一种坐卧两用汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，为一种坐卧两用汽车座椅，座椅包括底座、坐垫、靠背、头枕和三点式安全带。通过旋转安装在底座上的靠背可以实现靠背的竖直和水平两种状态。并通过挡块的锁止功能实现靠背的角度调节和向前翻转至水平位置锁止。底座上安装一副汽车座椅滑轨，滑轨前端安装支架与坐垫前端的旋转轴，通过旋转轴和限位块实现坐垫向前翻转180

【技术实现步骤摘要】
一种坐卧两用汽车座椅


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种坐卧两用汽车座椅。

技术介绍

[0002]目前市场上房车均采用两张座椅相对放置形成卡座布局，中间设有可拆卸桌板，形成聚餐和娱乐休闲场所。为了提高车内空间利用率，增加睡眠休息空间，借用了一种可翻转座椅作为房车座椅，通过座椅坐垫向前翻转至水平位置，座椅靠背向前翻转至水平与坐垫平齐，两张座椅可拼成一张床。这种座椅受限于座椅靠背翻转后必须与座椅坐垫齐平，座椅靠背高度不到400mm。
[0003]参照国标GB 15083
‑
2019《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》要求，这种座椅不适合安装在汽车上，存在以下几方面缺陷：
[0004]1.靠背太矮，头枕无法直接安装在座椅靠背上，标准规定头枕最高位置不低于750mm；
[0005]2.座椅靠背高度不够，三点式安全带无法直接安装在座椅靠背上，车内需要增加支架安装安全带，安全带安装支架的位置和强度对安全带保护功能影响很大；
[0006]3.为了安装头枕和提高乘坐舒适性，座椅靠背上要增加200mm高的可拆卸靠垫来增加靠背高度，破环了座椅的整体性，可拆卸靠垫强度不够，不仅不能对人体形成有效保护，也影响美观。座椅翻转时要拆下靠垫，使用不方便。头枕固定在软垫上，头枕对人体的保护功能大大降低，存在安全隐患。

技术实现思路

[0007]本技术提供了一种坐卧两用汽车座椅，解决了以上所述的坐卧一体座椅舒适性较低的技术问题。
[0008]本技术为解决上述技术问题提供了一种坐卧两用汽车座椅，包括卧椅，所述卧椅包括底座、坐垫及靠背，所述靠背与所述底座一端铰接，所述底座上设有滑轨，所述滑轨上可滑动连接有滑座，所述坐垫与所述滑座的远离靠背的一端铰接，所述靠背可绕底座旋转至水平极限位置，所述坐垫可绕所述滑座旋转至水平极限位置，且所述靠背与所述坐垫均位于水平极限位置时高度相同。
[0009]可选的，所述底座上固设有第一旋转支撑柱，所述第一旋转支撑柱的两侧分别设有第一前极限挡板及第一后极限挡板，所述靠背与所述第一旋转支撑柱铰接，且当靠背旋转至竖直状态时所述靠背抵靠在所述第一后极限挡板以限位，当靠背旋转至水平状态时所述靠背抵靠在所述第一前极限挡板以限位。
[0010]可选的，所述滑座上设有第二旋转支撑柱，所述第二旋转支撑柱的两侧分别设有第二前极限挡板及第二后极限挡板，所述坐垫与所述第二旋转支撑柱铰接，且当坐垫旋转至竖直状态时所述坐垫抵靠在所述第二后极限挡板以限位，当坐垫旋转至水平状态时所述坐垫抵靠在所述第二前极限挡板以限位。
[0011]可选的，所述靠背与所述坐垫均位于水平极限位置时，所述靠背自由端与所述坐垫一端抵接。
[0012]可选的，所述靠背的自由端设有头枕。
[0013]可选的，所述滑轨由两条并列布置的工字钢组成。
[0014]可选的，所述汽车座椅还包括与所述卧椅相对设置的座椅，所述座椅的垫背可旋转至水平状态并与所述坐垫同高。
[0015]可选的，所述座椅的垫背可旋转至水平状态时，所述垫背与所述坐垫抵接。
[0016]可选的，所述靠背的背面平整，所述靠背的正面的靠近下部的区域向外突出以与靠近头部的区域形成坡面。
[0017]可选的，所述坐垫的背面平整，所述坐垫的正面的靠近内部的区域向下凹陷以与靠近外部的区域形成坡面。
[0018]有益效果：本技术提供了一种坐卧两用汽车座椅，包括卧椅，所述卧椅包括底座、坐垫及靠背，所述靠背与所述底座一端铰接，所述底座上设有滑轨，所述滑轨上可滑动连接有滑座，所述坐垫与所述滑座的远离靠背的一端铰接，所述靠背可绕底座旋转至水平极限位置，所述坐垫可绕所述滑座旋转至水平极限位置，且所述靠背与所述坐垫均位于水平极限位置时高度相同。坐垫通过滑轨的向前滑动带动坐垫向前移动，增加了靠背放平的空间，使座椅靠背设计高度能满足人体工程学要求，头枕和三点式安全带能安装在靠背上，满足汽车座椅法规要求，且坐、卧一体。具有安全舒适，外形美观，使用方便等优点。广泛适用于将座椅改变为平台模式的车辆，如房车、商务车、救护车等车辆。
[0019]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术坐卧两用汽车座椅的卧椅的坐状结构示意图；
[0022]图2为本技术坐卧两用汽车座椅的卧椅的卧状结构示意图；
[0023]图3为图1中的第一旋转支撑柱的局部放大示意图；
[0024]图4为图1中的第二旋转支撑柱的局部放大示意图；
[0025]图5为图2中的第一旋转支撑柱的局部放大示意图；
[0026]图6为图2中的第二旋转支撑柱的局部放大示意图；
[0027]图7为本技术坐卧两用汽车座椅的第二实施例的坐状结构示意图；
[0028]图8为本技术坐卧两用汽车座椅的第二实施例的卧状结构示意图。
[0029]附图标记说明：底座1，坐垫2，靠背3，滑轨4，滑座5，第一旋转支撑柱6，第一前极限挡板7，第一后极限挡板8，第一挡块凸起9，第二旋转支撑柱10，第二前极限挡板11，第二后极限挡板12，第二挡块凸起13，头枕14，卧椅100，座椅200。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0031]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0032]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0033]实施例一：
[0034本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种坐卧两用汽车座椅，其特征在于，包括卧椅，所述卧椅包括底座、坐垫及靠背，所述靠背与所述底座一端铰接，所述底座上设有滑轨，所述滑轨上可滑动连接有滑座，所述坐垫与所述滑座的远离靠背的一端铰接，所述靠背可绕底座旋转至水平极限位置，所述坐垫可绕所述滑座旋转至水平极限位置，且所述靠背与所述坐垫均位于水平极限位置时高度相同。2.根据权利要求1所述的坐卧两用汽车座椅，其特征在于，所述底座上固设有第一旋转支撑柱，所述第一旋转支撑柱的两侧分别设有第一前极限挡板及第一后极限挡板，所述靠背与所述第一旋转支撑柱铰接，且当靠背旋转至竖直状态时所述靠背抵靠在所述第一后极限挡板以限位，当靠背旋转至水平状态时所述靠背抵靠在所述第一前极限挡板以限位。3.根据权利要求1所述的坐卧两用汽车座椅，其特征在于，所述滑座上设有第二旋转支撑柱，所述第二旋转支撑柱的两侧分别设有第二前极限挡板及第二后极限挡板，所述坐垫与所述第二旋转支撑柱铰接，且当坐垫旋转至竖直状态时所述坐垫抵靠在所述第二后极限挡板以限位，当坐垫旋转至水平状...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏兵，
申请(专利权)人：夏兵，
类型：新型
国别省市：