电力控制系统技术方案

提供能够将配电网的电压控制在预定范围内的电力控制系统。本发明专利技术涉及的电力控制系统是通过对与配电网连接的多个车辆的蓄电池的充放电动作进行控制来对配电网内的电力的供需平衡进行控制的电力控制系统，该电力控制系统具备控制单元，该控制单元使用预定期间内的配电网的电力的供需计划、和表示预定期间内的车辆的状态的车辆信息，制作预定期间内的蓄电池的充放电动作的计划，使用蓄电池的充放电动作的计划，提取配电网的电压不处于预定范围内的时间和地点，制作在所提取的时间和地点注入无功功率以使得配电网的电压落在预定范围内的无功功率控制计划，按照所制作的无功功率控制计划，对无功功率进行控制。对无功功率进行控制。对无功功率进行控制。

【技术实现步骤摘要】
电力控制系统


[0001]本专利技术涉及电力控制系统。

技术介绍

[0002]专利文献1记载了如下技术：在能够使分散型电源的发电电力反向流动至电力系统的系统中，通过根据电力系统的电压来控制分散型电源，从而抑制电力系统的电压超过上限电压的电压脱离状态的产生。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献1：日本特开2017－5912号公报

技术实现思路

[0005]专利技术要解决的技术问题
[0006]专利文献1所记载的技术将太阳能发电装置等的电力系统内的位置被固定了的电源设想为分散型电源。因此，在对利用能够在电力系统内移动的蓄电池来作为分散型电源的系统应用了专利文献1所记载的技术的情况下，由于电力系统内的蓄电池的位置、充放电状态时时刻刻发生变化，因此有可能会产生电压脱离状态，电力系统的电压有可能变得不稳定。此外，作为能够在电力系统内移动的蓄电池，可以例示搭载于电动汽车等车辆的电池。
[0007]本专利技术是鉴于上述而完成的，目的在于提供能够将配电网的电压控制在预定范围内的电力控制系统。
[0008]用于解决问题的技术方案
[0009]本专利技术涉及的电力控制系统，通过对与配电网连接的多个车辆的蓄电池的充放电动作进行控制，从而对配电网内的电力的供需平衡进行控制，所述电力控制系统的特征在于，具备控制单元，该控制单元，使用预定期间内的配电网的电力的供需计划、和表示预定期间内的车辆的状态的车辆信息，制作预定期间内的蓄电池的充放电动作的计划，使用蓄电池的充放电动作的计划，提取配电网的电压不处于预定范围内的时间和地点，制作在所提取的时间和地点注入无功功率以使得配电网的电压落在预定范围内的无功功率控制计划，按照所制作的无功功率控制计划，对无功功率进行控制。
[0010]根据这样的电力控制系统，使用蓄电池的充放电动作的计划，提取配电网的电压不处于预定范围内的时间和地点，制作在所提取的时间和地点注入无功功率以使得配电网的电压落在预定范围内的无功功率控制计划，按照所制作的无功功率控制计划，对无功功率进行控制，因此，能够将配电网的电压控制在预定范围内。
[0011]此外，控制单元可以以星期几为单位制作蓄电池的充放电动作的计划和无功功率控制计划。根据这样的构成，能够制作反映了每个星期几的车辆状态的计划，将配电网的电压进一步控制在预定范围内。
[0012]另外，车辆信息可以包括与所述预定期间内的所述车辆的台数和场所、所述蓄电
池的状态有关的信息。根据这样的构成，能够制作进一步反映了车辆状态的计划，能够将配电网的电压进一步控制在预定范围内。
[0013]另外，所述控制单元可以在存在无功功率量不足的地点的情况下，使其他地点的无功功率量增加与无功功率量的不足相应的量。根据这样的构成，能够将配电网的电压进一步控制在预定范围内。
[0014]另外，控制单元可以对连接有车辆的充电站的无功功率量进行控制。根据这样的构成，能够将配电网的电压进一步控制在预定范围内。
[0015]专利技术的效果
[0016]根据本专利技术涉及的电力控制系统，使用蓄电池的充放电动作的计划，提取配电网的电压不处于预定范围内的时间和地点，制作在所提取的时间和地点注入无功功率以使得配电网的电压落在预定范围内的无功功率控制计划，按照所制作的无功功率控制计划，对无功功率进行控制，因此，能够将配电网的电压控制在预定范围内。
附图说明
[0017]图1是表示应用作为本专利技术的一个实施方式的电力控制系统的虚拟电厂的构成的示意图。
[0018]图2是表示作为本专利技术的一个实施方式的电力控制系统的构成的框图。
[0019]图3是表示作为本专利技术的一个实施方式的电力控制处理的流程的流程图。
[0020]图4是表示电动汽车的电池的充放电计划的一个例子的图。
[0021]图5是用于对无功功率控制计划的制作处理进行说明的图。
[0022]图6是用于对无功功率控制计划的制作处理进行说明的图。
[0023]标号说明
[0024]1 虚拟电厂
[0025]2 发电站
[0026]3 配电变电站
[0027]4 杆上变压器
[0028]5 需求设施
[0029]6 用户设施
[0030]7 充电站
[0031]8 电动汽车
[0032]10 电力控制系统
[0033]11 车辆信息数据库(车辆信息DB)
[0034]12 系统信息数据库(系统信息DB)
[0035]13 无功功率供给信息数据库(无功功率供给信息DB)
[0036]14 信息处理装置
[0037]141 通信控制部
[0038]142 CPU(Central Processing Unit，中央处理单元)
[0039]143 RAM(Random Access Memory，随机访问存储器)
[0040]144 ROM(Read Only Memory，只读存储器)
[0041]144a 电力控制程序
[0042]144b 计划制作程序
具体实施方式
[0043]以下，参照附图对作为本专利技术的一个实施方式的电力控制系统进行详细的说明。
[0044]〔虚拟电厂的构成〕
[0045]首先，参照图1对应用作为本专利技术的一个实施方式的电力控制系统的虚拟电厂(VPP)的构成进行说明。
[0046]图1是表示应用作为本专利技术的一个实施方式的电力控制系统的虚拟电厂的构成的示意图。如图1所示，应用作为本专利技术的一个实施方式的电力控制系统的虚拟电厂1具备发电站2、配电变电站3、杆上变压器4、需求设施5以及用户设施6。
[0047]发电站2由水力发电站、火力发电站、核电站等周知的发电站构成，经由送电线而连接于配电变电站3。发电站2经由送电线向配电变电站3供给发电电力。此外，也可以在发电站2与配电变电站3之间配置有超高压变电站、中间变电站。
[0048]配电变电站3在将从发电站2供给的电力变电为预定电压之后，经由配电线向杆上变压器4、需求设施5供给电力。
[0049]杆上变压器4由设置于电线杆的配电用变压器构成，在将从配电变电站3供给的电力变电为预定电压之后供给至用户设施6。
[0050]需求设施5由商业设施、产业设施构成，经由配电线从配电变电站3接受电力的供给。另外，在需求设施5设置有多个充电站7，通过将电动汽车8连接于充电站7，能够利用从配电变电站3供给来的电力，对电动汽车8的电池进行充电。
[0051]用户设施6由用户居住的住宅、集体住宅构成。用户设施6能够经由配电线从杆上变压器4接受电力的供给，并且，经由配电线对送配电经营者、零售电力经营者售卖剩余电力。另外，在用户设施6配置有太阳能发电设备6a，能够利用以及售卖通过太阳能发电设备6a发电产生的电力。另外，在用户设施6设置有充电站7。通过将电动汽车8连接于充电站7，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力控制系统，通过对与配电网连接的多个车辆的蓄电池的充放电动作进行控制，从而对配电网内的电力的供需平衡进行控制，所述电力控制系统的特征在于，具备控制单元，所述控制单元，使用预定期间内的所述配电网的电力的供需计划、和表示所述预定期间内的所述车辆的状态的车辆信息，制作所述预定期间内的所述蓄电池的充放电动作的计划，使用所述蓄电池的充放电动作的计划，提取所述配电网的电压不处于预定范围内的时间和地点，制作在所提取的时间和地点注入无功功率以使得所述配电网的电压落在预定范围内的无功功率控制计划，按照所制作的无功功率控制计划，对无功功率进行控制。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：森岛彰纪，河崎高志，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：