一种车辆紧固件制造技术

本发明专利技术属于汽车零部件技术领域，具体为一种车辆紧固件，包括紧固带，所述紧固带的两侧设置有侧壁，所述紧固带的表面设置有第一锁紧螺孔，所述侧板的表面设置有第二锁紧螺孔，所述紧固带的内腔中间设置有加强筋，所述紧固带的外侧壁设置有防腐蚀涂层；其结构合理，通过在滑套上设置有第一紧固螺栓，在紧固带的表面设置有相配合的第一锁紧螺孔，通过螺帽带动第一紧固螺栓与第一锁紧螺孔齿纹连接，实现了一次锁紧，通过在滑套上设置有第二紧固螺栓，通过在侧壁设置有第二锁紧螺孔，实现了二次锁紧，保证了稳定性，通过在紧固带的内腔设置有加强筋，在紧固带的表面设置有防腐蚀涂层，提高了装置的结构强度和防腐蚀性能，延长了装置的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆紧固件


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体为一种车辆紧固件。

技术介绍

[0002]紧固件是作紧固连接用的机械零件，紧固件的使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具和液压等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工和仪表等物品上，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件，紧固件的特点是品种规格繁多，且性能用途各异。
[0003]现有的车辆紧固件在使用的过程中存在着一些不足，比如稳定性较差，不具有二次锁紧功能，同时结构强度低，在日常使用的过程中容易被侵蚀，为此我们提出一种新型的车辆紧固件解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本专利技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0005]鉴于现有车辆紧固件中存在的问题，提出了本专利技术。
[0006]因此，本专利技术的目的是提供一种车辆紧固件，能够实现在使用的过程中，可以对零部件进行两次锁紧，保证稳定性，同时结构强度高，使用寿命长。
[0007]为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：
[0008]一种车辆紧固件，其包括：
[0009]紧固带，所述紧固带的两侧设置有侧壁，所述紧固带的表面设置有第一锁紧螺孔，所述侧板的表面设置有第二锁紧螺孔，所述紧固带的内腔中间设置有加强筋，所述紧固带的外侧壁设置有防腐蚀涂层，所述紧固带的内侧壁设置有橡胶垫片；
[0010]滑套，所述滑套的一侧与紧固带固定连接，且紧固带的另一端从滑套的内腔穿过，所述滑套的顶部设置有第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓的顶部设置有螺帽，所述护套的侧壁设置有第二紧固螺栓。
[0011]作为本专利技术所述的一种车辆紧固件的一种优选方案，其中：所述滑套的侧壁设置有与第二紧固螺栓相配合的通孔。
[0012]作为本专利技术所述的一种车辆紧固件的一种优选方案，其中：所述侧壁上设置有与滑套内腔相配合的滑轨。
[0013]作为本专利技术所述的一种车辆紧固件的一种优选方案，其中：所述螺帽上设置有橡胶保护套。
[0014]作为本专利技术所述的一种车辆紧固件的一种优选方案，其中：所述橡胶垫片的表面设置有防滑纹。
[0015]作为本专利技术所述的一种车辆紧固件的一种优选方案，其中：所述螺帽的顶部设置有内六角工装槽，所述螺帽的侧壁设置有旋转把手。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过该一种车辆紧固件的设置，结构设计合理，通过在滑套上设置有第一紧固螺栓，在紧固带的表面设置有相配合的第一锁紧螺孔，通过螺帽带动第一紧固螺栓与第一锁紧螺孔齿纹连接，实现了一次锁紧，通过在滑套上设置有第二紧固螺栓，通过在侧壁设置有第二锁紧螺孔，实现了二次锁紧，保证了稳定性，通过在紧固带的内腔设置有加强筋，在紧固带的表面设置有防腐蚀涂层，提高了装置的结构强度和防腐蚀性能，延长了装置的使用寿命。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本专利技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0018]图1为本专利技术结构示意图；
[0019]图2为本专利技术侧视结构示意图；
[0020]图3为本专利技术紧固带结构示意图。
[0021]图中；100紧固带、110侧壁、120第一锁紧螺孔、130第二锁紧螺孔、140加强筋、150防腐蚀涂层、160橡胶垫片、200滑套、210第一紧固螺栓、220螺帽、230第二紧固螺栓、。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0024]其次，本专利技术结合示意图进行详细描述，在详述本专利技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0025]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0026]本专利技术提供如下技术方案：一种车辆紧固件，在使用的过程中，可以对零部件进行两次锁紧，保证稳定性，同时结构强度高，使用寿命长，请参阅图1至图3，包括紧固带100和滑套200；
[0027]请再次参阅图1至图3，紧固带100的两侧设置有侧壁110，紧固带100的表面设置有第一锁紧螺孔120，侧板的表面设置有第二锁紧螺孔130，紧固带100的内腔中间设置有加强筋140，紧固带100的外侧壁110设置有防腐蚀涂层150，紧固带100的内侧壁110设置有橡胶垫片160，具体的，紧固带100的两侧焊接有侧壁110，紧固带100的表面开设有第一锁紧螺孔120，侧板的表面开设有第二锁紧螺孔130，紧固带100的内腔中间插接有加强筋140，紧固带
100的外侧壁110粘接有防腐蚀涂层150，紧固带100的内侧壁110粘接有橡胶垫片160，紧固带100用于零部件锁紧，第一锁紧螺孔120和第二锁紧螺孔130用于配合第一紧固螺栓210和第二紧固螺栓230实现零部件锁紧，防腐蚀涂层150用于提高防腐蚀性能，加强筋140用于提高结构强度；
[0028]滑套200的一侧与紧固带100固定连接，且紧固带100的另一端从滑套200的内腔穿过，滑套200的顶部设置有第一紧固螺栓210，第一紧固螺栓210的顶部设置有螺帽220，护套的侧壁110设置有第二紧固螺栓230，具体的，滑套200的一侧与紧固带100固定连接，且紧固带100的另一端从滑套200的内腔穿过，滑套200的顶部螺接有第一紧固螺栓210，第一紧固螺栓210的顶部焊接有螺帽220，护套的侧壁110螺接有第二紧固螺栓230。
[0029]工作原理：在本专利技术使用的过程中，通过在滑套200上设置有第一紧固螺栓210，在紧固带100的表面设置有相配合的第一锁紧螺孔120，通过螺帽220带动第一紧固螺栓210与第一锁紧螺孔120齿纹连接，实现了一次锁紧，通过在滑套200上设置有第二紧固螺栓230，通过在侧壁110设置有第二锁紧螺孔130，实现了二次锁紧，保证了稳定性，通过在紧固带100的内腔设置有加强筋140，在紧固带100的表面设置有防腐蚀涂层150，提高了装置的结构强度和防腐蚀性能，延长了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆紧固件，其特征在于，包括：紧固带(100)，所述紧固带(100)的两侧设置有侧壁(110)，所述紧固带(100)的表面设置有第一锁紧螺孔(120)，所述侧板的表面设置有第二锁紧螺孔(130)，所述紧固带(100)的内腔中间设置有加强筋(140)，所述紧固带(100)的外侧壁(110)设置有防腐蚀涂层(150)，所述紧固带(100)的内侧壁(110)设置有橡胶垫片(160)；滑套(200)，所述滑套(200)的一侧与紧固带(100)固定连接，且紧固带(100)的另一端从滑套(200)的内腔穿过，所述滑套(200)的顶部设置有第一紧固螺栓(210)，所述第一紧固螺栓(210)的顶部设置有螺帽(220)，所述护...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昭娜，
申请(专利权)人：广西驰达机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：