集成式电控多路阀及起重机制造技术

本发明专利技术提供一种集成式电控多路阀及起重机。本发明专利技术提供一种集成式电控多路阀，包括：高压油路、先导油路和回油油路；进回油联、多个工作联和尾板工作联通过所述高压油路、所述先导油路和所述回油油路并联，每个所述工作联包括压力补偿阀和阀芯，所述压力补偿阀的进油口与所述高压油路连通，所述压力补偿阀的出油口与所述阀芯的进油口连通。本发明专利技术提供的集成式电控多路阀，通过将压力补偿阀设置在阀芯的上游，能够在满足压力补偿阀芯两端压差恒定的前提下，提高各工作联单动作速度刚性，以及复合动作流量分配准确率，降低复合动作冲击，提高了整机操控性能。了整机操控性能。了整机操控性能。

【技术实现步骤摘要】
集成式电控多路阀及起重机


[0001]本专利技术涉及液压系统
，尤其涉及一种集成式电控多路阀及起重机。

技术介绍

[0002]目前中小吨位起重机所用多路阀多采用阀后补偿模式，并匹配负载敏感泵，拥有伸缩、主卷起落、副卷起落、起落幅等四个工作联，部分多路阀集成有马达制动阀、伸缩集成阀等附加功能。该种系统是将定差减压阀的位置与节流阀位置进行了调换，即由原来的节流阀前压力补偿变为节流阀后压力补偿。其正常工作时的工作原理与阀前系统基本相同，由于节流口开度变大导致油源压力下降，而产生的斜盘角度变化使泵的输出流量增加。阀后补偿多路阀在匹配负载敏感泵源时，主要存在以下问题：单动作时速度刚性较差，速度随负载增加而减小，复合动作时流量分配准确率不高。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种集成式电控多路阀及起重机，用以解决现有技术中多路阀单动作时速度刚性较差，速度随负载增加而减小，复合动作时流量分配准确率不高的缺陷。
[0004]本专利技术提供一种集成式电控多路阀，包括：高压油路、先导油路和回油油路；进回油联、多个工作联和尾板工作联通过所述高压油路、所述先导油路和所述回油油路并联，每个所述工作联包括压力补偿阀和阀芯，所述压力补偿阀的进油口与所述高压油路连通，所述压力补偿阀的出油口与所述阀芯的进油口连通。
[0005]根据本专利技术提供的一种集成式电控多路阀，所述多个工作联包括依次并联的主卷扬工作联、副卷扬工作联、变幅工作联和伸缩工作联。
[0006]根据本专利技术提供的一种集成式电控多路阀，每个所述工作联在第一工作状态下，所述第一比例电磁阀的进油口与所述先导油路连通，所述第一比例电磁阀的工作油口与所述阀芯连通，所述阀芯的第一工作油口通过外部负载油路与第二工作油口连通，所述阀芯的第一工作油口和第二工作油口通过压力反馈油路与所述第一梭阀的两个进油口连通；每个所述工作联在第二工作状态下，所述第一比例电磁阀的工作油口和回油口连通，所述第二比例电磁阀的工作油口和回油口连通，所述阀芯的第一工作油口和第二工作油口与回油油路连通；每个所述工作联在第三工作状态下，所述第二比例电磁阀的进油口与所述先导油路连通，所述第二比例电磁阀的进油口和工作油口连通，所述第二比例电磁阀的工作油口与所述阀芯连通，所述阀芯的第一工作油口通过外部负载油路与第二工作油口连通，所述阀芯的第一工作油口和第二工作油口通过压力反馈油路与所述第一梭阀的两个进油口连通，所述第一梭阀的出油口通过压力反馈油路与下一工作联的第二梭阀的进油口连通。
[0007]根据本专利技术提供的一种集成式电控多路阀，所述主卷扬工作联还包括第一单向阀，所述第一单向阀的进油口与所述回油油路连通，所述第一单向阀的出油口与所述阀芯的第一工作油口连通。
[0008]根据本专利技术提供的一种集成式电控多路阀，所述副卷扬工作联还包括第二梭阀，
所述第二梭阀的第一进油口与所述第一梭阀的出油口连通，所述第二梭阀的第二进油口与所述主卷扬工作联的第一梭阀连通。
[0009]根据本专利技术提供的一种集成式电控多路阀，所述变幅工作联还包括第三梭阀，所述第三梭阀的第一进油口与所述第一梭阀的出油口连通，所述第三梭阀的第二进油口与所述副卷扬工作联的第二梭阀的出油口连通。
[0010]根据本专利技术提供的一种集成式电控多路阀，所述伸缩工作联还包括：第四梭阀、液控换向阀、电磁换向阀和单向溢流阀，所述第四梭阀的第一进油口与所述第一梭阀的出油口连通，所述第四梭阀的第二进油口与所述变幅工作联的第三梭阀的出油口连通，所述液控换向阀的进油口与所述伸缩工作联的第一工作油口连通，所述液控换向阀的液控油口与所述电磁换向阀的工作油口连通，所述液控换向阀的回油口与所述单向溢流阀的进油口连通，所述电磁换向阀的进油口与先导油路连通，所述电磁换向阀的回油口与卸油口连通，所述单向溢流阀的出油口与回油油路连通。
[0011]根据本专利技术提供的一种集成式电控多路阀，所述进回油联包括并联的先导油源和主溢流阀，所述先导油源包括：减压溢流阀、第三单向阀、蓄能器和总控开关阀，所述主溢流阀的进油口与所述高压油路连通，所述主溢流阀的出油口与所述回油油路连通，所述减压溢流阀的进油口与所述高压油路连通，所述减压溢流阀的工作油口与所述第三单向阀连通，所述第三单向阀的出油口与所述蓄能器和所述总控开关阀连通，所述蓄能器与所述总控开关阀并联，所述总控开关阀的出油口与所述先导油路和所述回油油路连通。
[0012]根据本专利技术提供的一种集成式电控多路阀，所述尾板工作联包括三通流量阀，所述三通流量阀的进油口与所述第四梭阀的出油口连通，所述三通流量阀的出油口与压力反馈油口和所述回油油路连通。
[0013]本专利技术还提供一种起重机，包括如上所述的集成式电控多路阀。
[0014]本专利技术提供的集成式电控多路阀，通过将压力补偿阀设置在阀芯的上游，能够在满足压力补偿阀芯两端压差恒定的前提下，提高各工作联单动作速度刚性，以及复合动作流量分配准确率，降低复合动作冲击，提高了整机操控性能。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术提供的集成式电控多路阀的工作原理图；
[0017]图2是图1中示出的进回油联的工作原理图；
[0018]图3是图1中示出的主卷扬工作联的工作原理图；
[0019]图4是图1中示出的副卷扬工作联的工作原理图；
[0020]图5是图1中示出的变幅工作联的工作原理图；
[0021]图6是图1中示出的伸缩工作联的工作原理图；
[0022]图7是图1中示出的尾板工作联的工作原理图；
[0023]附图标记：
[0024]10：先导油路；
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20：高压油路；
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30：回油油路；
[0025]40：先导卸油油路；
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100：进回油联；
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101：主溢流阀；
[0026]102：减压溢流阀；
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103：第三单向阀；
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104：总控开关阀；
[0027]105：蓄能器；
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200：主卷扬工作联；
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201：主卷扬阀芯；
[0028]202：主卷扬压力补偿
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203：主卷扬第一比例
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204：主卷扬第二比例
[0029]阀；
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电磁阀；
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电磁阀；
[0030]205：第一单向阀；
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207：主卷扬第一梭
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式电控多路阀，其特征在于，包括：高压油路、先导油路和回油油路；进回油联、多个工作联和尾板工作联通过所述高压油路、所述先导油路和所述回油油路并联，每个所述工作联包括压力补偿阀和阀芯，所述压力补偿阀的进油口与所述高压油路连通，所述压力补偿阀的出油口与所述阀芯的进油口连通。2.根据权利要求1所述的集成式电控多路阀，其特征在于，所述多个工作联包括依次并联的主卷扬工作联、副卷扬工作联、变幅工作联和伸缩工作联。3.根据权利要求2所述的集成式电控多路阀，其特征在于，每个所述工作联还包括：第一比例电磁阀、第二比例电磁阀和第一梭阀；每个所述工作联在第一工作状态下，所述第一比例电磁阀的进油口与所述先导油路连通，所述第一比例电磁阀的工作油口与所述阀芯连通，所述阀芯的第一工作油口通过外部负载油路与第二工作油口连通，所述阀芯的第一工作油口和第二工作油口通过压力反馈油路与所述第一梭阀的两个进油口连通；每个所述工作联在第二工作状态下，所述第一比例电磁阀的工作油口和回油口连通，所述第二比例电磁阀的工作油口和回油口连通，所述阀芯的第一工作油口和第二工作油口与回油油路连通；每个所述工作联在第三工作状态下，所述第二比例电磁阀的进油口与所述先导油路连通，所述第二比例电磁阀的进油口和工作油口连通，所述第二比例电磁阀的工作油口与所述阀芯连通，所述阀芯的第一工作油口通过外部负载油路与第二工作油口连通，所述阀芯的第一工作油口和第二工作油口通过压力反馈油路与所述第一梭阀的两个进油口连通，所述第一梭阀的出油口通过压力反馈油路与下一工作联的第二梭阀的进油口连通。4.根据权利要求3所述的集成式电控多路阀，其特征在于，所述主卷扬工作联还包括第一单向阀，所述第一单向阀的进油口与所述回油油路连通，所述第一单向阀的出油口与所述阀芯的第一工作油口连通。5.根据权利要求3所述的集成式电控多路阀，其特征在于，所述副卷扬工作联还包括第二梭阀，所述第二梭阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：景天佑，彭勇，梁凯，
申请(专利权)人：湖南三一中型起重机械有限公司，
类型：发明
国别省市：