本发明专利技术公开了一种适用于闭式系统的液压驱动装置，包括液压马达和减速机构，所述液压马达内腔左侧的底部设置有阀体组合机构，所述液压马达内腔左侧的顶部设置有端盖，所述液压马达内腔的左侧设置有制动弹簧，所述液压马达的内腔且对应制动弹簧的位置设置有制动环，所述制动环的内侧设置有制动胶片，所述制动环的内侧设置有制动钢片，所述制动环的内侧设置有花键套，所述液压马达的顶部通过螺纹设置有密封螺堵，所述液压马达的内腔设置有骨架油封，所述液压马达的内腔且对应骨架油封的位置设置有轴承，所述液压马达的内腔且对应轴承的位置设置有配油盘。本发明专利技术解决了现有的开式液压系统功能单一，适用能力差的问题。适用能力差的问题。适用能力差的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于闭式系统的液压驱动装置
[0001]本专利技术涉及液压驱动
，具体为一种适用于闭式系统的液压驱动装置。
技术介绍
[0002]目前在很多工程设备上均采用闭式液压系统传动，相比开式液压系统，闭式液压系统中液压泵吸油口直接与执行元件的回油口相连接，工作介质在系统中封闭循环，因此传动平稳性好，控制方式一般通过调节泵或者马达的排量，实现速度与方向的控制，因此闭式液压系统可以避免系统在换向时的液压冲击以及节流产生的能量损耗，现有的闭式液压系统设计，适用于推土机、摊铺机等轮边驱动设备，通过内置停车制动器，可以避免设备停车时出现溜坡现象，通过内置冲洗阀可以实现对液压驱动装置进行降温以及内部杂质的冲洗，通过内置变量机构，适用于复杂的工作环境，可以选装转速传感器，可以实现对液压驱动装置转速的监控，还可通过对转速传感器输出的脉冲信号进行处理，实现无人驾驶操作。
技术实现思路
[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术的目的在于提供一种适用于闭式系统的液压驱动装置，具备多功能的优点，解决了现有的开式液压系统功能单一，适用能力差的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种适用于闭式系统的液压驱动装置，包括液压马达和减速机构，所述液压马达内腔左侧的底部设置有阀体组合机构，所述液压马达内腔左侧的顶部设置有端盖，所述液压马达内腔的左侧设置有制动弹簧，所述液压马达的内腔且对应制动弹簧的位置设置有制动环，所述制动环的内侧设置有制动胶片，所述制动环的内侧设置有制动钢片，所述制动环的内侧设置有花键套，所述液压马达的顶部通过螺纹设置有密封螺堵，所述液压马达的内腔设置有骨架油封，所述液压马达的内腔且对应骨架油封的位置设置有轴承，所述液压马达的内腔且对应轴承的位置设置有配油盘，所述液压马达的内腔且对应配油盘的右侧设置有缸体组合件，所述液压马达内腔右侧的底部设置有斜盘组合件，所述液压马达内腔的右侧设置有变量活塞，所述液压马达内腔的右侧设置有主轴。
[0005]作为本专利技术优选的，所述阀体组合机构包括冲洗阀芯，所述冲洗阀芯的底部设置有单向阀，所述单向阀的两侧设置有节流油咀和泄油口。
[0006]作为本专利技术优选的，所述减速机构包括壳体，所述壳体的右侧设置有浮动油封，所述壳体内腔的右侧设置有齿圈，所述壳体内腔的右侧设置有角接触球轴承，所述壳体内腔的右侧设置有锁紧螺母，所述壳体内腔的右侧设置有二级减速部件，所述壳体内腔的右侧设置有一级减速部件，所述壳体内腔的右侧设置有端盖组件。
[0007]作为本专利技术优选的，所述密封螺堵的材质为铸铁，所述密封螺堵与液压马达配合使用。
[0008]作为本专利技术优选的，所述液压马达的型号为LTMVB，所述液压马达的材质为铝合
金。
[0009]作为本专利技术优选的，所述制动弹簧的材质为合金钢，所述制动弹簧与制动环配合使用。
[0010]作为本专利技术优选的，所述轴承的材质为钢材，所述轴承的形状为环形。
[0011]作为本专利技术优选的，所述主轴的材质为轴承钢，所述主轴与液压马达配合使用。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0013]1、本专利技术通过设置液压马达、减速机构、阀体组合机构、端盖、制动弹簧、制动环、制动胶片、制动钢片、花键套、密封螺堵、骨架油封、轴承、配油盘、缸体组合件、斜盘组合件、变量活塞16和主轴配合使用，通过使用者在液压泵工作时，液压泵将液压油从出油口压出进入液压马达、阀体组合机构处的进油口，接着通过配油盘的分油槽进入缸体组合件内部，推动柱塞部件作用于斜盘组合件上，因此斜盘组合件会产生一个反作用力，由于柱塞部件与斜盘部件存在角度关系，反作用力产生的径向分力使油缸组合件产生转矩，从而使油缸组合件转动，油缸组合件与主轴通过花键连接，因此主轴会随着油缸组合件转动，从而实现转速与扭矩的输出，当液压泵反向工作时，液压马达也会反向工作，在启动液压马达时，应先解除制动，具体实现为通过先导压力作用于制动环内部，产生向上的力克服制动弹簧产生的作用力，从而使制动环向上移动，使制动胶片与制动钢片脱开，彼此无摩擦力，制动胶片与花键套通过花键连接，从而使套在主轴外的花键套不受力，液压马达解除制动，在液压马达停止转动时，关闭解除制动的先导压力，弹簧力作用于制动环上，制动环作用于制动胶片与制动钢片上，使两者产品摩擦力，传递至主轴处，从而产品制动力，当液压马达需要由大排量切换至小排量时：变排量控制先导压力接通，作用于变排量控制阀芯左侧，推动向右移动压缩弹簧，弹簧腔内的液压油通过泄油口进入壳体内腔，此时马达进出油口处液压油通过两处节流油咀，打开单向阀高压侧优先，通过油道作用于变量活塞，推动变量活塞向上移动，产生力臂从而推动斜盘组合件旋转，实现马达排量的变化，当马达由小排量切换为大排量时，关闭变排量控制先导压力，变排量控制阀芯在弹簧力作用下，向左移动到达限位后，此时变量活塞内的液体会通过单向阀及两处节流油咀与泄油口接通，变量活塞在斜盘组合件作用下向下移动，斜盘组合件恢复至初始角度，实现马达排量切换，当液压马达进出油口通过高压油时，冲洗阀芯受压力克服弹簧力向低压侧移动，将低压侧压力油引至单向阀芯处，当系统补油压力大于单向阀开启压力时，单向阀打开，液压马达低压侧油进入马达内腔进行冲洗与降温，冲洗阀芯开启压力可根据客户需求进行定制，马达输出转速通过花键将转速传递给一级减速部件，一级减速部件通过花键连接将转速传递至二级减速部件，最终通过齿圈实现转速的降低及扭矩的放大，实现多功能的作用，解决了现有的开式液压系统功能单一，适用能力差的问题。
[0014]2、本专利技术通过阀体组合机构的设置，能够使冲洗阀芯配合单向阀和节流油咀把压力有引导至液压马达的内腔进行冲洗和降温。
[0015]3、本专利技术通过减速机构的设置，能够使液压马达工作传递动力给一级减速部件，一级减速部件把动力传递至二级减速部件最后通过齿圈降低扭矩。
[0016]4、本专利技术通过密封螺堵的材质为铸铁的设置，能够增加密封螺堵的强度，避免了密封螺堵在与液压马达工作的过程中出现松动脱落的现象。
[0017]5、本专利技术通过液压马达的型号为LTMOVB的设置，能够使液压马达转速扭矩达到实
际的作用，避免了液压马达功率达不到无法进行机械工作。
[0018]6、本专利技术通过制动弹簧的材质为合金钢的设置，能够增加制动弹簧的韧性，避免了制动弹簧在反复工作的过程中损耗增加导致机械工作效率低，也延长制动弹簧的使用寿命。
[0019]7、本专利技术通过轴承的材质为钢材的设置，能够增加轴承的金属强度，避免了轴承在配合液压马达工作的过程中出现破损的现象，提高机械工作的安全性。
[0020]8、本专利技术通过主轴的材质为轴承钢的设置，能够提高主轴的强度，避免了主轴在工作的过程中损耗增加对机械长时间使用产生影响。
附图说明
[0021]图1为本专利技术结构示意图；
[0022]图2为本专利技术图1中液压马达结构右视图；
[0023]图3为本专利技术图1中液压马达结本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于闭式系统的液压驱动装置，包括液压马达(1)和减速机构(2)，其特征在于：所述液压马达(1)内腔左侧的底部设置有阀体组合机构(3)，所述液压马达(1)内腔左侧的顶部设置有端盖(4)，所述液压马达(1)内腔的左侧设置有制动弹簧(5)，所述液压马达(1)的内腔且对应制动弹簧(5)的位置设置有制动环(6)，所述制动环(6)的内侧设置有制动胶片(7)，所述制动环(6)的内侧设置有制动钢片(8)，所述制动环(6)的内侧设置有花键套(9)，所述液压马达(1)的顶部通过螺纹设置有密封螺堵(10)，所述液压马达(1)的内腔设置有骨架油封(11)，所述液压马达(1)的内腔且对应骨架油封(11)的位置设置有轴承(12)，所述液压马达(1)的内腔且对应轴承(12)的位置设置有配油盘(13)，所述液压马达(1)的内腔且对应配油盘(13)的右侧设置有缸体组合件(14)，所述液压马达(1)内腔右侧的底部设置有斜盘组合件(15)，所述液压马达(1)内腔的右侧设置有变量活塞(16)，所述液压马达(1)内腔的右侧设置有主轴(17)。2.根据权利要求1所述的一种适用于闭式系统的液压驱动装置，其特征在于：所述阀体组合机构(3)包括冲洗阀芯(31)，所述冲洗阀芯(31)的底部设置有单向阀(32)，所述单向阀(32)的两侧设置有节流油咀(33)和泄油口(34)。3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金铂，白利苗，欧字胜，张立言，
申请(专利权)人：青岛力克川液压机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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