15穿过连接条5上的通孔6并与螺母16螺纹连接，对连接条5起到悬吊作用，通过转动螺母16沿着吊杆15的长度方向移动，带动连接条5也随着上下移动，便于调节吊顶的高度。
[0030]如图1、2、4所示，主龙骨1和副龙骨2的截面均为圆形结构，圆形结构更加稳定，不易变形，结构强度高，而且风阻小，有利于降低噪音，第一侧板11的截面为圆弧形，第一侧板11与副龙骨2的外壁相贴合，使得第一侧板11可以围绕副龙骨2的表面偏转，便于在轨道站台楼梯道上的倾斜顶面上安装，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道站台天花顶板专用主龙骨与副龙骨结构，包括主龙骨(1)和副龙骨(2)，其特征在于，若干所述副龙骨(2)依次排列在所述主龙骨(1)的下方，所述主龙骨(1)的外表面设置有第一凹槽(3)，所述副龙骨(2)的外表面设置有第二凹槽(4)，所述主龙骨(1)的外表面套设有连接条(5)，所述连接条(5)的一端表面开设有通孔(6)，所述连接条(5)的另一端固定有T型片条(7)，所述连接条(5)的中间开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内穿插有支杆(9)，所述支杆(9)的顶部与所述滑槽(8)活动连接，所述支杆(9)的底部活动穿插在所述第二凹槽(4)内。2.根据权利要求1所述的轨道站台天花顶板专用主龙骨与副龙骨结构，其特征在于，所述副龙骨(2)之间设置有扣板(10)，所述扣板(10)靠近两个所述副龙骨(2)的两侧顶面分别固定有第一侧板(11)，所述扣板(10)的前后壁顶面固定有第二侧板(12)。3.根据权利要求2所述的轨道站台天花顶板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建荣，陈松明，
申请(专利权)人：江苏亚冠轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：