一种观光车用侧方防护组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种观光车用侧方防护组件，涉及观光车技术领域，包括基座、转动架、驱动电机以及防护机构。本实用新型专利技术通过在基座上设置可以开合的带玻璃的转动架，完成对雨雪的阻挡，保证游览的顺利进行，同时通过设置防护机构，能够保证转动架在合拢的过程中，为游客提供充足的抽回脚部的时间，对游客未完全收入到观光车内的脚部进行防护，以及由软质橡胶层包裹住置于观光车踏板上的砂粒，保证观光车内的防水效果，再次打开后能够将包裹在软质橡胶层内的砂粒一并带出，实现对观光车内踏板的自动清理。自动清理。自动清理。

【技术实现步骤摘要】
一种观光车用侧方防护组件


[0001]本技术涉及观光车
，具体涉及一种观光车用侧方防护组件。

技术介绍

[0002]观光车通常在旅游景区内使用，用于搭载游客欣赏景区内的沿途风景，或者快速抵达至所要游览的目的地，现有的观光车在使用时为了提高游客的览景视野，往往在两侧设置为通透结构，但是该类观光车在长期使用的过程中发现存在一定的弊端，当遇到雨雪天气情况下，雨雪会沿着侧方进入到观光车内，严重影响游客的游览体验，且若雨雪较大时，甚至还会暂时中止旅游行程。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种观光车用侧方防护组件，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
[0004]一种观光车用侧方防护组件，包括基座、转动架、驱动电机以及防护机构，所述基座固定于观光车的顶部，所述转动架有两个并分别对称铰接于基座的两侧，所述驱动电机通过安装板安装于基座上，驱动电机的输出端安装有主动轮，两个所述转动架上分别固定设置有从动轮一和从动轮二，所述主动轮与从动轮一相啮合，从动轮一与从动轮二相啮合，转动架上安装有玻璃，所述防护机构安装于转动架的下端，并用于防止转动架合拢时压伤游客的脚部。
[0005]优选的，所述防护机构包括防护板和升降部，所述防护板有两个并对称设置于转动架的两侧，所述升降部滑动设置于转动架的下端，升降部的上部两侧设置有限位凸起，升降部上还固定有两个对称设置的滑杆，两个所述滑杆的上端均滑动设置于转动架上，滑杆上于升降部与转动架之间套设有弹簧。
[0006]优选的，所述主动轮与从动轮二无接触，从动轮二与从动轮一的外缘直径相同。
[0007]优选的，所述基座的上端还安装有防护罩。
[0008]优选的，所述玻璃的下端不高于防护板的上端，玻璃的下端与升降部无接触。
[0009]优选的，所述升降部的下端固定连接有软质橡胶层。
[0010]本技术的优点在于：通过在基座上设置可以开合的带玻璃的转动架，由主动轮经过从动轮一和从动轮二带动两侧的转动架绕着基座完成同步合拢，从而完成对雨雪的阻挡，保证游览的顺利进行，同时通过设置防护机构，能够保证转动架在合拢的过程中，为游客提供充足的抽回脚部的时间，对游客未完全收入到观光车内的脚部进行防护，以及由软质橡胶层包裹住置于观光车踏板上的砂粒，保证观光车内的防水效果，再次打开后能够将包裹在软质橡胶层内的砂粒一并带出，实现对观光车内踏板的自动清理。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图2为本技术无防护罩及玻璃的结构示意图。
[0013]图3为本技术中防护机构与转动架的装配示意图。
[0014]其中，1
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基座，2
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转动架，3
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驱动电机，4
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防护机构，5
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安装板，6
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主动轮，7
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从动轮一，8
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从动轮二，9
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玻璃，10
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防护罩，41
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防护板，42
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升降部，43
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限位凸起，44
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滑杆，45
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弹簧，46
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软质橡胶层。
具体实施方式
[0015]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0016]如图1至图3所示，一种观光车用侧方防护组件，包括基座1、转动架2、驱动电机3以及防护机构4，所述基座1固定于观光车的顶部，所述转动架2有两个并分别对称铰接于基座1的两侧，所述驱动电机3通过安装板5安装于基座1上，驱动电机3的输出端安装有主动轮6，两个所述转动架2上分别固定设置有从动轮一7和从动轮二8，所述主动轮6与从动轮一7相啮合，从动轮一7与从动轮二8相啮合，转动架2上安装有玻璃9，所述防护机构4安装于转动架2的下端，并用于防止转动架2合拢时压伤游客的脚部。
[0017]在本实施例中，所述防护机构4包括防护板41和升降部42，所述防护板41有两个并对称设置于转动架2的两侧，所述升降部42滑动设置于转动架2的下端，升降部42的上部两侧设置有限位凸起43，升降部42上还固定有两个对称设置的滑杆44，两个所述滑杆44的上端均滑动设置于转动架2上，滑杆44上于升降部42与转动架2之间套设有弹簧45。
[0018]在本实施例中，所述主动轮6与从动轮二8无接触，从动轮二8与从动轮一7的外缘直径相同。
[0019]在本实施例中，所述基座1的上端还安装有防护罩10。
[0020]在本实施例中，所述玻璃9的下端不高于防护板41的上端，玻璃9的下端与升降部42无接触。
[0021]此外，所述升降部42的下端固定连接有软质橡胶层46。
[0022]工作过程及原理：本技术在使用过程中，当天气晴朗时，该防护组件两侧的转动架2处于打开状态，且整体位于观光车的上方，对观光车的运行及过往游客均不产生影响，而当遇到雨雪天气环境时，需要启动受防护罩10保护的驱动电机3，使其输出端带动主动轮6转动，由主动轮6经过从动轮一7和从动轮二8带动两侧的转动架2绕着基座1完成同步合拢，从而完成对雨雪的阻挡，保证游览的顺利进行，此合拢过程中若游客的脚部未完全收入到观光车内，或者观光车踏板上有砂粒的情况时，防护机构4内的软质橡胶层46会率先接触到游客的脚背，并顶起升降部42在转动架2上两侧的防护板41中间上移适当距离，为游客提供充足的抽回脚部的时间，避免合拢过程对游客的脚部造成伤害，而对于踏板上的砂粒在弹簧45的弹力作用以及软质橡胶层46的自身弹性变形下，能够将砂粒进行一定程度的包裹，且软质橡胶层46的下端还会抵接到踏板上，保证观光车内的防水效果，再次打开后能够将包裹在软质橡胶层46内的砂粒一并带出。
[0023]基于上述，本技术通过在基座1上设置可以开合的带玻璃9的转动架2，由主动轮6经过从动轮一7和从动轮二8带动两侧的转动架2绕着基座1完成同步合拢，从而完成对雨雪的阻挡，保证游览的顺利进行，同时通过设置防护机构4，能够保证转动架2在合拢的过
程中，为游客提供充足的抽回脚部的时间，对游客未完全收入到观光车内的脚部进行防护，以及由软质橡胶层46包裹住置于观光车踏板上的砂粒，保证观光车内的防水效果，再次打开后能够将包裹在软质橡胶层46内的砂粒一并带出，实现对观光车内踏板的自动清理。
[0024]由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种观光车用侧方防护组件，其特征在于，包括基座(1)、转动架(2)、驱动电机(3)以及防护机构(4)，所述基座(1)固定于观光车的顶部，所述转动架(2)有两个并分别对称铰接于基座(1)的两侧，所述驱动电机(3)通过安装板(5)安装于基座(1)上，驱动电机(3)的输出端安装有主动轮(6)，两个所述转动架(2)上分别固定设置有从动轮一(7)和从动轮二(8)，所述主动轮(6)与从动轮一(7)相啮合，从动轮一(7)与从动轮二(8)相啮合，转动架(2)上安装有玻璃(9)，所述防护机构(4)安装于转动架(2)的下端，并用于防止转动架(2)合拢时压伤游客的脚部。2.根据权利要求1所述的一种观光车用侧方防护组件，其特征在于：所述防护机构(4)包括防护板(41)和升降部(42)，所述防护板(41)有两个并对称设置于转动架(2)的两侧，所述升降部(42)滑动设置于转动架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽霞，
申请(专利权)人：九江学院，
类型：新型
国别省市：