一种H型电驱动桥及具有该H型电驱动桥的轮胎压路机制造技术

本发明专利技术涉及电驱动桥技术领域，其目的是提供一种H型电驱动桥及具有该H型电驱动桥的轮胎压路机，集成度高、结构紧凑合理、大大提升空间利用率、并适用于轮胎压路机等轮胎间距较小工程机械。H型电驱动桥包括桥壳(1)、电机定子(201)、电机转子(202)、减速机(3)和制动器(4)，所述桥壳(1)为左右对称结构，所述电机定子(201)设置于所述桥壳(1)内，所述电机转子(202)的两端伸出所述桥壳(1)分别与所述减速机(3)同轴连接，所述减速机(3)还与所述制动器(4)连接。本发明专利技术解决了现有电驱动桥结构复杂、不紧凑、占用空间较大的问题。占用空间较大的问题。占用空间较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种H型电驱动桥及具有该H型电驱动桥的轮胎压路机


[0001]本专利技术涉及电驱动桥
，具体涉及一种H型电驱动桥及具有该H型电驱动桥的轮胎压路机。

技术介绍

[0002]电驱动桥是一种位于传动系统末端、用于将驱动电机的转速和转矩传递给驱动轮的机构，一般由驱动电机、减速机、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
[0003]目前，集成式电机驱动桥有两种布置方式，一种是驱动电机的轴线与输出轴的轴线平行布置，另一种则是驱动电机的轴线与输出轴的轴线同轴布置。其中，驱动电机的轴线与输出轴的轴线平行布置的方式，结构复杂、占用空间大，不适用于轮胎间距较小的工程机械。驱动电机的轴线与输出轴的轴线同轴布置的方式，结构相对紧凑，如中国专利文献CN101348075A中公开了一种电机驱动的驱动桥,具体地说是电动车辆的驱动桥，主要包括电机、差速器、第一行星齿轮减速器及第二行星齿轮减速器,电机布置在驱动桥的中部,电机一端与第一行星齿轮减速器同轴连接,另一端与差速器、第二行星齿轮减速器同轴顺序连接,差速器与第二行星齿轮减速器之间设置有制动装置，并将行车制动系统与驻车制动系统一体化。
[0004]虽然，上述文献公开的电驱动桥中将驱动电机的轴线与输出轴的轴线同轴布置，但是该电驱动桥中因设置有半轴、中心轴等机构，其结构较为复杂，另外其制动装置中实现行车制动和驻车制动的部件是不相同的两套组件，导致其制动装置结构复杂、零部件多，进而可能造成该电驱动桥的结构不够紧凑、占用空间较大。

技术实现思路

[0005]因此，本专利技术要解决或改善的技术问题在于克服现有技术中的电驱动桥结构比较复杂、结构不够紧凑、占用空间较大的缺陷，从而提供一种集成度高、结构紧凑合理、大大提升空间利用率的H型电驱动桥及具有该H型电驱动桥的轮胎压路机。
[0006]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种H型电驱动桥，包括桥壳、电机定子、电机转子、减速机和制动器，所述桥壳为左右对称结构，所述电机定子设置于所述桥壳内，所述电机转子的两端伸出所述桥壳分别与所述减速机同轴连接，所述减速机还与所述制动器连接。
[0007]优选地，所述制动器设置于减速机外壳上，所述制动器包括制动器外壳以及设置于所述制动器外壳内的制动片、制动钳和制动驱动件，所述制动器外壳的内壁与所述制动钳的一侧之间设置有压缩弹性部件，所述压缩弹性部件的轴线与所述转子的轴线平行，在所述压缩弹性部件的作用下，所述制动钳的另一侧与所述制动片压紧，所述制动钳在所述制动驱动件的驱动下克服所述压缩弹性部件的恢复力推动所述制动钳远离所述制动片。
[0008]优选地，所述压缩弹性部件为若干个压缩弹簧。
[0009]优选地，所述制动驱动件为电磁力驱动件、油缸和气缸其中一种。
[0010]优选地，所述桥壳包括两个密封连接的桥壳分件。
[0011]优选地，所述电机定子与所述桥壳的间隙内设有冷却液。
[0012]优选地，所述H型电驱动桥的轴线上具有通气管道。
[0013]优选地，所述减速机采用两级行星减速机。
[0014]一种具有上述H型电驱动桥的轮胎压路机，包括两个前轮单元和两个后轮单元，所述前轮单元和/或所述后轮单元由所述H型电驱动桥驱动。
[0015]优选地，所述前轮单元与所述H型电驱动桥构成前驱单元，所述前驱单元中的所述H型电驱动桥的桥壳的中间位置上设置有过渡支架，两个所述前驱单元的所述过渡支架通过分组转向架连接。
[0016]本专利技术提供的H型电驱动桥，电机转子两端分别直接同轴连接减速机，减速机还与制动器连接，不存在其他冗余部件，极大地优化了电驱动桥的结构，提高了电驱动桥的集成度，使其结构更加紧凑、合理，大大提升了空间利用率，本专利技术提供的H型电驱动桥能灵活地布置在轮胎压路机前后轮总成上。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1示出了本专利技术H型电驱动桥的整体结构示意图；
[0019]图2示出了本专利技术H型电驱动桥与轮胎装配后的示意图；
[0020]图3示出了本专利技术H型电驱动桥中减速机的结构示意图；
[0021]图4示出了本专利技术H型电驱动桥中制动器的结构示意图；
[0022]图5示出了本专利技术具有H型电驱动桥的轮胎压路机的示意图；
[0023]图6示出了本专利技术具有H型电驱动桥的轮胎压路机中两个前驱单元的示意图；
[0024]图7示出了图6中过渡支架与分组转向架的示意图；
[0025]图8示出了本专利技术具有H型电驱动桥的轮胎压路机中两个后驱单元的示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1‑
桥壳，101
‑
桥壳分件；
[0028]201
‑
电机定子，202
‑
电机转子,203
‑
轴承；
[0029]3‑
减速机，301
‑
固定齿圈，302
‑
第一级行星减速机构行星架，303
‑
第一级行星减速机构行星轮，304
‑
第二级行星减速机构太阳轮，305
‑
减速机外壳，306
‑
第二级行星减速机构行星轮，307
‑
重载轴承，308
‑
轴承，309
‑
轮辋安装面；
[0030]4‑
制动器，401
‑
制动器外壳，402
‑
制动片，403
‑
制动钳，404
‑
制动驱动件，405
‑
压缩弹性部件；
[0031]5‑
通气管道；6
‑
轮胎；7
‑
前驱单元；8
‑
后驱单元；9
‑
过渡支架；10
‑
分组转向架，11
‑
随动轮，12
‑
连接架。
具体实施方式
[0032]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种H型电驱动桥，其特征在于：包括桥壳(1)、电机定子(201)、电机转子(202)、减速机(3)和制动器(4)，所述桥壳(1)为左右对称结构，所述电机定子(201)设置于所述桥壳(1)内，所述电机转子(202)的两端伸出所述桥壳(1)分别与所述减速机(3)同轴连接，所述减速机(3)还与所述制动器(4)连接。2.根据权利要求1所述的H型电驱动桥，其特征在于：所述制动器(4)设置于减速机外壳(305)上，所述制动器(4)包括制动器外壳(401)以及设置于所述制动器外壳(401)内的制动片(402)、制动钳(403)和制动驱动件(404)，所述制动器外壳(401)的内壁与所述制动钳(403)的一侧之间设置有压缩弹性部件(405)，所述压缩弹性部件(405)的轴线与所述转子(202)的轴线平行，在所述压缩弹性部件(405)的作用下，所述制动钳(403)的另一侧与所述制动片(402)压紧，所述制动钳(403)在所述制动驱动件(404)的驱动下克服所述压缩弹性部件(405)的恢复力推动所述制动钳(403)远离所述制动片(402)。3.根据权利要求2所述的H型电驱动桥，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘吉安，杜斌，刘连军，
申请(专利权)人：湖南三一华源机械有限公司，
类型：发明
国别省市：