一种公路工程用防撞栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程用防撞栏，包括第一固定板和第二固定板，所述第二固定板设置于第一固定板的右侧，所述第一固定板和第二固定板底部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的底部固定连接有安装板，所述第一固定板和第二固定板的正表面均固定连接有波纹板。本实用新型专利技术通过第一固定板、固定壳、挂钩、锁箱、橡胶板、固定套、第二固定板、波纹板、承压板、缓冲弹簧、防撞板、螺纹套、箱盖、双向螺纹杆和移动孔的配合使用，具备防撞效果好且方便连接的优点，解决了现有的防撞栏防护效果较差，在车辆等撞上防护栏时会出现车辆严重受损的情况，同时，各防撞栏之间不方便进行连接，无法满足公路工程施工需求的问题。路工程施工需求的问题。路工程施工需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用防撞栏


[0001]本技术涉及公路工程
，具体为一种公路工程用防撞栏。

技术介绍

[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]在公路工程施工的过程中，需要使用防撞栏进行防护，现有的防撞栏防护效果较差，在车辆等撞上防护栏时会出现车辆严重受损的情况，同时，各防撞栏之间不方便进行连接，无法满足公路工程施工需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路工程用防撞栏，具备防撞效果好且方便连接的优点，解决了现有的防撞栏防护效果较差，在车辆等撞上防护栏时会出现车辆严重受损的情况，同时，各防撞栏之间不方便进行连接，无法满足公路工程施工需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程用防撞栏，包括第一固定板和第二固定板，所述第二固定板设置于第一固定板的右侧，所述第一固定板和第二固定板底部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的底部固定连接有安装板，所述第一固定板和第二固定板的正表面均固定连接有波纹板，所述波纹板的正表面固定连接有承压板，所述承压板的正表面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的正表面固定连接有防撞板，所述防撞板的正表面固定连接有橡胶板，所述第一固定板和第二固定板右侧的顶部与底部均固定连接有固定套，所述第一固定板和第二固定板的左侧均固定连接有固定壳，所述固定壳内腔的底部活动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆表面的顶部与底部均螺纹套设有螺纹套，所述螺纹套的左侧固定连接有挂钩，所述固定壳左侧的顶部与底部均开设有移动孔，所述挂钩远离螺纹套的一侧贯穿移动孔并延伸至固定套的内腔，所述固定壳的顶部固定连接有锁箱，所述锁箱的顶部活动连接有箱盖。
[0006]优选的，所述安装板的顶部与立柱表面的底部之间固定连接有加强筋，所述安装板顶部的四角均贯穿设置有安装孔。
[0007]优选的，所述防撞板背表面的四角均固定连接有滑动杆，所述滑动杆的后侧依次贯穿承压板和第一固定板并固定连接有限位板。
[0008]优选的，所述橡胶板正表面的中心处固定连接有警示标识，所述橡胶板正表面的两侧均固定连接有反光贴。
[0009]优选的，所述双向螺纹杆的表面与固定壳内壁的连接处之间通过轴承活动连接，所述双向螺纹杆的顶部延伸至锁箱的内腔并固定连接有转柄。
[0010]优选的，所述挂钩的前后两侧分别与移动孔内腔的前后两侧滑动接触，所述箱盖的一侧与锁箱顶部的一侧通过转轴活动连接，所述箱盖的另一侧与锁箱顶部的另一侧之间
设置有安全锁。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过第一固定板、固定壳、挂钩、锁箱、橡胶板、固定套、第二固定板、波纹板、防撞板、缓冲弹簧、防撞板、螺纹套、箱盖、双向螺纹杆和移动孔的配合使用，具备防撞效果好且方便连接的优点，解决了现有的防撞栏防护效果较差，在车辆等撞上防护栏时会出现车辆严重受损的情况，同时，各防撞栏之间不方便进行连接，无法满足公路工程施工需求的问题。
[0013]2、本技术通过安装板和安装孔的使用，能够将防撞栏安装在地面，通过反光贴的使用，能够在夜间光源下进行反光，提高警示效果，通过警示标识的使用，能够起到警示效果，通过锁箱、箱盖和安全锁的使用，能够将转柄锁住，避免非相关人员转动转柄对防撞栏进行拆卸，通过滑动杆的使用，能够对防撞板的移动进行限位，提高其缓冲的稳定性，通过缓冲弹簧和波纹板的使用，能够对冲撞进行缓冲，提高防撞效果。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术第一固定板俯视结构图；
[0016]图3为本技术固定壳剖视结构图。
[0017]图中：1第一固定板、2立柱、3固定壳、4挂钩、5锁箱、6反光贴、7橡胶板、8警示标识、9固定套、10第二固定板、11安装孔、12安装板、13波纹板、14承压板、15缓冲弹簧、16防撞板、17滑动杆、18螺纹套、19箱盖、20双向螺纹杆、21移动孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1
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3，一种公路工程用防撞栏，包括第一固定板1和第二固定板10，第二固定板10设置于第一固定板1的右侧，第一固定板1和第二固定板10底部的两侧均固定连接有立柱2，立柱2的底部固定连接有安装板12，通过安装板12和安装孔11的使用，能够将防撞栏
安装在地面，第一固定板1和第二固定板10的正表面均固定连接有波纹板13，波纹板13的正表面固定连接有承压板14，承压板14的正表面固定连接有缓冲弹簧15，通过缓冲弹簧15和波纹板13的使用，能够对冲撞进行缓冲，提高防撞效果，缓冲弹簧15的正表面固定连接有防撞板16，防撞板16的正表面固定连接有橡胶板7，第一固定板1和第二固定板10右侧的顶部与底部均固定连接有固定套9，第一固定板1和第二固定板10的左侧均固定连接有固定壳3，固定壳3内腔的底部活动连接有双向螺纹杆20，双向螺纹杆20表面的顶部与底部均螺纹套设有螺纹套18，螺纹套18的左侧固定连接有挂钩4，固定壳3左侧的顶部与底部均开设有移动孔21，挂钩4远离螺纹套18的一侧贯穿移动孔21并延伸至固定套9的内腔，固定壳3的顶部固定连接有锁箱5，锁箱5的顶部活动连接有箱盖19，通过锁箱5、箱盖19和安全锁的使用，能够将转柄锁住，避免非相关人员转动转柄对防撞栏进行拆卸；
[0022]安装板12的顶部与立柱2表面的底部之间固定连接有加强筋，安装板12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用防撞栏，包括第一固定板(1)和第二固定板(10)，其特征在于：所述第二固定板(10)设置于第一固定板(1)的右侧，所述第一固定板(1)和第二固定板(10)底部的两侧均固定连接有立柱(2)，所述立柱(2)的底部固定连接有安装板(12)，所述第一固定板(1)和第二固定板(10)的正表面均固定连接有波纹板(13)，所述波纹板(13)的正表面固定连接有承压板(14)，所述承压板(14)的正表面固定连接有缓冲弹簧(15)，所述缓冲弹簧(15)的正表面固定连接有防撞板(16)，所述防撞板(16)的正表面固定连接有橡胶板(7)，所述第一固定板(1)和第二固定板(10)右侧的顶部与底部均固定连接有固定套(9)，所述第一固定板(1)和第二固定板(10)的左侧均固定连接有固定壳(3)，所述固定壳(3)内腔的底部活动连接有双向螺纹杆(20)，所述双向螺纹杆(20)表面的顶部与底部均螺纹套设有螺纹套(18)，所述螺纹套(18)的左侧固定连接有挂钩(4)，所述固定壳(3)左侧的顶部与底部均开设有移动孔(21)，所述挂钩(4)远离螺纹套(18)的一侧贯穿移动孔(21)并延伸至固定套(9)的内腔，所述固定壳(3)的顶部固定连接有锁箱(5)，所述锁箱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈琳，
申请(专利权)人：辽宁汇坤水利工程有限公司，
类型：新型
国别省市：