一种车用行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用行李架，所述的车用行李架包括基座、架主体、攀爬部件，所述的架主体、攀爬部件均可滑动地设置在所述的基座上，所述的架主体、攀爬部件均具有滑出极限状态，在所述的滑出极限状态下，所述的架主体、攀爬部件滑出至所述的基座一端部，此时所述的架主体、攀爬部件与所述的基座之间可相对转动。本实用新型专利技术在车顶上设置基座，并在基座上设置架主体和攀爬部件，架主体和推拉部件可以在基座上滑动，并具有滑出极限状态，在此状态下架主体和攀爬部件可以向下转动，便于放置行李物品，也可通过攀爬部件向上攀爬来整理车顶的行李物品。李物品。李物品。

【技术实现步骤摘要】
一种车用行李架


[0001]本技术涉及车辆运输领域，具体涉及一种车用行李架。

技术介绍

[0002]现代社会中，为了携带更多物品，往往需要在车顶加装行李架，但由于车顶较高，放置物品十分不便，容易导致物品无法稳定放置在车顶的行李架上，造成运输途中的跌落，容易引发危险。需要设计出一种便于取放物品的车用行李架。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种车用行李架。
[0004]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]一种车用行李架，用于设置在车顶上，所述的车用行李架包括基座、架主体、攀爬部件，所述的架主体、攀爬部件均可滑动地设置在所述的基座上，所述的架主体、攀爬部件均具有滑出极限状态，在所述的滑出极限状态下，所述的架主体、攀爬部件滑出至所述的基座一端部，此时所述的架主体、攀爬部件与所述的基座之间可相对转动。
[0006]优选地，所述的车用行李架还包括遮挡件，所述的遮挡件连接在所述的架主体上，所述的架主体、遮挡件之间形成放置空间。
[0007]进一步优选地，所述的遮挡件包括位于两侧的遮挡侧部、连接在两侧所述的遮挡侧部之间的顶盖，所述的遮挡侧部在其高度方向上可展开或者压缩。
[0008]更进一步优选地，所述的遮挡件还包括用于将所述的遮挡侧部保持压缩的锁定件，解锁所述的锁定件，所述的遮挡侧部可从压缩向展开转换。
[0009]再进一步优选地，所述的锁定件采用拉链，和/或所述的遮挡侧部采用篷布，和/或所述的顶盖采用塑料。
[0010]再进一步优选地，所述的篷布通过绑带连接在所述的架主体上。
[0011]优选地，所述的基座上设置有第一导轨，所述的第一导轨沿所述的架主体滑动的方向延伸，所述的架主体上设置有第一滚动件，所述的第一滚动件设置在所述的第一导轨内。
[0012]进一步优选地，在所述的滑出极限状态下，所述的第一滚动件位于所述的基座一端部，所述的架主体通过所述的第一滚动件相对所述的基座转动。
[0013]优选地，所述的基座上设置有第二导轨，所述的第二导轨沿所述的攀爬部件滑动的方向延伸，所述的攀爬部件上设置有第二滚动件，所述的第二滚动件设置在所述的第二导轨内。
[0014]进一步优选地，在所述的滑出极限状态下，所述的第二滚动件位于所述的基座一端部，所述的攀爬部件通过所述的第二滚动件相对所述的基座转动。
[0015]优选地，所述的架主体、攀爬部件上下设置。
[0016]优选地，所述的架主体包括底架、挡板，所述的底架可滑动地设置在所述的基座
上，所述的挡板设置在所述的底架的一端。
[0017]进一步优选地，所述的底架上设置有用于固定行李的杆件。
[0018]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0019]本技术在车顶上设置基座，并在基座上设置架主体和攀爬部件，架主体和推拉部件可以在基座上滑动，并具有滑出极限状态，在此状态下架主体和攀爬部件可以向下转动，便于放置行李物品，也可通过攀爬部件向上攀爬来整理车顶的行李物品。
附图说明
[0020]附图1为本实施例的结构示意图；
[0021]附图2为本实施例中架主体处于滑出极限状态的示意图；
[0022]附图3为本实施例中攀爬部件处于滑出极限状态的示意图；
[0023]附图4为本实施例中遮挡侧部展开时的示意图；
[0024]附图5为本实施例中第一导轨与第一滚动件、第二导轨与第二滚动件的配合示意图；
[0025]附图6为本实施例中架主体、攀爬部件与底架配合的示意图。
[0026]以上附图中：1、基座；11、第一导轨；12、第二导轨；13、阻挡部；2、架主体；21、底架；22、挡板；23、第一滚动件；24、杆件；3、攀爬部件；31、第二滚动件；4、遮挡件；41、遮挡侧部；42、顶盖；43、锁定件。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]如图1、6所示，一种车用行李架，用于设置在车顶上，车用行李架包括基座1、架主体2、攀爬部件3、遮挡件4，基座1固定设置在车顶上，架主体2、攀爬部件3均可滑动地设置在基座1上，在本实施例中，滑动方向均为惯用的沿车的前后方向，架主体2、攀爬部件3均具有滑出极限状态，在滑出极限状态下，架主体2、攀爬部件3滑出至基座1一端部，架主体2、攀爬部件3的后端位于基座1外，此时架主体2、攀爬部件3与基座1之间可相对转动，具体为架主
体2、攀爬部件3的前端与基座1后端可相对上下转动。
[0031]如图1、4所示，遮挡件4连接在架主体2上，架主体2、遮挡件4之间形成放置空间，用于放置行李物品，遮挡件4用来保护行李物品免受风雨侵袭。遮挡件4包括位于两侧的遮挡侧部41、连接在两侧遮挡侧部41之间的顶盖42，优选地，车的前侧也可以设置遮挡，避免行驶途中气流对行李物品造成损坏。遮挡侧部41在其高度方向上可展开或者压缩，行李物品较多时，可以展开遮挡侧部41，提供更大的放置空间，行李物品较少时，可以压缩遮挡侧部41，减小风阻。遮挡件4还包括用于将遮挡侧部41保持压缩的锁定件43，遮挡件4压缩后，锁定解锁件，遮挡件4保持压缩，解锁锁定件43，遮挡侧部41可从压缩向展开转换。顶盖42可以打开，顶盖42前端与遮挡侧部41的前端转动连接。在本实施例中，锁定件43采用拉链，遮挡侧部41采用篷布，顶盖42采用塑料。篷布通过绑带连接在架主体2上。
[0032]如图1、6所示，架主体2、攀爬部件3为上下设置。架主体2包括底架21、挡板22，底架21可滑动地设置在基座1上并与基座1两侧相连接，挡板22设置在底架21的一端，遮挡件4设置在底架21上。底架21上设置有用于固定行李的杆件24，杆件24可以支撑行李本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用行李架，其特征在于：所述的车用行李架包括基座、架主体、攀爬部件，所述的架主体、攀爬部件均可滑动地设置在所述的基座上，所述的架主体、攀爬部件均具有滑出极限状态，在所述的滑出极限状态下，所述的架主体、攀爬部件滑出至所述的基座一端部，此时所述的架主体、攀爬部件与所述的基座之间可相对转动。2.根据权利要求1所述的车用行李架，其特征在于：所述的车用行李架还包括遮挡件，所述的遮挡件连接在所述的架主体上，所述的架主体、遮挡件之间形成放置空间。3.根据权利要求2所述的车用行李架，其特征在于：所述的遮挡件包括位于两侧的遮挡侧部、连接在两侧所述的遮挡侧部之间的顶盖，所述的遮挡侧部在其高度方向上可展开或者压缩。4.根据权利要求3所述的车用行李架，其特征在于：所述的遮挡件还包括用于将所述的遮挡侧部保持压缩的锁定件，解锁所述的锁定件，所述的遮挡侧部可从压缩向展开转换。5.根据权利要求4所述的车用行李架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶新，
申请(专利权)人：叶新，
类型：新型
国别省市：