轨道车故障检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了轨道车故障检测系统，包括显示器、挂式安装底座和吊式安装底座，显示器的内部固定安装有主板，显示器的外侧固定安装有四个防护壳，显示器的背面固定安装有安装板，安装板的内部开设有安装槽，安装板的背面固定安装有两个安装卡块，安装板的背面固定安装有卡接块，卡接块的两侧均固定安装有滑块，卡接块的底部固定安装有两个卡块。通过设置挂式安装底座用于将显示器挂式安装，通过将固定阀的一端贯穿挂式安装底座和螺孔，并延伸至安装卡槽内壁的一侧，用于将其固定，这样设置一方面便于对显示屏安装拆卸，另一方面比较稳固，不易晃动掉落，大大地提高了该轨道车故障检测系统的实用性。检测系统的实用性。检测系统的实用性。

【技术实现步骤摘要】
轨道车故障检测系统


[0001]本技术属于轨道车故障检测
，具体涉及轨道车故障检测系统。

技术介绍

[0002]轨道车(含拖车，下同)是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车，不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车，按传动方式轨道车有机械传动、液压传动、电传动，其中最多地是机械传动。
[0003]现有的轨道车故障检测系统在进行将显示控制端进行安装时，不易安装，安装起来比较麻烦，需要多个安装人员进行配合安装，不仅费时费力，而且在需要检测拆卸时，更不易拆卸，另外安装的方式比较单一，不是挂式，就是吊式，不能根据室内与室外情况进行安装，从而降低了轨道车故障检测系统显示控制端的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供轨道车故障检测系统，以解决上述
技术介绍
中提出现有的不能根据室内与室外情况进行安装，从而不仅费时费力，而且在需要检测拆卸时和降低了轨道车故障检测系统显示控制端的实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：轨道车故障检测系统，包括显示器、挂式安装底座和吊式安装底座，所述显示器的内部固定安装有主板，所述显示器的外侧固定安装有四个防护壳，所述显示器的背面固定安装有安装板，所述安装板的内部开设有安装槽，所述安装板的背面固定安装有两个安装卡块，所述安装板的背面固定安装有卡接块，所述卡接块的两侧均固定安装有滑块，所述卡接块的底部固定安装有两个卡块，所述挂式安装底座正面的内部开设有两个安装卡槽，所述挂式安装底座正面的内部开设有卡接槽，所述卡接槽内腔相对侧的内部均开设有滑槽，所述卡接槽内腔底部的内部开设有两个卡槽，所述吊式安装底座的底部固定安装有铰接块，所述铰接块远离吊式安装底座一端的内部铰接有支撑架，所述支撑架远离铰接块一端的外侧活动安装有安装块，所述主板的顶部固定安装有储存器，所述主板的一侧固定安装有外部连接口，所述显示器的内部固定安装有语音播报器，所述显示器的内部固定安装有内置按钮，所述显示器的内部固定安装有指示灯，所述显示器的内部固定安装有GPS定位器。
[0006]优选的，所述显示器背面的内部开设有四组散热孔。
[0007]优选的，两个所述安装卡块的内部均开设有螺孔，所述挂式安装底座两侧的内部活动安装有固定阀，所述固定阀的一端贯穿挂式安装底座和螺孔，并延伸至安装卡槽内壁的一侧。
[0008]优选的，所述挂式安装底座的顶部与底部均固定安装有两个第二安装垫。
[0009]优选的，所述吊式安装底座的两侧均固定安装有两个第三安装垫，所述安装块的两侧均固定安装有两个第一安装垫。
[0010]优选的，所述安装块的内部活动安装有调节阀，所述调节阀的一端贯穿支撑架和安装块，并延伸至安装块的外侧。
[0011]优选的，所述主板的顶部固定安装有中央处理器，所述中央处理器的输入端通过导线分别与GPS定位器、主板、内置按钮和外部连接口地输出端相连接，所述中央处理器输出端通过导线分别与储存器、语音播报器、指示灯的输入端相连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置挂式安装底座用于将显示器挂式安装，通过将卡接块放入卡接槽内，此时安装卡块也位于安装卡槽的内部，将显示器向下滑动，卡接块两侧的滑块滑入到滑槽的内部，此时卡块卡入卡槽的内部，安装卡块滑入并卡入安装卡槽的内部，通过将固定阀的一端贯穿挂式安装底座和螺孔，并延伸至安装卡槽内壁的一侧，用于将其固定，这样设置一方面便于对显示屏安装拆卸，另一方面比较稳固，不易晃动掉落，从而大大地提高了该轨道车故障检测系统的实用性。
[0014]2、通过设置吊式安装底座用于将显示器吊式安装，通过将安装块两侧的第一安装垫对准安装槽，安装块与第一安装垫放入安装槽的内部，通过螺栓等固定物贯穿第一安装垫，并延伸至安装槽的内部进行固定安装，以此使得显示器固定吊式安装，从而大大地提高了该轨道车故障检测系统的安装速率，可以通过调节阀调节显示器的倾斜角度，调整起来比较便捷，另外也可以通过铰接块与支撑架的铰接处进行调整显示器的所处高度和倾斜度，从而大大地降低了该轨道车故障检测系统的安装成本。
附图说明
[0015]图1为本技术的显示器平面前视结构示意图；
[0016]图2为本技术的显示器立体后视结构示意图；
[0017]图3为本技术的挂式安装底座立体结构示意图；
[0018]图4为本技术的吊式安装底座立体结构示意图；
[0019]图5为本技术的显示器平面剖视结构示意图。
[0020]图中：1、显示器；2、语音播报器；3、第一安装垫；4、安装块；5、防护壳；6、安装槽；7、散热孔；8、螺孔；9、安装板；10、卡块；11、卡接块；12、滑块；13、安装卡块；14、挂式安装底座；15、安装卡槽；16、第二安装垫；17、滑槽；18、卡槽；19、卡接槽；20、固定阀；21、吊式安装底座；22、第三安装垫；23、铰接块；24、支撑架；25、调节阀；26、GPS定位器；27、指示灯；28、内置按钮；29、储存器；30、外部连接口；31、主板；32、中央处理器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：轨道车故障检测系统，包括显示器1、挂式安装底座14和吊式安装底座21，显示器1的内部固定安装有主板31，显示器1的外侧固定安装有四个防护壳5，显示器1的背面固定安装有安装板9，安装板9的内部开设有安装
槽6，安装板9的背面固定安装有两个安装卡块13，安装板9的背面固定安装有卡接块11，卡接块11的两侧均固定安装有滑块12，卡接块11的底部固定安装有两个卡块10，挂式安装底座14正面的内部开设有两个安装卡槽15，挂式安装底座14正面的内部开设有卡接槽19，卡接槽19内腔相对侧的内部均开设有滑槽17，卡接槽19内腔底部的内部开设有两个卡槽18，吊式安装底座21的底部固定安装有铰接块23，铰接块23远离吊式安装底座21一端的内部铰接有支撑架24，支撑架24远离铰接块23一端的外侧活动安装有安装块4，主板31的顶部固定安装有中央处理器32，主板31的顶部固定安装有储存器29，主板31的一侧固定安装有外部连接口30，显示器1的内部固定安装有语音播报器2，显示器1的内部固定安装有内置按钮28，显示器1的内部固定安装有指示灯27，显示器1的内部固定安装有GPS定位器26。
[0023]本实施方案中，如需将显示器1进行挂式安装，首先在墙壁上选择合适位置，通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道车故障检测系统，包括显示器(1)、挂式安装底座(14)和吊式安装底座(21)，其特征在于：所述显示器(1)的内部固定安装有主板(31)，所述显示器(1)的外侧固定安装有四个防护壳(5)，所述显示器(1)的背面固定安装有安装板(9)，所述安装板(9)的内部开设有安装槽(6)，所述安装板(9)的背面固定安装有两个安装卡块(13)，所述安装板(9)的背面固定安装有卡接块(11)，所述卡接块(11)的两侧均固定安装有滑块(12)，所述卡接块(11)的底部固定安装有两个卡块(10)，所述挂式安装底座(14)正面的内部开设有两个安装卡槽(15)，所述挂式安装底座(14)正面的内部开设有卡接槽(19)，所述卡接槽(19)内腔相对侧的内部均开设有滑槽(17)，所述卡接槽(19)内腔底部的内部开设有两个卡槽(18)，所述吊式安装底座(21)的底部固定安装有铰接块(23)，所述铰接块(23)远离吊式安装底座(21)一端的内部铰接有支撑架(24)，所述支撑架(24)远离铰接块(23)一端的外侧活动安装有安装块(4)，所述主板(31)的顶部固定安装有中央处理器(32)，所述主板(31)的顶部固定安装有储存器(29)，所述主板(31)的一侧固定安装有外部连接口(30)，所述显示器(1)的内部固定安装有语音播报器(2)，所述显示器(1)的内部固定安装有内置按钮(28)，所述显示器(1)的内部固定安装有指示灯(27)，所述显...

【专利技术属性】
技术研发人员：江忠旭，罗爱民，
申请(专利权)人：武汉秦唐科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：