一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘制造技术

本实用新型专利技术属于能源汽车用电池技术领域，尤其涉及一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，包括电池包、冷却机构和导热板，所述电池包顶部固定连接有电池输出端，所述导热板固定安装于电池包底部，所述冷却机构固定安装于导热板的底部，所述冷却机构底部固定安装有托盘架，所述电池包侧面固定安装有挡板，所述电池包外表面中部固定安装有固定机构，所述电池包顶部靠近右侧的位置固定安装有压力报警器。该快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，因为冷却液通道呈回转式的弯折流道，所以散热的更加均匀，因为将冷却机构设置于电池包的底部，解决了由于液冷系统中冷液泄漏从而导致电池包被腐蚀损坏的问题，大大提升了产品的安全可靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘


[0001]本技术涉及能源汽车用电池
，具体为一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]现有的新能源汽车电池包托盘的液冷系统设置在托盘内部，由于液冷系统存在漏液风险，如果托盘内部的液冷系统发生漏液情况，漏出的冷却液有可能腐蚀电池包，从而导致电池包损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，包括电池包、冷却机构和导热板，所述导热板设置于电池包的底部，所述冷却机构设置于导热板的底部。
[0006]所述冷却机构由降温板、进水口、冷却液通道、出水口和散热网组成，所述降温板固定安装于导热板的底部，所述进水口固定安装于降温板的顶部左侧，所述冷却液通道固定连接于进水口的底部，所述出水口固定安装于降温板的底部右侧，所述散热网开设于降温板的底部。
[0007]优选的，所述电池包的顶部固定连接有电池输出端，所述导热板固定安装于电池包的底部，所述冷却机构固定安装于导热板的底部，所述冷却机构的底部固定安装有托盘架，所述电池包的侧面固定安装有挡板，所述电池包的外表面中部固定安装有固定机构，所述电池包的顶部靠近右侧的位置固定安装有压力报警器。
[0008]优选的，所述固定机构由L型架、安装螺栓、连接螺栓、紧固螺母、支撑杆、安装板、紧固螺栓和抗压板组成，所述L型架固定安装于托盘的顶部，所述安装螺栓螺纹连接于L型架的上表面右侧，所述连接螺栓螺纹连接于L型架右侧顶部，所述紧固螺母螺纹连接于连接螺栓的左侧，所述抗压板固定安装于电池包的底部，所述安装板固定安装于抗压板的底部，所述紧固螺栓螺纹连接于安装板的下表面，所述支撑杆固定连接于安装板的底部。
[0009]优选的，所述降温板的材质为铁，所述冷却液通道的顶部左侧与进水口固定连接，所述冷却液通道的底部右侧与出水口固定连接，所述散热网的数量为四个，四个所述散热网对称分布于降温板的底部，所述冷却液通道呈回转式的弯折流道。
[0010]优选的，所述连接螺栓贯穿支撑杆和L型架，所述L型架、支撑杆和紧固螺母的内表面均开设有与连接螺栓适配的螺纹，所述支撑杆的数量为两个，两个所述支撑杆对称分布
于抗压板的正面和背面。
[0011]优选的，所述电池输出端的高度高于抗压板的高度，所述导热板的材质为铝合金，所述挡板的宽度与电池包的宽度相等。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.该快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，通过安装有冷却机构，将冷却液从进水口通入，逐渐流通冷却液通道，电池包散发的热量有导热板传递至降温板上，再由冷却液降温冷却，冷却液最后从出水口排出，因为冷却液通道呈回转式的弯折流道，所以散热的更加均匀，因为将冷却机构设置于电池包的底部，解决了由于冷却系统中冷液泄漏从而导致电池包被腐蚀损坏的问题，大大提升了产品的安全可靠性。
[0014]2.该快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，通过安装有固定机构，通过抗压板和支撑杆将电池包固定住，且抗压板抗压有效降低外接的撞击和震动对电池包内部的影响，保护电池包内部元件不受损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术的侧面结构示意图；
[0016]图2为本技术的冷却机构结构示意图；
[0017]图3为本技术的固定机构结构示意图。
[0018]图中：1电池包、2电池输出端、3冷却机构、301降温板、302进水口、303冷却液通道、304出水口、305散热网、4托盘架、5固定机构、501L型架、502安装螺栓、503连接螺栓、504紧固螺母、505支撑杆、506安装板、507紧固螺栓、508抗压板、6挡板、7导热板、8压力报警器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，包括电池包1、冷却机构3和导热板7，导热板7设置于电池包1的底部，冷却机构3设置于导热板7的底部。
[0021]冷却机构3由降温板301、进水口302、冷却液通道303、出水口304和散热网305组成，降温板301固定安装于导热板7的底部，进水口302固定安装于降温板301的顶部左侧，冷却液通道303固定连接于进水口302的底部，出水口304固定安装于降温板301的底部右侧，散热网305开设于降温板301的底部，降温板301的材质为铁，冷却液通道303的顶部左侧与进水口302固定连接，冷却液通道303的底部右侧与出水口304固定连接，散热网305的数量为四个，四个散热网305对称分布于降温板301的底部，散热网305可以使冷却液通道303外界空气流通，冷却液通道303呈回转式的弯折流道，将冷却液从进水口302通入，逐渐流通冷却液通道303，电池包1散发的热量有导热板7传递至降温板301上，再由冷却液降温冷却，冷却液最后从出水口304排出，因为冷却液通道303呈回转式的弯折流道，所以散热的更加均匀，因为将冷却机构3设置于电池包的底部，解决了由于冷却机构3中冷液泄漏从而导致电
池包1被腐蚀损坏的问题，大大提升了产品的安全可靠性。
[0022]电池包1的顶部固定连接有电池输出端2，导热板7固定安装于电池包1的底部，冷却机构3固定安装于导热板7的底部，冷却机构3的底部固定安装有托盘架4，电池包1的侧面固定安装有挡板6，电池包1的外表面中部固定安装有固定机构5，电池包1的顶部靠近右侧的位置固定安装有压力报警器8，压力报警器8在收到较大的撞击时，会发出警报提醒人们检查电池包1，电池输出端2的高度高于抗压板508的高度，导热板7的材质为铝合金，导热系数好，挡板6的宽度与电池包1的宽度相等，挡板6可以防止侧向撞击。
[0023]固定机构5由L型架501、安装螺栓502、连接螺栓503、紧固螺母504、支撑杆505、安装板506、紧固螺栓507和抗压板508组成，L型架501固定安装于托盘架4的顶部，L型架501可以将支撑杆505和托盘架4连接起来，安装螺栓502螺纹连接于L型架501的上表面右侧，连接螺栓503螺纹连接于L型架501右侧顶部，紧固螺母504螺纹连接于连接螺栓503的左侧，抗压板508固定安装于电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，包括电池包（1）、冷却机构（3）和导热板（7），其特征在于：所述导热板（7）设置于电池包（1）的底部，所述冷却机构（3）设置于导热板（7）的底部；所述冷却机构（3）由降温板（301）、进水口（302）、冷却液通道（303）、出水口（304）和散热网（305）组成，所述降温板（301）固定安装于导热板（7）的底部，所述进水口（302）固定安装于降温板（301）的顶部左侧，所述冷却液通道（303）固定连接于进水口（302）的底部，所述出水口（304）固定安装于降温板（301）的底部右侧，所述散热网（305）开设于降温板（301）的底部。2.根据权利要求1所述的一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，其特征在于：所述电池包（1）的顶部固定连接有电池输出端（2），所述导热板（7）固定安装于电池包（1）的底部，所述冷却机构（3）固定安装于导热板（7）的底部，所述冷却机构（3）的底部固定安装有托盘架（4），所述电池包（1）的侧面固定安装有挡板（6），所述电池包（1）的外表面中部固定安装有固定机构（5），所述电池包（1）的顶部靠近右侧的位置固定安装有压力报警器（8）。3.根据权利要求2所述的一种快速液冷的新能源汽车电池包铝托盘，其特征在于：所述固定机构（5）由L型架（501）、安装螺栓（502）、连接螺栓（503）、紧固螺母（504）、支撑杆（505）、安装板（506）、紧固螺栓（507）和抗压板（508）组成，所述L型架（501）固定安装于托盘架（4）的顶部，所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立云，杨裕康，
申请(专利权)人：江苏锦绣铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：