对OBU的拆装状态进行判断的方法、OBU、车辆以及存储介质技术

本申请提供了一种对OBU的拆装状态进行判断的方法、OBU、车辆以及计算机可读存储介质。方法包括：OBU向车辆电子单元发送用于判断OBU的拆装状态的第一请求；车辆电子单元，响应于第一请求，利用预设在车辆电子单元中的第一秘钥，基于第一车辆标识码生成第一密文；OBU接收来自于车辆电子单元的第一密文，并将第一密文与OBU生成的第二密文进行比较，并基于比较结果确定OBU的拆装状态；其中，第二密文是OBU利用预设在OBU中的第二秘钥，基于预设在OBU中的第二车辆标识码而生成的；其中，第二秘钥是与第一秘钥相匹配的秘钥。本申请基于软件方式对OBU的拆装状态进行判断，不仅可以避免由于环境因素引起的误判，并且可以减小硬件成本，且易于实现。易于实现。易于实现。

【技术实现步骤摘要】
对OBU的拆装状态进行判断的方法、OBU、车辆以及存储介质


[0001]本申请涉及电子不停车收费(ETC)
，尤其涉及一种对OBU的拆装状态进行判断的方法、OBU、车辆以及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]目前，ETC系统正得到大力推广。ETC系统包括设于收费口的路侧单元(Road Side Units，RSU)以及设于机动车辆上的车载单元(On Board Units，OBU)。当装载有OBU的机动车辆通过收费口时，RSU可以获取OBU中的账户信息，并将获取到的账户信息发送至ETC系统收费后台，ETC系统收费后台可以根据该账户信息对相应的用户账户进行扣款，从而实现不停车收费功能。
[0003]OBU应该被装设至与OBU相匹配的车辆上，即，车辆上的OBU应为合法装设的OBU，这样，当车辆经过收费口时，可通过ETC系统合法地向运营方支付通行费用。当OBU被非法拆装时，有可能出现费用支付不合法的情况，例如，当把其他用户的OBU非法拆装当前用户的车辆时，会造成其他用户财产损失；或者，当把与小型车相匹配的OBU非法拆装到大型车上时，会出现逃避费用的情况。

技术实现思路

[0004]本申请的一些实施方式提供了一种用于对OBU的拆装状态进行判断的方法、OBU和车辆，以下从多个方面介绍本申请，以下多个方面的实施方式和有益效果可互相参考。
[0005]第一方面，本申请的实施方式提供了一种用于对OBU的拆装状态进行判断的方法，包括：OBU向目标车辆的车辆电子单元发送用于判断OBU的拆装状态的第一请求；
[0006]目标车辆的车辆电子单元，响应于第一请求，利用预设在车辆电子单元中的第一秘钥，基于第一车辆标识码生成第一密文，第一车辆标识码为目标车辆的车辆标识码；OBU接收来自于车辆电子单元的第一密文，并将第一密文与OBU生成的第二密文进行比较，并基于比较结果确定OBU的拆装状态；其中，第二密文是OBU利用预设在OBU中的第二秘钥，基于预设在OBU中的第二车辆标识码而生成的；其中，第二秘钥是与第一秘钥相匹配的秘钥。
[0007]根据本申请的实施方式，通过比较车辆电子单元中的第一车辆标识码与OBU中的第二车辆标识码是否一致，来判断OBU是否处于拆装状态，也就是说，本申请实施方式是基于软件方式对OBU的拆装状态进行判断，不仅可以避免由于环境因素(例如，车辆震动、车辆电瓶故障等)引起的误判，并且可以减小硬件成本，且易于实现。
[0008]另外，根据本申请的实施方式，采用加密的方式发送第二车辆标识码，使得模拟装置不能绕过车辆电子单元向OBU发送OBU认可的报文，这样就可以避免OBU的拆装状态被虚假验证的情况，保证了拆装状态判断结果的准确性。
[0009]在一些实施方式中，第一请求包括OBU发送的验证码；并且，车辆电子单元，利用预设在车辆电子单元中的第一秘钥，基于第一车辆标识码以及验证码，生成第一密文；以及OBU，利用预设在OBU中的第二秘钥，基于第二车辆标识码以及验证码，生成第二密文。
[0010]根据本申请的实施方式，OBU向车辆电子单元发送的第一请求中包括OBU生成的用于当次判断过程的验证码，车辆电子单元基于验证码和车辆VIN生成用于判断OBU拆装状态的响应报文，由于模拟装置无法获取该验证码，因此，本申请实施方式可以进一步避免虚假验证的情况，提高OBU拆装状态判断的准确性。
[0011]在一些实施方式中，验证码为OBU生成的随机字符串。
[0012]在一些实施方式中，随机字符串包括数字、字母和/或符号。
[0013]在一些实施方式中，第一秘钥和第二秘钥是用于对车辆数据进行管理的数据管理服务器生成的。
[0014]在一些实施方式中，第二车辆标识码是OBU从与OBU通信连接的用于激活OBU的通信终端获取的。
[0015]在一些实施方式中，第二秘钥和第二车辆标识码存储在OBU的防篡改芯片中。根据本申请的实施方式，可以防止数据被篡改，保证OBU拆装状态判断的准确性。
[0016]在一些实施方式中，车辆电子单元为目标车辆的车身ECU。
[0017]在一些实施方式中，因此，第一车辆标识码为目标车辆的车辆识别号码。
[0018]第二方面，本申请提供了一种用于对OBU的拆装状态进行判断的方法，包括：OBU向目标车辆的车辆电子单元发送用于判断OBU的拆装状态的第一请求；目标车辆的车辆电子单元，响应于第一请求，利用预设在车辆电子单元中的第一秘钥，基于第一车辆标识码生成第一密文，第一车辆标识码为目标车辆的车辆标识码；OBU接收来自于车辆电子单元的第一密文，利用预设在OBU中的第二秘钥对第一密文进行解密，并将解密后的明文与预设于OBU中的第二车辆标识码进行比较，并基于比较结果确定OBU的拆装状态；其中，第一秘钥是与第一秘钥相匹配的秘钥。
[0019]根据本申请的实施方式，通过比较车辆电子单元中的第一车辆标识码与OBU中的第二车辆标识码是否一致，来判断OBU是否处于拆装状态，也就是说，本申请实施方式是基于软件方式对OBU的拆装状态进行判断，不仅可以避免由于环境因素(例如，车辆震动、车辆电瓶故障等)引起的误判，并且可以减小硬件成本，且易于实现。
[0020]另外，根据本申请的实施方式，采用加密的方式发送第二车辆标识码，使得模拟装置不能绕过车辆电子单元向OBU发送OBU认可的报文，这样就可以避免OBU的拆装状态被虚假验证的情况，保证了拆装状态判断结果的准确性。
[0021]在一些实施方式中，第一请求包括OBU发送的验证码；并且，车辆电子单元，利用预设在车辆电子单元中的第一秘钥，基于第一车辆标识码以及验证码，生成第一密文。
[0022]根据本申请的实施方式，OBU向车辆电子单元发送的第一请求中包括OBU生成的用于当次判断过程的验证码，车辆电子单元基于验证码和车辆VIN生成用于判断OBU拆装状态的响应报文，由于模拟装置无法获取该验证码，因此，本申请实施方式可以进一步避免虚假验证的情况，提高OBU拆装状态判断的准确性。
[0023]在一些实施方式中，验证码为OBU生成的随机字符串。
[0024]在一些实施方式中，随机字符串包括数字、字母和/或符号。
[0025]在一些实施方式中，第一秘钥和第二秘钥是用于对车辆数据进行管理的数据管理服务器生成的。
[0026]在一些实施方式中，第二车辆标识码是OBU从与OBU通信连接的用于激活OBU的通
信终端获取的。
[0027]在一些实施方式中，第二秘钥和第二车辆标识码存储在OBU的防篡改芯片中。根据本申请的实施方式，可以防止数据被篡改，保证OBU拆装状态判断的准确性。
[0028]在一些实施方式中，，车辆电子单元为目标车辆的车身ECU。
[0029]在一些实施方式中，第一车辆标识码为目标车辆的车辆识别号码。
[0030]第三方面，本申请的实施方式提供了一种用于对OBU的拆装状态进行判断的方法，包括：OBU向目标车辆的车辆电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于对目标车辆的电子不停车收费系统车载单元OBU的拆装状态进行判断的方法，其特征在于，包括：所述OBU向所述目标车辆的车辆电子单元发送用于判断所述OBU的拆装状态的第一请求；所述目标车辆的车辆电子单元，响应于所述第一请求，利用预设在所述车辆电子单元中的第一秘钥，基于第一车辆标识码生成第一密文，所述第一车辆标识码为所述目标车辆的车辆标识码；所述OBU接收来自于所述车辆电子单元的所述第一密文，并将所述第一密文与所述OBU生成的第二密文进行比较，并基于比较结果确定所述OBU的拆装状态；其中，所述第二密文是所述OBU利用预设在所述OBU中的第二秘钥，基于预设在所述OBU中的第二车辆标识码而生成的；其中，所述第二秘钥是与第一秘钥相匹配的秘钥。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一请求包括所述OBU发送的验证码；并且，所述车辆电子单元，利用预设在所述车辆电子单元中的所述第一秘钥，基于所述第一车辆标识码以及所述验证码，生成所述第一密文；以及所述OBU，利用预设在所述OBU中的所述第二秘钥，基于所述第二车辆标识码以及所述验证码，生成所述第二密文。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述验证码为所述OBU生成的随机字符串。4.一种用于对目标车辆的电子不停车收费系统车载单元OBU的拆装状态进行判断的方法，其特征在于，包括：所述OBU向所述目标车辆的车辆电子单元发送用于判断所述OBU的拆装状态的第一请求；所述目标车辆的车辆电子单元，响应于所述第一请求，利用预设在所述车辆电子单元中的第一秘钥，基于第一车辆标识码生成第一密文，所述第一车辆标识码为所述目标车辆的车辆标识码；所述OBU接收来自于所述车辆电子单元的所述第一密文，利用预设在所述OBU中的第二秘钥对所述第一密文进行解密，并将解密后的明文与预设于所述OBU中的第二车辆标识码进行比较，并基于比较结果确定所述OBU的拆装状态；其中，所述第一秘钥是与所述第一秘钥相匹配的秘钥。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一请求包括所述OBU发送的验证码；并且，所述车辆电子单元，利用预设在所述车辆电子单元中的所述第一秘钥，基于所述第一车辆标识码以及所述验证码，生成所述第一密文。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述验证码为所述OBU生成的随机字符串。7.根据权利要求1～6任一项所述的方法，其特征在于，所述第一秘钥和所述第二秘钥是用于对车辆数据进行管理的数据管理服务器生成的。8.根据权利要求1～6任一项所述的方法，其特征在于，所述第二车辆标识码是所述OBU从与所述OBU通信连接的用于激活所述OBU的通信终端获取的。9.根据权利要求1～6任一项所述的方法，其特征在于，所述第二秘钥和所述第二车辆
标识码存储在所述OBU的防篡改芯片中。10.根据权利要求1～6任一项所述的方法，其特征在于，所述车辆电子单元为所述目标车辆的车身ECU。11.根据权利要求1～6任一项所述的方法，其特征在于，所述第一车辆标识码为所述目标车辆的车辆识别号码。12.一种用于对目标车辆的电子不停车收费系统车载单元OBU的拆装状态进行判断的方法，其特征在于，所述方法包括：所述OBU向所述目标车辆的车辆电子单元发送用于判断所述OBU的拆装状态的第一请求；所述OBU接收所述车辆电子单元对所述第一请求的响应报文，所述响应报文是所述车辆电子单元利用预设在所述车辆电子单元中的第一秘钥，基于第一车辆标识码生成的第一密文；所述OBU将所述第一密文与第二密文进行比较...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴照明，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：