管理装置、管理方法以及系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种管理装置，是对使多个用户共乘自动地自主行驶的车辆而将该多个用户运送到目的地的拼乘进行管理的管理装置，其特征在于，所述管理装置具有：通信单元，其与分别和所述多个用户相关联的通信装置进行通信；以及设定单元，其以下述方式设定回馈，在根据经由所述通信单元输入的来自所述通信装置的所述拼乘的利用的请求而提供给所述多个用户的所述拼乘中，根据所述车辆的座位的不同，用户对所述拼乘的利用支付的所述回馈不同。所述拼乘的利用支付的所述回馈不同。所述拼乘的利用支付的所述回馈不同。

【技术实现步骤摘要】
管理装置、管理方法以及系统


[0001]本专利技术涉及一种管理拼乘的管理装置、管理方法以及系统。

技术介绍

[0002]近年来，正在进行与具备不需要驾驶员进行驾驶操作而自动地自主行驶的自动驾驶功能的车辆(自动驾驶车辆)相关的技术的研究以及开发。另外，随着这样的技术的研究以及开发的推进，在日本特开2016
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115364号公报中，提出了与调配车辆服务相关的技术，在该调配车辆服务中，将自动驾驶车辆与在世界中作为标准的移动手段而迅速普及的拼乘进行组合，从而能够共乘无人驾驶车辆。

技术实现思路

[0003]专利技术所要解决的问题
[0004]然而，在提供组合了自动驾驶车辆和拼乘的调配车辆服务时，存在要解决的问题。例如，在上述的调配车辆服务中，由于多个用户共乘(乘坐)一个车辆，因此需要针对各用户设定不会让其感到不公平的、与调配车辆服务的利用(行驶)相对的回馈(运费)。特别是，在上述的调配车辆服务中，在多数情况下，设想为初次见面的用户彼此共乘，因此这样的课题变得显著。
[0005]本专利技术提供一种与拼乘相关的新技术。
[0006]用于解决问题的手段
[0007]作为本专利技术的一个方面的管理装置是对使多个用户共乘自动地自主行驶的车辆而将所述多个用户运送到目的地的拼乘进行管理的管理装置，其特征在于，所述管理装置具有：通信单元，其与分别和所述多个用户相关联的通信装置进行通信；以及设定单元，其以下述方式设定回馈，在根据经由所述通信单元输入的来自所述通信装置的所述拼乘的利用的请求而提供给所述多个用户的所述拼乘中，根据所述车辆的座位的不同，用户对所述拼乘的利用支付的所述回馈不同。
[0008]作为本专利技术的另一方面的管理方法是对使多个用户共乘自动地自主行驶的车辆而将所述多个用户运送到目的地的拼乘进行管理的管理方法，其特征在于，所述管理方法具有：与分别和所述多个用户相关联的通信装置进行通信的工序；以及以下述方式设定回馈的工序，在根据来自所述通信装置的所述拼乘的利用的请求而提供给所述多个用户的所述拼乘中，根据所述车辆的座位的不同，用户对所述拼乘的利用支付的所述回馈不同。
[0009]作为本专利技术的又一方面的管理系统是对使多个用户共乘自动地自主行驶的车辆而将所述多个用户运送到目的地的拼乘进行管理的系统，其特征在于，所述管理系统具有：通信装置，其分别和所述多个用户相关联；以及管理装置，其对提供给所述多个用户的所述拼乘进行管理，所述管理装置包括：通信单元，其与所述通信装置进行通信；以及设定单元，其以下述方式设定回馈，在根据经由所述通信单元输入的来自所述通信装置的所述拼乘的利用的请求而提供给所述多个用户的所述拼乘中，根据所述车辆的座位的不同，用户对所
述拼乘的利用支付的所述回馈不同。
[0010]本专利技术的进一步的目的或其他方面可通过以下参照附图说明的实施方式来加以明确。
[0011]专利技术效果
[0012]根据本专利技术，例如能够提供与拼乘相关的新技术。
附图说明
[0013]图1是表示作为本专利技术的一个方面的管理系统的构成的概略图。
[0014]图2是表示图1所示的管理系统的管理装置的构成的概略框图。
[0015]图3是表示图1所示的管理系统的通信装置的构成的概略框图。
[0016]图4是用于说明管理系统的处理的流程图。
[0017]图5是表示根据车辆的座位而设定的对拼乘的利用的回馈的一个例子的图。
[0018]图6是表示用于通知对拼乘的利用的回馈的图像的一个例子的图。
具体实施方式
[0019]以下，参照附图详细说明实施方式。此外，以下的实施方式并不限定权利要求书所涉及的专利技术，另外，实施方式中说明的特征的组合未必全部是专利技术所必须的内容。实施方式中说明的多个特征中的两个以上的特征也可以任意地组合。另外，对相同或同样的结构标注相同的附图标记，并省略重复的说明。
[0020]图1是表示作为本专利技术的一个方面的管理系统1的构成的概略图。管理系统1是对使多个用户共乘车辆、并将各用户从出发地运送到目的地的拼乘进行管理的系统。管理系统1包括车辆10、管理装置20和多个通信装置30A以及30B。以下，只要没有特别的区别，则将通信装置30A以及30B统称为通信装置30。在管理系统1中，车辆10、管理装置20以及通信装置30经由网络50以能够相互通信的方式连接。此外，在图1中，例示了车辆10以及管理装置20为1个、通信装置30为2个的情况，但它们的数量并不限定于此。
[0021]车辆10是由管理拼乘的服务(调配车辆服务)的管理者提供的共享对象的车辆，例如是多个用户130A以及130B共乘(乘坐)的4门的轿车型的自动四轮车。但是，车辆10也可以是轿车型以外的四轮车。在本实施方式中，车辆10是具备不需要驾驶员进行驾驶操作而自动地自主行驶的自动驾驶功能的自动驾驶车辆。此外，管理拼乘的服务的管理者是指提供拼乘的从业者，例如包括车辆(自动四轮车、自动两轮车等)的经销商、车辆的租赁服务运营商等。
[0022]管理装置20例如由包含CPU、存储器等的计算机(信息处理装置)构成。管理装置20在管理系统1中作为对提供给多个用户130A以及130B的拼乘进行管理的管理服务器而发挥功能。
[0023]通信装置30是利用拼乘的用户所持有(使用)的装置(终端)，分别与利用拼乘的各用户、在本实施方式中为多个用户130A以及130B相关联。例如，通信装置30A是用户130A所持有的通信装置，与用户130A相关联。另外，通信装置30B是用户130B所持有的通信装置，与用户130B相关联。通信装置30例如是包括CPU、存储器等的计算机、移动终端。通信装置30包括显示设备、操作设备等。
[0024]在本实施方式中，从管理装置20向用户130A以及130B提供的信息是从管理装置20向与用户130A以及130B相关联的通信装置30提供(发送)的。同样地，从用户130A以及130B向管理装置20提供的信息是从与用户130A以及130B相关联的通信装置30向管理装置20提供(发送)的。
[0025]网络50例如包括因特网、移动电话网等通信网，在车辆10、管理装置20、通信装置30之间传输信息。但是，网络50不一定是必要的，也可以在车辆10、管理装置20、通信装置30之间直接建立无线通信来进行通信。
[0026]参照图2，对管理装置20的构成进行说明。图2是表示管理装置20的构成的概略框图。管理装置20包括通信部201、控制部202以及存储部203。此外，以下说明的功能(区块)可以分别整合或分离，说明的功能也可以通过其他区块来实现。另外，作为硬件进行说明的内容也可以用软件实现，反之亦然。
[0027]通信部201包括经由网络50与车辆10、多个通信装置30A以及30B进行通信的通信电路。通信部201具有将由控制部202处理后的信息发送到通信装置30的功能、从通信装置30接收由控制部202处理的信息的功能。
[0028本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管理装置，其是对使多个用户共乘自动地自主行驶的车辆而将所述多个用户运送到目的地的拼乘进行管理的管理装置，其特征在于，所述管理装置具有：通信单元，其与分别和所述多个用户相关联的通信装置进行通信；设定单元，其以下述方式设定回馈，在根据经由所述通信单元输入的来自所述通信装置的所述拼乘的利用的请求而提供给所述多个用户的所述拼乘中，根据所述车辆的座位的不同，用户对所述拼乘的利用支付的所述回馈不同。2.根据权利要求1所述的管理装置，其特征在于，所述设定单元以下述方式设定所述回馈，相对于所述车辆的行进方向为所述车辆的前侧的座位上就座的用户支付的回馈比所述车辆的后侧的座位上就座的用户支付的回馈少。3.根据权利要求2所述的管理装置，其特征在于，所述设定单元以下述方式设定所述回馈，在所述车辆的前侧的座位中的相对于所述车辆的车宽方向为一侧的座位上就座的用户支付的回馈与另一侧的座位上就座的用户支付的回馈不同。4.根据权利要求3所述的管理装置，其特征在于，所述设定单元以下述方式设定所述回馈，就座于所述车辆的对向车道侧的座位的用户支付的回馈比就座于所述对向车道侧的相反侧的座位的用户支付的回馈少。5.根据权利要求1所述的管理装置，其特征在于，所述通信单元经由所述通信装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：仓持俊克，小野惇也，石田杰，吉野真弘，丸山雅纪，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：