道路防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路防护装置，包括：设置在道路斑马线侧边或停车场进出口的安装槽；对行人或车进行阻挡的止挡板；其中，分别设置在安装槽底部两端的第一气缸，其动力输出端与止挡板连接；在非工作状态时，止挡板被配置为与道路表面齐平，在工作状态时，止挡板在第一气缸的顶升作用下与道路表面具有10

【技术实现步骤摘要】
道路防护装置


[0001]本技术涉及一种道路防护装置。

技术介绍

[0002]在交叉路口上因行人需要通过，通常在设置信号灯的同时，在道路上需要标志有白色的斑马线，以通过对车辆的通行状态进行切换，以供行人穿过马路，而红绿灯就作为对车辆启停状态进行控制的机构，通过对车辆的限制性通行，保证行人通过的安全性。
[0003]但仅仅采用红绿灯进行控制，对于行人和车辆来说限定性太弱，斑马线对于行人和车辆的限定取决于人自身，故而经常会因为行人不遵守交能规则闯红灯或提前行进，造成交通事故，或车辆驶入斑马线位置对通行造成不便，或造成人员损伤，安全系数太低。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
[0005]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种道路防护装置，包括：
[0006]设置在道路斑马线侧边或停车场进出口的安装槽；
[0007]对行人或车进行阻挡的止挡板；
[0008]其中，分别设置在安装槽底部两端的第一气缸，其动力输出端与止挡板连接；
[0009]在非工作状态时，止挡板被配置为与道路表面齐平，在工作状态时，止挡板在第一气缸的顶升作用下与道路表面具有10
‑
110cm的间距。
[0010]优选的是，所述安装槽的两侧分别设置有对止挡部伸缩进行引导的导向槽；
[0011]所述止挡板两端分别设置有与导向槽相配合的滑块。
[0012]优选的是，所述第一气缸通过相配合的安装板与安装槽相配合；
[0013]其中，所述控制箱内设置有与红绿灯或停车场控制设备连通的控制器；
[0014]所述控制箱与第一气缸连通。
[0015]优选的是，所述控制箱内设置有蓄电池；
[0016]所述止挡板在朝向汽车的一侧设置有多个红色LED灯；
[0017]其中，所述LED灯被配置为与蓄电池和/或市电连接。
[0018]优选的是，所述止挡板内设置有多个导气管，其内分别设置有提示驾乘人员的红色或橙色气压棒；
[0019]其中，所述安装槽上设置有至少一个与各导气管连通的第二气缸；
[0020]所述导气管内部固定设置有与气压棒连接的第一弹性机构；
[0021]所述第一弹性机构的一端与导气管内侧壁固定连接，另一端与气压棒连接，所述第一弹性机构在与气压棒连接的一侧设置有密封用皮碗。
[0022]优选的是，所述导气管顶部设置有对气压棒进行限定的止挡部；
[0023]所述气压棒底部设置有与止挡部相配合的卡止部。
[0024]优选的是，还包括对第一气缸、第二气缸进行封装的壳体。
[0025]优选的是，所述止挡板表面枢接设置有对导气管进行密封的盖板。
[0026]优选的是，所述气压棒被配置为包括：
[0027]与第一弹性机构连接的T形安装件，其伸出一端连接有第二弹性机构；
[0028]套设在第二弹性机构外侧的柔性套筒。
[0029]优选的是，所述气压泵上还设置有与各气缸连通的气囊。
[0030]本技术至少包括以下有益效果：其一，本技术通过在道路的斑马线位置设置防护装置，可以在班马线行人通过时，对行人和车辆进行阻挡，进而对行人位置以及车辆启停位置进行限定，防止其不遵守交通规则闯红灯等造成人身损伤，进而保证行人在斑马线上通过时的安全系数。
[0031]其二，本技术通过与红绿灯、停车场的控制系统相配合，可以根据红绿灯状态，车进、车出的状态，对止挡板的上下位置进行调节，以使其具有更好的适应性以及配合度。
[0032]其三，本技术通过在与车辆行进方向相配合的一侧设置警示用的LED灯、气压棒，对于不同高度的车辆分别进行警示提醒作用，进而保证具有更好的安全防护性。
[0033]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0034]图1为本技术的一个实施例中道路防护装置的结构示意图；
[0035]图2为本技术的另一个实施例中道路防护装置的结构示意图；
[0036]图3为本技术的道路防护装置安装后效果示意图；
[0037]图4为图2中导气管与气压棒配合的局部放大结构示意图。
具体实施方式
[0038]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0039]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0040]需要说明的是，在本技术的描述中，术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0041]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可
以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0042]图1
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3示出了根据本技术的一种道路防护装置实现形式，其中包括：
[0043]设置在道路斑马线1侧边或停车场进出口的安装槽2，在实际操作中，需要将道路上安装防护装置的位置上挖一个安装槽，其深度被配置为与止挡部与第一气缸的配合深度，进而使得装置安装后止挡板表面道路的表面齐平，不影响行人和车辆的正常通行；
[0044]对行人或车进行阻挡的止挡板3，其用于在红灯时对行人和/或车辆进行阻挡，进而对行人进行防护；
[0045]其中，分别设置在安装槽底部两端的第一气缸4，其动力输出端与止挡板连接，在实际操作中，第一气缸工作时产生的顶升力可以通过直接连接的方式传递给止挡板，也可以为了保证其顶升行程通过相配合的连接杆与止挡部进行连接，以保证不同安装位置对顶升高度的需要；
[0046]在非工作状态时，止挡板被配置为与道路表面齐平，其用于在红灯通行时，防止其对通行人员或车辆造成的影响，在工作状态时，止挡板在第一气缸的顶升作用下与道路表面具有10
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110cm的间距；
[0047]所述第一气缸通过相配合的进气管道20与外部控制箱5的气压泵6(也可以是气体泵，打气泵)连通，气压泵产生相应的气体通过进气管道输送给第一气缸供其使用，控制箱用于对各第一气缸的工作状态进行切换，进而对止挡板的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路防护装置，其特征在于，包括：设置在道路斑马线侧边或停车场进出口的安装槽；对行人或车进行阻挡的止挡板；其中，分别设置在安装槽底部两端的第一气缸，其动力输出端与止挡板连接；在非工作状态时，止挡板被配置为与道路表面齐平，在工作状态时，止挡板在第一气缸的顶升作用下与道路表面具有10
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110cm的间距；所述第一气缸通过相配合的进气管道与外部控制箱的气压泵连通。2.如权利要求1所述的道路防护装置，其特征在于，所述安装槽的两侧分别设置有对止挡部伸缩进行引导的导向槽；所述止挡板两端分别设置有与导向槽相配合的滑块。3.如权利要求1所述的道路防护装置，其特征在于，所述第一气缸通过相配合的安装板与安装槽相配合；其中，所述控制箱内设置有与红绿灯或停车场控制设备连通的控制器；所述控制箱与第一气缸连通。4.如权利要求1所述的道路防护装置，其特征在于，所述控制箱内设置有蓄电池；所述止挡板在朝向汽车的一侧设置有多个红色LED灯；其中，所述LED灯被配置为与蓄电池和/或市电连接。5.如权利要求1所述的道路...

【专利技术属性】
技术研发人员：李才举，
申请(专利权)人：李才举，
类型：新型
国别省市：