一种新型土方车制造技术

本申请涉及一种新型土方车，包括车体以及设在车体上的车厢，还包括：第一转轴，设有两根，均转动设置在车厢的尾部，垂直于车厢的底面；两根第一转轴位于车厢的不同侧；车尾门，设有两个，分别固定在每根第一转轴上，转动第一转轴时，两个车尾门能够将车厢的后端封闭；第一齿轮，固定在第一转轴的一端；第一伸缩装置，固定在车厢上；以及齿条，固定在第一伸缩装置活塞杆的顶端，与第一齿轮啮合，用于驱动第一转轴转动。本申请能够减轻卸料过程中载重物对车尾门造成的损伤。车尾门造成的损伤。车尾门造成的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种新型土方车


[0001]本申请涉及土方车的
，尤其是涉及一种新型土方车。

技术介绍

[0002]土方车是一种用于运输土石等基建材料或土方垃圾的载重车，在市政、建筑工程等领域得以广泛应用。
[0003]土方车运输载重物至指定区域后，液压千斤顶将车厢顶起，载重物因重力作用沿车厢底面滑落，完成卸料过程。但是车尾门铰接在车体上，载重物在下落的过程中，会反复撞击车尾门，在载重物的长期击打作用下，车尾门会发生不同程度的变形，从而会对车辆尾部的密封性造成影响。

技术实现思路

[0004]为了减轻卸料过程中载重物对车尾门造成的损伤，本申请采用如下的技术方案。
[0005]第一方面，本申请提供的一种新型土方车，采用如下的技术方案：
[0006]一种新型土方车，包括车体以及设在车体上的车厢，还包括：
[0007]第一转轴，设有两根，均转动设置在车厢的尾部，垂直于车厢的底面；两根第一转轴位于车厢的不同侧；
[0008]车尾门，设有两个，分别固定在每根第一转轴上，转动第一转轴时，两个车尾门能够将车厢的后端封闭；
[0009]第一齿轮，固定在第一转轴的一端；
[0010]第一伸缩装置，固定在车厢上；以及
[0011]齿条，固定在第一伸缩装置活塞杆的顶端，与第一齿轮啮合，用于驱动第一转轴转动。
[0012]通过采用上述技术方案，土方车运输载重物至指定区域后，第一伸缩装置活塞杆动作，齿条驱动第一齿轮和第一转轴转动，车尾门转动打开，然后液压系统将车厢的前端向上顶起，载重物沿车厢底面滑落，载重物滑落过程中不会撞击到车尾门上，从而避免了对车尾门的损伤；载重物卸载完成后，第一伸缩装置活塞杆反向动作，车尾门关闭，不会影响车厢的密封性。
[0013]可选的，所述车厢上固定有导向套，所述齿条穿过导向套并能够相对导向套滑动。
[0014]通过采用上述技术方案，通过导向套的设置，限制齿条作直线运动，使整个驱动过程更为稳定。
[0015]可选的，所述第一伸缩装置为气缸、液压缸、电缸中的任意一种。
[0016]通过采用上述技术方案，结构简单，易于实现。
[0017]可选的，所述车厢内还设有两个导向板；
[0018]所述导向板的一端与车厢的侧壁固定连接，另一端端与车厢的底壁固定连接。
[0019]通过采用上述技术方案，卸料过程中，载重物能够沿着导向板滑落至车厢的中间
部位，然后向下滑落，防止物料堆积在车厢侧壁与底壁的交界处，对物料的下落起到了有效导向作用。
[0020]可选的，所述车尾门关闭状态下，其侧表面与导向板抵接。
[0021]通过采用上述技术方案，第一伸缩装置控制车尾门转动的过程中，导向板起到定位的作用，防止车尾门转动过度，影响密封性。
[0022]第二方面，本申请提供一种新型土方车，采用如下的技术方案：
[0023]一种新型土方车，包括车体以及设在车体上的车厢，还包括：
[0024]第一转轴，设有两根，均转动设置在车厢的尾部，垂直于车厢的底面；两根第一转轴位于车厢的不同侧；
[0025]车尾门，设有两个，分别固定在每根第一转轴上，转动第一转轴时，两个车尾门能够将车厢的后端封闭；
[0026]第一齿轮，固定在第一转轴的一端；
[0027]支座，固定在车厢的侧壁上；
[0028]第二伸缩装置，呈水平设置，其底部与第一支座铰接；
[0029]连杆，其一端与第二伸缩装置活塞杆的顶端铰接，与第二伸缩装置的轴线垂直；
[0030]第二转轴，转动连接在车厢上，平行于第一转轴，第二转轴的一端与连杆固定连接；以及
[0031]第二齿轮，固定在第二转轴上，与第一齿轮啮合。
[0032]通过采用上述技术方案，土方车运输载重物至指定区域后，第二伸缩装置活塞杆动作，驱动连杆摆动，连杆摆动的过程中驱动第二转轴转动，进而第二齿轮驱动第一齿轮转动，车尾门转动打开，然后液压系统将车厢的前端向上顶起，载重物沿车厢底面滑落，载重物滑落过程中不会撞击到车尾门上，从而避免了对车尾门的损伤；载重物卸载完成后，第二伸缩装置活塞杆反向动作，车尾门关闭，不会影响车厢的密封性。
[0033]可选的，所述第二伸缩装置为气缸、液压缸、电缸中的任意一种。
[0034]通过采用上述技术方案，结构简单，易于实现。
[0035]可选的，所述车厢内还设有两个导向板；
[0036]所述导向板的上端与车厢的侧壁固定连接，下端与车厢的底壁固定连接。
[0037]通过采用上述技术方案，卸料过程中，载重物能够沿着导向板滑落至车厢的中间部位，然后向下滑落，防止物料堆积在车厢侧壁与底壁的交界处，对物料的下落起到了有效导向作用。
[0038]可选的，所述车尾门关闭状态下，其侧表面与导向板抵接。
[0039]通过采用上述技术方案，第二伸缩装置控制车尾门转动的过程中，导向板起到定位的作用，防止车尾门转动过度，影响密封性。
[0040]综上所述，本申请具有以下有益技术效果：
[0041]土方车运输载重物至指定区域后，第一伸缩装置活塞杆动作，齿条驱动第一齿轮和第一转轴转动，车尾门转动打开，然后液压系统将车厢的前端向上顶起，载重物沿车厢底面滑落，载重物滑落过程中不会撞击到车尾门上，从而避免了对车尾门的损伤；载重物卸载完成后，第一伸缩装置活塞杆反向动作，车尾门关闭，不会影响车厢的密封性。
附图说明
[0042]图1是本申请实施例给出的新型土方车的一种整体结构示意图。
[0043]图2是图1中A部分的局部放大图。
[0044]图3是图1的剖视图。
[0045]图4是本申请实施例给出的新型土方车的另一种整体结构示意图。
[0046]图5是图4中B部分的局部放大图。
[0047]附图标记说明：11、车体；12、车厢；13、导向板；21、第一转轴；22、车尾门；23、第一齿轮；31、第一伸缩装置；32、齿条；33、导向套；41、支座；42、第二伸缩装置；43、连杆；44、第二转轴；45、第二齿轮。
具体实施方式
[0048]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0049]参照图1和图2，为本申请实施例公开的一种新型土方车，包括车体11、车厢12、第一转轴21、车尾门22、第一齿轮23以及驱动装置。
[0050]车厢12安装在车体11上，车体11上设有多级液压缸，通过多级液压缸能够将车体11的前端向上顶起。
[0051]第一转轴21设有两根，分别位于车厢12尾部开口的两端，第一转轴21与车厢12转动连接，且其轴线垂直于车厢12的底面；车尾门22同样设有两个，与第一转轴21一一对应，车尾门22的一侧边分别与第一转轴21固定连接，转动两根第一转轴21，当两个车尾门22处于同一平面内时，将车厢12的后端开口封闭。
[0052]需要说明的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型土方车，包括车体（11）以及设在车体（11）上的车厢（12），其特征在于，还包括：第一转轴（21），设有两根，均转动设置在车厢（12）的尾部，垂直于车厢（12）的底面；两根第一转轴（21）位于车厢（12）的不同侧；车尾门（22），设有两个，分别固定在每根第一转轴（21）上，转动第一转轴（21）时，两个车尾门（22）能够将车厢（12）的后端封闭；第一齿轮（23），固定在第一转轴（21）的一端；第一伸缩装置（31），固定在车厢（12）上；以及齿条（32），固定在第一伸缩装置（31）活塞杆的顶端，与第一齿轮（23）啮合，用于驱动第一转轴（21）转动。2.根据权利要求1所述的一种新型土方车，其特征在于：所述车厢（12）上固定有导向套（33），所述齿条（32）穿过导向套（33）并能够相对导向套（33）滑动。3.根据权利要求1所述的一种新型土方车，其特征在于：所述第一伸缩装置（31）为气缸、液压缸、电缸中的任意一种。4.根据权利要求1所述的一种新型土方车，其特征在于：所述车厢（12）内还设有两个导向板（13）；所述导向板（13）的一端与车厢（12）的侧壁固定连接，另一端与车厢（12）的底壁固定连接。5.根据权利要求4所述的一种新型土方车，其特征在于：所述车尾门（22）关闭状态下，其侧表面与导向板（13）抵接。6.一种新型土方车，包括车体（11）以及设在车体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶云清，陈庆辉，
申请(专利权)人：上海闵青市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：