一种汽车充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车充电桩，包括底座、充电桩、充电箱、拉门、壳体、推动机构和调节机构，充电桩装配在底座的顶端左侧，充电箱装配在充电桩的右侧顶端，充电箱的内腔设置有充电枪，拉门数量为两个，且均通过轴承连接在充电箱的右侧前后两端，壳体安装在底座的顶端左侧，且其左端面与充电桩的右端面固定连接。该装置可使驾驶员在对汽车充电时规范停车，从而保证了充电秩序和效率，而且汽车逐渐停至指定位置的过程中，可带动拉门可慢慢开启，汽车充电完毕后逐渐离开时，可推动拉门慢慢闭合，避免了充电枪长期暴露在外部环境下带来的安全隐患，有利于充电枪的保存，实用性强，满足现有市场上的使用需求。市场上的使用需求。市场上的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车充电桩


[0001]本技术涉及充电桩
，具体为一种汽车充电桩。

技术介绍

[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电；
[0003]目前，在使用充电桩对汽车进行充电时，现有的驾驶员通常为了自己的充电方便，其车辆停放大致能够充电的位置上，并不会规范的停入车位当中，这种停车的方式会严重影响其他想要充电的车辆，从而导致交通阻塞，降低充电的效率，而且现有的汽车充电桩的充电枪长期暴露在外部环境下，容易遭受风吹雨淋等自然环境的影响，不利于充电枪的保存得同时，也存在安全隐患，因此，为解决以上问题，现推出一种汽车充电桩以解决以上提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车充电桩，以解决上述
技术介绍
中提出的停车不规范造成交通阻塞继进而导致充电效率降低和充电枪长期暴露在外部环境易受损且降低使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车充电桩，包括底座、充电桩、充电箱、拉门、壳体、推动机构和调节机构，充电桩装配在所述底座的顶端左侧，充电箱装配在所述充电桩的右侧顶端，所述充电箱的内腔设置有充电枪，拉门的数量为两个，且均通过轴承连接在所述充电箱的右侧前后两端，壳体安装在所述底座的顶端左侧，且其左端面与所述充电桩的右端面固定连接，推动机构装配在所述底座的内腔右侧，调节机构装配在所述底座和壳体的内腔。
[0006]优选的，所述推动机构包括第一固定杆、第二固定杆、推动板、推动杆、固定板、海绵板和第一弹簧，第一固定杆固定安装在所述底座的内腔右侧，第二固定杆套接在所述第一固定杆的外壁，推动板固定安装在所述第二固定杆的左侧顶端，推动杆固定安装在所述第二固定杆的右侧顶端，且其右端延伸出所述底座的右侧表面，固定板固定安装在所述推动杆的右侧，海绵板固定安装在所述固定板的右侧，第一弹簧套接在所述推动杆的外壁，其两端分别与所述第二固定杆的右侧和底座的内腔右侧固定连接。
[0007]优选的，所述调节机构包括支撑杆、矩形块、插孔、第二弹簧、连接杆和拉杆，支撑杆由上至下贯穿所述壳体和底座的内腔，矩形块固定安装在所述支撑杆的外壁，插孔开设在所述支撑杆的外壁底端，第二弹簧套接在所述支撑杆的外壁，且其两端分别与所述底座的内腔顶端和矩形块的顶端固定连接，连接杆固定安装在所述支撑杆的上表面，拉杆数量为两个，且两个拉杆的一端通过销轴连接在所述连接杆的上表面前后两端，其另一端延伸
出所述壳体顶端开设的通孔且通过轴承连接在所述拉门的下表面前后两端。
[0008]优选的，所述充电桩的顶端圆周安装有照明灯。
[0009]优选的，所述推动板的左端面呈倾斜设置。
[0010]优选的，所述插孔与推动板相匹配且位置相对应。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车充电桩通过汽车尾部逐渐推动海绵板，进而带动固定板、推动杆和推动板一起向左移动，通过推动板向左逐渐进入插孔的内腔，来拉动支撑杆、连接杆和拉杆一起向下移动，从而使两个拉门逐渐向外侧转动打开，由此可实现拿取充电枪对汽车进行充电，充电完毕后汽车向右逐渐驶离海绵板，在第一弹簧的弹力作用下，可使推动杆带动推动板逐渐离开插孔的内腔，同时在第二弹簧的弹力作用下，可使支撑杆、连接杆和拉杆一起向上运动，进而推动拉门恢复至初始闭合状态，该装置可使驾驶员在对汽车充电时规范停车，有效避免了因不规范停车带来的交通阻塞，从而保证了充电秩序和效率，而且汽车逐渐停至指定位置的过程中，可带动拉门可慢慢开启，汽车充电完毕后逐渐离开时，可推动拉门慢慢闭合，即可实现车来拉门开启、车走拉门关闭的效果，避免了充电枪长期暴露在外部环境下带来的安全隐患，有利于充电枪的保存，实用性强，满足现有市场上的使用需求。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术推动机构的结构示意图；
[0014]图3为本技术拉门的右侧结构示意图；
[0015]图4为本技术A处放大的结构示意图。
[0016]图中：1、底座，2、充电桩，3、充电箱，4、拉门，5、壳体，6、推动机构，61、第一固定杆，62、第二固定杆，63、推动板，64、推动杆，65、固定板，66、海绵板，67、第一弹簧，7、调节机构，71、支撑杆，72、矩形块，73、插孔，74、第二弹簧，75、连接杆，76、拉杆，8、照明灯。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车充电桩，包括底座1、充电桩2、充电箱3、拉门4、壳体5、推动机构6和调节机构7，充电桩2装配在底座1的顶端左侧，充电箱3装配在充电桩2的右侧顶端，充电箱3的内腔设置有充电枪，拉门4数量为两个，且均通过轴承连接在充电箱3的右侧前后两端，壳体5安装在底座1的顶端左侧，且其左端面与充电桩2的右端面固定连接，推动机构6装配在底座1的内腔右侧，调节机构7装配在底座1和壳体5的内腔。
[0019]作为优选方案，更进一步的，推动机构6包括第一固定杆61、第二固定杆62、推动板63、推动杆64、固定板65、海绵板66和第一弹簧67，第一固定杆61固定安装在底座1的内腔右侧，第二固定杆62套接在第一固定杆61的外壁，第二固定杆62可对第一固定杆61的移动起
到限位作用，推动板63固定安装在第二固定杆62的左侧顶端，推动杆64固定安装在第二固定杆62的右侧顶端，且其右端延伸出底座1的右侧表面，固定板65固定安装在推动杆64的右侧，海绵板66固定安装在固定板65的右侧，通过海绵板66可有效地避免固定板65与汽车尾部直接接触，进而保护汽车不会受到损伤，第一弹簧67套接在推动杆64的外壁，其两端分别与第二固定杆62的右侧和底座1的内腔右侧固定连接，第一弹簧67为螺旋弹簧，其受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，当固定板65向左侧移动时，其可带动推动杆64、第二固定杆62和推动板63一起向左侧移动，同时第二固定杆62会对第一弹簧67进行拉伸。
[0020]作为优选方案，更进一步的，调节机构7包括支撑杆71、矩形块72、插孔73、第二弹簧74、连接杆75和拉杆76，支撑杆71由上至下贯穿壳体5和底座1的内腔，矩形块72固定安装在支撑杆71的外壁，插孔73开设在支撑杆71的外壁底端，推动板63受力向左移动时，可进入插孔73的内腔，进而带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车充电桩，其特征在于，包括：底座(1)；充电桩(2)，装配在所述底座(1)的顶端左侧；充电箱(3)，装配在所述充电桩(2)的右侧顶端，所述充电箱(3)的内腔设置有充电枪；拉门(4)，数量为两个，且均通过轴承连接在所述充电箱(3)的右侧前后两端；壳体(5)，安装在所述底座(1)的顶端左侧，且其左端面与所述充电桩(2)的右端面固定连接；推动机构(6)，装配在所述底座(1)的内腔右侧；调节机构(7)，装配在所述底座(1)和壳体(5)的内腔。2.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩，其特征在于：所述推动机构(6)包括：第一固定杆(61)，固定安装在所述底座(1)的内腔右侧；第二固定杆(62)，套接在所述第一固定杆(61)的外壁；推动板(63)，固定安装在所述第二固定杆(62)的左侧顶端；推动杆(64)，固定安装在所述第二固定杆(62)的右侧顶端，且其右端延伸出所述底座(1)的右侧表面；固定板(65)，固定安装在所述推动杆(64)的右侧；海绵板(66)，固定安装在所述固定板(65)的右侧；第一弹簧(67)，套接在所述推动杆(64)的外壁，其两端分别与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：贵州中化新能源开发有限公司，
类型：新型
国别省市：