本实用新型专利技术涉及刹车盘加工的技术领域，具体为一种用于汽车刹车盘的打磨装置，包括：框架、刹车片打磨组件、升降气缸、翻转组件和转动组件，刹车片打磨组件通过升降气缸固定连接在支撑板下方，翻转组件固定安装在底板上方，转动组件固定安装在第一放置槽上，本装置通过设置翻转组件，方便对其刹车盘两面进行打磨，省去了打磨过程中操作者重新安装的步骤，不仅方便操作者的操作，同时还提高了刹车盘的打磨效率，本装置可对同一型号不同厚度生产的刹车盘进行打磨，不仅提高了装置使用的灵活性和实用性，也方便操作者装夹刹车片。也方便操作者装夹刹车片。也方便操作者装夹刹车片。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车刹车盘的打磨装置
[0001]本技术涉及刹车盘加工的
，具体为一种用于汽车刹车盘的打磨装置。
技术介绍
[0002]刹车盘是汽车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全。刹车盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成，不同种类刹车盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相同，单层盘片的刹车盘结构比较简单，铸件重量多为四到十八公斤，由于刹车盘大多是通过铸造制成，因此在铸造完成后需要对刹车盘进行打磨。
[0003]刹车盘在打磨时最常用到的设备便是机床，操作者通过机床上的三爪卡盘对刹车盘进行装夹后，便通过移动高速旋转的磨盘来接触刹车盘的表面，磨盘便会对刹车盘进行打磨。虽然上述刹车盘的打磨原理十分简单，但是当刹车盘的一表面打磨完毕后，操作者不仅需要重新装夹刹车盘来对刹车盘的另一表面进行打磨，同时还需要对磨盘的位置进行重新调整以使其能精准地打磨到刹车盘，打磨方式费时费力，严重降低了刹车盘的打磨效率。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种用于汽车刹车盘的打磨装置，具体实施方式如下：
[0005]一种用于多种汽车刹车盘的打磨装置，包括：框架、刹车片打磨组件、升降气缸、翻转组件和转动组件，框架包括底板和固定连接在底板下方的四组支撑柱组成，第一安装板上端与底板下方固定连接，第二安装板固定安装在底板厚度方向的中心轴线处，且位于底板下方，支撑板为L型结构，其底端垂直安装在底板上方，支柱分为两组与支撑板固定连接，固定件分为两组固定安装在底板上方，固定件沿其厚度方向设置有安装孔，底板上方分别设置有第一放置槽和第二放置槽，且位于支撑板两侧对称分布，第一放置槽轴线位置设置有第一轴孔，第二放置槽分为平直段凹槽和圆锥段凹槽，用于放置刹车盘，底板沿其厚度方向设置有第二轴孔，刹车片打磨组件通过升降气缸固定连接在支撑板下方，可实现刹车盘的打磨，翻转组件固定安装在底板上方，且位于两组固定件之间，可实现对刹车盘进行翻面打磨，转动组件固定安装在第一放置槽上，可实现对刹车盘一面进行转动，有利于刹车片靠近边缘地方的打磨。
[0006]刹车片打磨组件包括：第一电机和第一打磨片，安装板为带有空腔的长方体结构，其上方与升降气缸活塞杆一端固定连接，安装板上方设有孔穿过支柱固定安装，第一电机固定安装在空腔内一侧，第一电机输出端通过第一转轴与第一打磨片固定连接，连接杆固定安装在空腔内另一侧，其底端与支杆固定连接，第二电机输出端通过第二转轴穿过支杆上的轴孔与第二打磨片固定连接。
[0007]翻转组件包括翻转板，翻转板有圆柱体与平板组成，圆柱体两侧安装在固定件之间通过卡块固定，平板一侧设置有两组长板，一侧长板内侧设置有第一半圆托手，另一侧长
板相对面通过推动气缸固定连接有第二半圆托手，卡块一侧设置有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合传动，第二齿轮下方设置的第三转轴穿过第二轴孔与第三电机输出端相连。
[0008]转动组件包括第四电机，第四电机输出端通过第四转轴穿过第一轴孔与转盘相连接。
[0009]转盘和第二放置槽沿其厚度方向设置有多个孔，可实现对刹车盘两面的固定与安装，防止刹车盘晃动，提高刹车盘安装后的稳固性。
[0010]本技术的有益技术效果：
[0011]1、本装置通过设置翻转组件，方便对其刹车盘两面进行打磨，省去了打磨过程中操作者重新安装的步骤，不仅方便操作者的操作，同时还提高了刹车盘的打磨效率；
[0012]2、本装置可对同一型号不同厚度生产的刹车盘进行打磨，不仅提高了装置使用的灵活性和实用性，也方便操作者装夹刹车片。
附图说明
[0013]图1为本技术一种用于汽车刹车盘的打磨装置的剖面图；
[0014]图2为图1中框架的结构示意图；
[0015]图3为一种用于多种汽车刹车盘的打磨装置的正视图；
[0016]图4为一种用于多种汽车刹车盘的打磨装置的俯视图；
[0017]图5为本技术一种用于汽车刹车盘的打磨装置的立体图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1、框架，2、刹车片打磨组件，3、升降气缸，4、翻转组件，5、转动组件，
[0020]101、底板，102、支撑柱，103、第一安装板，104、第二安装板，105、支撑板，106、支柱，107、固定件，108、安装孔，109、第一轴孔，110、第一放置槽，111、第二放置槽，112、第二轴孔，
[0021]201、连接杆，202、第一电机，203、第一转轴，204、第一打磨片，205、第二电机，206、支杆，207、第二打磨片，208、第二转轴，209、安装板，
[0022]401、翻转板，402、长板，403、第一半圆托手，404、第二半圆托手，405、推动气缸，406、卡块，407、第一齿轮，408、第二齿轮，409、第三转轴，410、第三电机，
[0023]501、第四电机，502、第四转轴，503、转盘。
具体实施方式
[0024]下面结合附图及实施例描述本技术具体实施方式：
[0025]需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0026]同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0027]结合图1至图5对本技术一种用于汽车刹车盘的打磨装置进行说明：
[0028]一种用于多种汽车刹车盘的打磨装置，包括：框架1、刹车片打磨组件2、升降气缸3、翻转组件4和转动组件5，框架1包括底板101和固定连接在底板101下方的四组支撑柱102组成，第一安装板103上端与底板101下方固定连接，第二安装板104固定安装在底板101厚度方向的中心轴线处，且位于底板101下方，支撑板105为L型结构，其底端垂直安装在底板101上方，支柱106分为两组与支撑板105固定连接，固定件107分为两组固定安装在底板101上方，固定件107沿其厚度方向设置有安装孔108，底板101上方分别设置有第一放置槽110和第二放置槽111，且位于支撑板105两侧对称分布，第一放置槽110轴线位置设置有第一轴孔109，第二放置槽111分为平直段凹槽和圆锥段凹槽，用于放置刹车盘，底板101沿其厚度方向设置有第二轴孔112，刹车片打磨组件2通过升降气缸3固定连接在支撑板105下方，可实现刹车盘的打磨，翻转组件4固定安装在底板101上方，且位于两组固定件107之间，可实现对刹车盘进行翻面打磨，转动组件5固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车刹车盘的打磨装置，包括：框架(1)、刹车片打磨组件(2)、升降气缸(3)、翻转组件(4)和转动组件(5)，其特征在于：所述框架(1)包括底板(101)和固定连接在底板(101)下方的四组支撑柱(102)组成，第一安装板(103)上端与底板(101)下方固定连接，第二安装板(104)固定安装在底板(101)厚度方向的中心轴线处，且位于底板(101)下方，支撑板(105)为L型结构，其底端垂直安装在底板(101)上方，支柱(106)分为两组与支撑板(105)固定连接，固定件(107)分为两组固定安装在底板(101)上方，固定件(107)沿其厚度方向设置有安装孔(108)，底板(101)上方分别设置有第一放置槽(110)和第二放置槽(111)，且位于支撑板(105)两侧对称分布，第一放置槽(110)轴线位置设置有第一轴孔(109)，第二放置槽(111)分为平直段凹槽和圆锥段凹槽，底板(101)沿其厚度方向设置有第二轴孔(112)，所述刹车片打磨组件(2)通过升降气缸(3)固定连接在支撑板(105)下方，翻转组件(4)固定安装在底板(101)上方，且位于两组固定件(107)之间，转动组件(5)固定安装在第一放置槽(110)上。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车盘的打磨装置，其特征在于，所述刹车片打磨组件(2)包括：第一电机(202)和第一打磨片(204)，安装板(209)为带有空腔的长方体结构，其上方与升降气缸(3)活塞杆一端固...
【专利技术属性】
技术研发人员：延康，延栋，
申请(专利权)人：东营瑞亚特汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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