一种防偏移汽车零部件冲压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种防偏移汽车零部件冲压装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有两个支撑板，左侧所述支撑板的右侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端焊接有第一转轴，所述第一转轴的外圈焊接有凸轮，所述第一转轴的外圈焊接有第一齿轮，所述支撑板相互靠近的一侧滑动连接有活动板。本实用新型专利技术能够能够有效防止汽车零部件在冲压过程中发生偏移，提高了冲压的效率，减少了汽车零部件次品的产生，便于工作人员进行取件，减少了工作人员的任务量，使得取件耗时缩短，操作简单，使用方便，具有较强的实用性，适合大量推广。适合大量推广。适合大量推广。

【技术实现步骤摘要】
一种防偏移汽车零部件冲压装置


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种防偏移汽车零部件冲压装置。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的快速发展，越来越多汽车进入了寻常百姓家，汽车给人们的生活带来了许多便利，如交通更为便捷，提高了办事效率等，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法，汽车零部件的加工，离不开冲压。
[0003]但是传统的汽车零部件冲压装置在冲压过程中，汽车零部件易偏移，从而使得冲压的效率降低，提高了汽车零部件次品的产生，且现有的冲压装置不便于工作人员进行取件，使得取件耗时较多，为此，提出了一种防偏移汽车零部件冲压装置来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种防偏移汽车零部件冲压装置，该装置能够能够有效防止汽车零部件在冲压过程中发生偏移，提高了冲压的效率，减少了汽车零部件次品的产生，便于工作人员进行取件，减少了工作人员的任务量，使得取件耗时缩短，操作简单，使用方便，具有较强的实用性，适合大量推广。
[0005]一种防偏移汽车零部件冲压装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有两个支撑板，左侧所述支撑板的右侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端焊接有第一转轴，所述第一转轴的外圈焊接有凸轮，所述第一转轴的外圈焊接有第一齿轮，所述支撑板相互靠近的一侧滑动连接有活动板，所述活动板的底部固定连接有上模板，所述活动板的底部两侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离活动板的一端与工作台的顶部焊接，右侧所述支撑板的内部套接有第二转轴，所述第二转轴的左端焊接有第二齿轮，所述第二转轴的右端焊接有第一皮带轮，所述工作台的底部固定连接有第一箱体，所述第一箱体的左侧内部转动连接有贯穿并延伸至第一箱体外的第三转轴，所述第三转轴的外圈焊接有第三齿轮，所述第三转轴的右端焊接有第二皮带轮，所述工作台的顶部固定连接有下模板，所述下模板的顶部套接有两个推杆，所述推杆的顶部焊接有推板，所述推杆的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有第一齿条，所述第一齿条的底部焊接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一齿条的一端与第一箱体的底部内壁焊接。
[0006]而且，所述支撑板相互靠近的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内套接有第一滑块，所述活动板的两端与第一滑块焊接。
[0007]而且，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第三齿轮与第一齿条啮合。
[0008]而且，所述第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮固定连接，所述下模板的顶部开设有两个第一通孔，所述推杆与第一通孔套接。
[0009]而且，所述第一箱体的两侧内壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽内套接有第二滑块，所述连接板的两侧与第二滑块焊接。
[0010]而且，所述驱动电机的左端通过螺栓与左侧支撑板固定连接，所述驱动电机的型号为42BYG250B
‑
0151。
[0011]与现有技术相比，本技术的具有如下有益的技术效果：
[0012]1、该装置通过驱动电机、第一转轴、上模板和下模板等结构，其中通过驱动电机启动能够使凸轮转动，凸轮转动能够能够使活动板向下运动从而使上模板向下运动对汽车零部件进行冲压，在上模板和下模板的配合下，能够有效防止汽车零部件在冲压过程中发生偏移，提高了冲压的效率，减少了汽车零部件次品的产生。
[0013]2、该装置通过第一皮带轮、第二皮带轮、第三齿轮和推板等结构，其中通过第一皮带轮使第二皮带轮转动，从而使第三齿轮转动，第三齿轮转动能够使推板向上运动，从而使汽车零部件脱离下模板，便于工作人员进行取件，减少了工作人员的任务量，使得取件耗时缩短。
[0014]3、综上所述，该装置能够能够有效防止汽车零部件在冲压过程中发生偏移，提高了冲压的效率，减少了汽车零部件次品的产生，便于工作人员进行取件，减少了工作人员的任务量，使得取件耗时缩短，操作简单，使用方便，具有较强的实用性，适合大量推广。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视结构示意图；
[0016]图2为本技术的局部俯视结构示意图；
[0017]图3为图1的A部放大结构示意图。
[0018]附图标记说明
[0019]1、工作台；2、支撑板；3、推板；4、驱动电机；5、凸轮；6、第一转轴；7、第一齿轮；8、第一皮带轮；9、活动板；10、上模板；11、第一弹簧；12、下模板；13、推杆；14、第二皮带轮；15、第一箱体；16、连接板；17、第二转轴；18、第二齿轮；19、第三转轴；20、第三齿轮；21、第一齿条；22、第二弹簧。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0021]如图1
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3所示，一种防偏移汽车零部件冲压装置，包括工作台1，工作台1的顶部固定连接有两个支撑板2，左侧支撑板2的右侧固定连接有驱动电机4，驱动电机4启动能够使第一转轴6转动，驱动电机4的输出端焊接有第一转轴6，第一转轴6的外圈焊接有凸轮5，第一转轴6转动能够使凸轮5转动，第一转轴6的外圈焊接有第一齿轮7，第一转轴6转动能够使第一齿轮7转动，支撑板2相互靠近的一侧滑动连接有活动板9，凸轮5转动能够使活动板9向下运动，活动板9的底部固定连接有上模板10，活动板9向下运动能够使上模板10向下运动，活动板9的底部两侧焊接有第一弹簧11，在第一弹簧11的作用下能够使上模板10向上运动，
完成往复运动，第一弹簧11远离活动板9的一端与工作台1的顶部焊接；
[0022]右侧支撑板2的内部套接有第二转轴17，第二转轴17的左端焊接有第二齿轮18，第一齿轮7转动能够使第二齿轮18转动，第二转轴17的右端焊接有第一皮带轮8，第二齿轮18转动能够使第一皮带轮8转动，工作台1的底部固定连接有第一箱体15，第一箱体15的左侧内部转动连接有贯穿并延伸至第一箱体15外的第三转轴19，第三转轴19的外圈焊接有第三齿轮20，第二皮带轮14转动能够使第三转轴19转动，第三转轴19的右端焊接有第二皮带轮14，第一皮带轮8转动能够使第二皮带轮14转动，工作台1的顶部固定连接有下模板12，下模板12的顶部套接有两个推杆13，推杆13的顶部焊接有推板3，推杆13向上运动能够使推板3向上运动，连接板16向上运动能够使推杆13向上运动，推杆13的底部固定连接有连接板16，第一齿条21向上运动能够使连接板16向上运动，连接板16的底部固定连接有第一齿条21，第三齿轮20转动能够使第一齿条21向上运动，第一齿条21的底部焊接有第二弹簧22，在第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防偏移汽车零部件冲压装置，包括工作台，其特征在于：所述工作台的顶部固定连接有两个支撑板，左侧所述支撑板的右侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端焊接有第一转轴，所述第一转轴的外圈焊接有凸轮，所述第一转轴的外圈焊接有第一齿轮，所述支撑板相互靠近的一侧滑动连接有活动板，所述活动板的底部固定连接有上模板，所述活动板的底部两侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离活动板的一端与工作台的顶部焊接，右侧所述支撑板的内部套接有第二转轴，所述第二转轴的左端焊接有第二齿轮，所述第二转轴的右端焊接有第一皮带轮，所述工作台的底部固定连接有第一箱体，所述第一箱体的左侧内部转动连接有贯穿并延伸至第一箱体外的第三转轴，所述第三转轴的外圈焊接有第三齿轮，所述第三转轴的右端焊接有第二皮带轮，所述工作台的顶部固定连接有下模板，所述下模板的顶部套接有两个推杆，所述推杆的顶部焊接有推板，所述推杆的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有第一齿条，所述第一齿条的底部焊接有第二弹簧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高展燕，
申请(专利权)人：天津市顺达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：