用于调试城轨车辆制动系统的压力开关测试方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于调试城轨车辆制动系统的压力开关测试方法及装置，该压力开关测试装置包括调压阀、压力表和电路，调压阀用于安装到制动管路以调节压力大小，压力表用于安装到制动管路以显示压力大小，电路包括电源、压力开关插头，以及并联连接的第一支路和第二支路，压力开关插头用于与待测试的压力开关插接，当压力开关闭合时，压力开关插头使电源与第一支路形成导电回路，当压力开关断开时，压力开关插头使电源与第二支路形成导电回路，第一支路上串联有第一指示灯和第一蜂鸣器，第二支路上串联有第二指示灯和第二蜂鸣器。使用本发明专利技术提供的装置进行压力开关测试仅需一人即可完成，人员成本较低，而且调试效率较高。而且调试效率较高。而且调试效率较高。

【技术实现步骤摘要】
用于调试城轨车辆制动系统的压力开关测试方法及装置


[0001]本专利技术涉及设备调试
，特别是涉及一种用于调试城轨车辆制动系统的压力开关测试方法及装置。

技术介绍

[0002]目前，在城轨车辆制动系统调试中，进行压力开关测试时，通常采用一人在车下调节压力，另一人在车上观察继电器状态的方法进行测试，当压力开关动作时，相应的继电器得电，此时车上人员通过对讲机告知车下人员，车下人员再记录此时的压力值。由于从车上人员看到继电器动作到使用对讲机告知车下人员，再到车下人员记录压力值，整个过程所需时间较长，所以目前这种方法调试效率较低，而且，人员成本较高。因此，如何提供一种高效且低成本的压力开关测试方法，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供了一种用于调试城轨车辆制动系统的压力开关测试方法及装置，使用该装置进行压力开关测试仅需一人即可完成，人员成本较低，而且调试效率较高。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于调试城轨车辆制动系统的压力开关测试装置，包括：
[0006]调压阀，用于安装到制动管路以调节压力大小；
[0007]压力表，用于安装到所述制动管路以显示压力大小；以及
[0008]电路，所述电路包括电源、压力开关插头，以及并联连接的第一支路和第二支路，所述压力开关插头用于与待测试的压力开关插接，当所述压力开关闭合时，所述压力开关插头使所述电源与所述第一支路形成导电回路，当所述压力开关断开时，所述压力开关插头使所述电源与所述第二支路形成导电回路，所述第一支路上串联有第一指示灯和第一蜂鸣器，所述第二支路上串联有第二指示灯和第二蜂鸣器。
[0009]可选地，在上述压力开关测试装置中，所述第一指示灯与所述第二指示灯颜色相异。
[0010]可选地，在上述压力开关测试装置中，所述第一指示灯为绿灯、红灯或者黄灯，所述第二指示灯为绿灯、红灯或者黄灯。
[0011]一种用于调试城轨车辆制动系统的压力开关测试方法，所述压力开关测试方法使用如上述任意一项所公开的压力开关测试装置，包括以下步骤：
[0012]将所述调压阀和所述压力表安装到制动管路；
[0013]拔掉待测试的压力开关上的原插头，将所述压力开关插头与所述压力开关插接；
[0014]一边调节所述调压阀以改变所述制动管路中的压力，一边观察目标指示灯，当看到所述目标指示灯亮起及听到蜂鸣声响起时，记录下所述压力表当前的显示值；
[0015]拔掉所述压力开关插头，将所述原插头与所述压力开关插接；
[0016]将所述调压阀和所述压力表从所述制动管路拆走。
[0017]根据上述技术方案可知，本专利技术提供的用于调试城轨车辆制动系统的压力开关测试装置中，调压阀能够调节制动管路中的压力大小，压力表能够直观显示制动管路中的压力值，电路的两个并联的支路上均设置有指示灯和蜂鸣器，而且，两个支路与电源的导通受压力开关插头控制。测试压力开关时，仅需一人站在调压阀旁，一边调节压力，一边观察指示灯，当压力开关动作时，会有对应支路的指示灯亮起及蜂鸣器响起，上述人员可以非常快速地获知以上反馈并执行记录压力表的操作。由此可见，使用本专利技术提供的装置进行压力开关测试仅需一人即可完成，人员成本较低，而且调试效率较高。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0019]图1是本专利技术实施例提供的用于调试城轨车辆制动系统的压力开关测试装置的原理示意图。
[0020]图中标记为：
[0021]1、电路；11、电源；12、压力开关插头；13、绿灯；14、蜂鸣器；15、红灯；16、蜂鸣器；
[0022]2、压力开关；3、制动管路；4、压力表；5、调压阀。
具体实施方式
[0023]为了便于理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。
[0024]参见图1，本专利技术实施例提供的用于调试城轨车辆制动系统的压力开关测试装置包括电路1、压力表4和调压阀5，其中，电路1包括电源11、压力开关插头12，以及并联连接的第一支路和第二支路，第一支路上串联有绿灯13(即第一指示灯)和蜂鸣器14(即第一蜂鸣器)，第二支路上串联有红灯15(即第二指示灯)和蜂鸣器16(即第二蜂鸣器)。
[0025]使用时，压力表4和调压阀5安装到制动管路3上，压力开关插头12插接到待测试的压力开关2上。调压阀5可灵活调节制动管路3中的压力大小，使压力值尽快满足压力开关2的动作值。压力开关2动作的压力值可实时直观地显示在压力表4上，便于记录。压力开关插头12用于模拟压力开关2的电触点，指示灯和蜂鸣器用于显示压力开关2动作的状态，当压力开关2闭合时，绿灯13亮，蜂鸣器14鸣响，即电源11与第一支路形成导电回路；当压力开关2断开时，红灯15亮，蜂鸣器16鸣响，即电源11与第二支路形成导电回路。
[0026]本专利技术还提供了一种用于调试城轨车辆制动系统的压力开关测试方法，包括以下步骤：
[0027]将调压阀5和压力表4安装到制动管路3；
[0028]拔掉待测试的压力开关2上的原插头(原插头的另一端是连接到继电器的)，将压力开关插头12与压力开关2插接；
[0029]一边调节调压阀5以改变制动管路3中的压力，一边观察目标指示灯(绿灯13或者红灯15)，当看到目标指示灯亮起及听到蜂鸣声响起时，记录下压力表4当前的显示值；
[0030]拔掉压力开关插头12，将原插头与压力开关2插接；
[0031]将调压阀5和压力表4从制动管路3拆走。
[0032]如图1所示，测试压力开关2时，仅需一人站在调压阀3旁，一边调节压力，一边观察指示灯，当压力开关2动作时，会有对应支路的指示灯亮起及蜂鸣器响起，上述人员可以非常快速地获知以上反馈并执行记录压力表4的操作。由此可见，使用本专利技术提供的装置进行压力开关测试仅需一人即可完成，人员成本较低，而且调试效率较高。容易理解的是，压力表4和指示灯应布置在测试人员的可视范围内。
[0033]需要说明的是，第一指示灯与第二指示灯颜色相异是为了提高装置的使用便利性，指示灯可以为绿灯、红灯或者黄灯。当然，如果第一指示灯与第二指示灯颜色相同，还可以通过不同方位加以区分，例如，使用时将第一指示灯和第二指示灯一左一右布置，或者一上一下布置。
[0034]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本专利技术。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本专利技术将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于调试城轨车辆制动系统的压力开关测试装置，其特征在于，包括：调压阀，用于安装到制动管路以调节压力大小；压力表，用于安装到所述制动管路以显示压力大小；以及电路，所述电路包括电源、压力开关插头，以及并联连接的第一支路和第二支路，所述压力开关插头用于与待测试的压力开关插接，当所述压力开关闭合时，所述压力开关插头使所述电源与所述第一支路形成导电回路，当所述压力开关断开时，所述压力开关插头使所述电源与所述第二支路形成导电回路，所述第一支路上串联有第一指示灯和第一蜂鸣器，所述第二支路上串联有第二指示灯和第二蜂鸣器。2.根据权利要求1所述的压力开关测试装置，其特征在于，所述第一指示灯与所述第二指示灯颜色相异。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：田娜，李伟，范磊，朱顺华，何浩远，杜昭童，
申请(专利权)人：中车成都机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：