诊断燃油喷射系统故障的方法、装置和具有该装置的汽车制造方法及图纸

本申请涉及一种诊断燃油喷射系统故障的方法、装置和具有该装置的汽车，涉及内燃机技术领域，方法应用于设有无静态泄露喷油器的高压共轨燃油喷射系统，包括以下步骤：根据轨压传感器在不同时刻依次采集的第一压力和第二压力，确定所述燃油喷射系统是否存在故障；其中，所述第一压力在发动机停机后，汽车ECU下电前采集；所述第二压力在所述汽车ECU上电后，所述发动机启动前，且高压油轨处于泄油完全状态时采集。本申请能进行高压共轨燃油喷射系统的综合性故障判断，使得诊断的结果更为全面和精确，且无需特别要求高压共轨燃油喷射系统中的其他零部件，适应性也高。适应性也高。适应性也高。

【技术实现步骤摘要】
诊断燃油喷射系统故障的方法、装置和具有该装置的汽车


[0001]本申请涉及内燃机
，特别涉及一种诊断燃油喷射系统故障的方法、装置和具有该装置的汽车。

技术介绍

[0002]随着社会环保意识的提高，排放法规的加码升级，发动机控制系统的精度和要求均在逐渐提升。众所周知，高压共轨燃油喷射系统广泛使用在柴油机控制中，能够达到较高喷射压力，独立控制喷油正时、喷射脉宽和喷油量等以使得柴油燃烧达到理想工况从而实现较佳喷射效果。
[0003]在高压共轨燃油喷射系统中，若想要实现喷射量的精确控制，还需要对轨压进行控制，而在轨压控制中，轨压传感器是轨压闭环控制的重要一环，其测量准确性影响着高压共轨燃油喷射系统的精度。其中，在高温高压的工作环境下，轨压传感器在工作较长时间后也会产生信号漂移的现象，进而导致轨压控制精度不准的弊端，直接影响着排放质量。
[0004]同时，无静态泄露喷油器在长时间工作后也会出现精密偶件磨损导致的泄露增大或油嘴开裂等故障，进而产生燃烧不充分、冒黑烟等现象；以及，油轨泄压阀在长时间的高压高温环境下，也易出现泄露卡滞等故障，进而导致燃油的能量浪费，产生轨压波动，无法跛行等问题。
[0005]因此，全面诊断出高压共轨燃油喷射系统中的故障是我们函待解决的。

技术实现思路

[0006]本申请实施例提供一种诊断燃油喷射系统故障的方法、装置和具有该装置的汽车，以解决相关技术中高压共轨燃油喷射系统中的故障检测较为片面的问题。
[0007]第一方面，提供了一种诊断燃油喷射系统故障的方法，应用于设有无静态泄露喷油器的高压共轨燃油喷射系统，包括以下步骤：
[0008]根据轨压传感器在不同时刻依次采集的第一压力和第二压力，确定所述燃油喷射系统是否存在故障；
[0009]其中，所述第一压力在发动机停机后，汽车ECU下电前采集；所述第二压力在所述汽车ECU上电后，所述发动机启动前，且高压油轨处于泄油完全状态时采集。
[0010]一些实施例中，所述根据轨压传感器在不同时刻依次采集的第一压力和第二压力，确定所述燃油喷射系统是否存在故障的具体步骤包括：
[0011]根据轨压传感器在不同时刻依次采集的第一压力和第二压力，得到所述第一压力与所述第二压力的压差；
[0012]判断得到的压差是否小于标定的压差阈值，若是，确定所述燃油喷射系统存在故障，否则，所述燃油喷射系统正常。
[0013]一些实施例中，所述压差阈值根据发动机的参数进行标定，所述参数包括发动机的功率、缸径和/或排量。
[0014]一些实施例中，在采集到所述第一压力后，直到采集到所述第二压力之前，所述发动机处于停机状态。
[0015]一些实施例中，还包括以下步骤：
[0016]所述轨压传感器在所述发动机停机后，且汽车ECU下电前采集所述第一压力；
[0017]所述轨压传感器在所述汽车ECU上电后，且所述发动机启动之前，且高压油轨处于泄油完全状态时采集所述第二压力。
[0018]一些实施例中，判断所述高压油轨处于泄油完全状态的依据包括：
[0019]所述发动机的停机时间超过设定的时间阈值，和/或所述发动机的冷却液温度的下降差在标定的温度阈值以上。
[0020]一些实施例中，所述故障至少包括：
[0021]油轨泄压阀泄露、无静态泄露喷油器泄露和/或轨压传感器信号漂移。
[0022]一些实施例中，当所述燃油喷射系统存在故障时，在控制系统防抖后，还包括以下步骤：
[0023]若仍判断得到的压差小于标定的压差阈值，则发出警告；
[0024]若判断得到的压差在标定的压差阈值以上，则确定所述燃油喷射系统正常。
[0025]第二方面，还提供了一种诊断燃油喷射系统故障的系统，应用于设有无静态泄露喷油器的高压共轨燃油喷射系统，包括：
[0026]控制器，其用于根据轨压传感器在不同时刻依次采集的第一压力和第二压力，确定所述燃油喷射系统是否存在故障；
[0027]其中，所述第一压力在发动机停机后，汽车ECU下电前采集；所述第二压力在所述汽车ECU上电后，所述发动机启动前，且高压油轨处于泄油完全状态时采集。
[0028]第三方面，还提供了一种具有如上述的诊断燃油喷射系统故障的系统的汽车。
[0029]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：适用范围广，全面识别出高压共轨燃油喷射系统的综合性故障。
[0030]本申请实施例提供了一种诊断燃油喷射系统故障的方法、装置和具有该装置的汽车，尤其适用在设有无静态泄露喷油器的高压共轨燃油喷射系统中，本申请实施例比对在发动机停机后，汽车ECU下电前采集的第一压力，和在所述汽车ECU上电后，所述发动机启动前，且高压油轨处于泄油完全状态时采集的第二压力来进行高压共轨燃油喷射系统的综合性故障判断，使得诊断的结果更为全面和精确，且无需特别要求高压共轨燃油喷射系统中的其他零部件，适应性也高。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本申请实施例提供的一种诊断燃油喷射系统故障的方法的流程框图；
[0033]图2为步骤S3的具体流程框图；
[0034]图3为本申请实施例提供的一种诊断燃油喷射系统故障的系统的结构框图。
具体实施方式
[0035]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0036]附图中所示的流程图仅是示例说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解、组合或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。
[0037]本申请实施例提供了一种诊断燃油喷射系统故障的方法，其能进行高压共轨燃油喷射系统的综合性故障判断，使得诊断的结果更为全面和精确，且无需特别要求高压共轨燃油喷射系统中的其他零部件，适应性也高。
[0038]本申请实施例提供的一种诊断燃油喷射系统故障的方法，应用于设有无静态泄露喷油器的高压共轨燃油喷射系统，其中，典型的所述高压共轨燃油喷射系统包括燃油箱、粗滤清器、精滤清器、低压输油泵、高压油泵、高压油泵电磁阀(包括高压油泵进油计量阀、高压油泵出油计量阀)、轨压传感器、共轨管、油轨泄压阀和无静态泄露喷油器，汽车ECU控制高压油泵电磁阀、轨压传感器、油轨泄压阀和无静态泄露喷油器，高压油泵将低压油路中的燃油送到共轨管内，轨压传感器检测共轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种诊断燃油喷射系统故障的方法，应用于设有无静态泄露喷油器的高压共轨燃油喷射系统，其特征在于，包括以下步骤：根据轨压传感器在不同时刻依次采集的第一压力和第二压力，确定所述燃油喷射系统是否存在故障；其中，所述第一压力在发动机停机后，汽车ECU下电前采集；所述第二压力在所述汽车ECU上电后，所述发动机启动前，且高压油轨处于泄油完全状态时采集。2.如权利要求1所述的诊断燃油喷射系统故障的方法，其特征在于，所述根据轨压传感器在不同时刻依次采集的第一压力和第二压力，确定所述燃油喷射系统是否存在故障的具体步骤包括：根据轨压传感器在不同时刻依次采集的第一压力和第二压力，得到所述第一压力与所述第二压力的压差；判断得到的压差是否小于标定的压差阈值，若是，确定所述燃油喷射系统存在故障，否则，所述燃油喷射系统正常。3.如权利要求2所述的诊断燃油喷射系统故障的方法，其特征在于，所述压差阈值根据发动机的参数进行标定，所述参数包括发动机的功率、缸径和/或排量。4.如权利要求1所述的诊断燃油喷射系统故障的方法，其特征在于，在采集到所述第一压力后，直到采集到所述第二压力之前，所述发动机处于停机状态。5.如权利要求4所述的诊断燃油喷射系统故障的方法，其特征在于，还包括以下步骤：所述轨压传感器在所述发动机停机后，且汽车ECU下电前采集所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒平，陈玉俊，张晓光，邹郁筱，胡舜玉，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：