本实用新型专利技术是一种带有应急动力装置的停车设备用搬运器，应用于各类平面移动或垂直升降类停车设备中。该搬运器，包括带有行走轮的搬运器，其特征是，还包括车轮夹升组件和应急动力装置，所的搬运器对应于车轮位置分别设有车轮夹升组件，应急动力装置控制连接各车轮夹升组件。本产品设计有车轮夹升组件，能够抬升汽车实现车辆搬运，操作也十份简便，同时相比于现有的产品，设计有应急动力装置，方便在搬运器故障情况下通电，可将汽车存放在车位上，将搬运器拖出，进行维修。进行维修。进行维修。
【技术实现步骤摘要】
一种带有应急动力装置的停车设备用搬运器
[0001]本技术是一种带有应急动力装置的停车设备用搬运器，应用于各类平面移动或垂直升降类停车设备中。
技术介绍
[0002]现有的停车库搬运器上载有汽车时，汽车底盘离搬运器间隙很小，此时当智能搬运器出现故障，由于上方的汽车挡住了空间，手无法伸进搬运器实现维修。只有通过人工把搬运器上的汽车移开，才能打开搬运器盖子进行维修。整个过程耗时非常长，而且需要一些较大型的工具才能将汽车移开。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的问题是现有技术存在的上述问题，旨在提供一种新型的带有应急动力装置的停车设备用搬运器，能快速便捷的将汽车从智能搬运器上移开。
[0004]本技术采用技术方案如下：
[0005]一种带有应急动力装置的停车设备用搬运器，包括带有行走轮的搬运器，其特征在于：还包括车轮夹升组件和应急动力装置，所的搬运器对应于车轮位置分别设有车轮夹升组件，应急动力装置控制连接各车轮夹升组件。
[0006]作为优选，所述的行走轮包括主行走轮组和从动轮组，分别位于搬运器的两边。
[0007]作为优选，所述的主行走轮组包括行走马达、联轴器和行走轮，所述的行走马达通过联轴器驱动两边的行走轮转动，控制搬运器行走。
[0008]作为优选，所述的车轮夹升组件包括一个夹持马达、两个夹持臂和两个齿轮，夹持臂与齿轮固定连接，所述的夹持马达通过一侧齿轮传动一侧夹持臂转动，该齿轮传动另一侧齿轮带动另一侧夹持臂转动，实现两夹持臂相向同步做夹持运动。
[0009]作为优选，所述的车轮夹升组件有两组分别对称位于搬运器的两边。
[0010]作为优选，所述搬运器有两组分别位于前轮位和后轮位。
[0011]作为优选，所述的应急动力装置包括设于搬运器上的航空插座以及与夹持马达相连的内置动力线。
[0012]作为优选，还包括一根设有航空插头及装有倒顺开关的外置动力线，航空插头与航空插座相匹配。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本产品是在现有载车搬运器基础上设计了一款新型的带有应急动力装置的停车设备用搬运器，设计有车轮夹升组件，能够抬升汽车实现车辆搬运，操作也十份简便，同时相比于现有的产品，设计有应急动力装置，方便在搬运器故障情况下通电，可将汽车存放在车位上，将搬运器拖出，进行维修。
附图说明
[0015]图1为本产品结构示意图。
[0016]图2为本产品主行走轮组的示意图。
[0017]图3为本产品从动轮组的示意图。
[0018]图4为本产品车轮夹升组件收拢状态下的示意图。
[0019]图5为本产品车轮夹升组件展开动作的示意图。
[0020]图6为本产品车轮夹升组件抬升车轮的主视图。
[0021]图7为图6的仰视图。
[0022]图8为本产品动力线的示意图。
[0023]图9为本产品工作状态下的示意图一。
[0024]图10为本产品工作状态下的示意图二。
[0025]标号说明：搬运器1、车轮夹升组件2、夹持马达21、夹持臂22、齿轮23、应急动力装置3、航空插座31、内置动力线32、航空插头33、倒顺开关34、外置动力线35、主行走轮组4、行走马达41、联轴器42、行走轮43、从动轮组5。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0027]实施例：
[0028]如图1
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10所示，本实施例是一种带有应急动力装置的停车设备用搬运器，包括带有行走轮的搬运器1，搬运器1有两组分别位于前轮位和后轮位，本实施例还包括车轮夹升组件2和应急动力装置3，搬运器1对应于车轮位置分别设有车轮夹升组件2，应急动力装置3控制连接各车轮夹升组件2。
[0029]本实施例的行走轮包括主行走轮组4和从动轮组5，分别位于搬运器1的两边。其中，主行走轮组4包括行走马达41、联轴器42和行走轮43，行走马达41通过联轴器42驱动两边的行走轮43转动，控制搬运器1行走。
[0030]本实施例的车轮夹升组件2包括一个夹持马达21、两个夹持臂22和两个齿轮23，夹持臂22与齿轮23固定连接，夹持马达21通过一侧齿轮23传动一侧夹持臂22转动，该齿轮23传动另一侧齿轮23带动另一侧夹持臂22转动，启动时夹持马达21转动，带动齿轮23转动，齿轮23与夹持臂22结构上是一体的，从而带动夹持臂22转动。可实现两夹持臂22相向同步做夹持运动，通过夹持臂22的转动，夹住轮胎，将汽车抬升。车轮夹升组件2有两组分别对称位于搬运器1的两边。
[0031]本实施例的应急动力装置3包括设于搬运器1上的航空插座31以及与夹持马达21相连的内置动力线32。还包括一根设有航空插头33及装有倒顺开关34的外置动力线35，航空插头33与航空插座31相匹配。
[0032]工作原理：
[0033]1、将搬运器1夹持马达21的内置动力线32接至搬运器1端部，连接到航空插座31上，平时航空插座31头部用保护套做保护。
[0034]2、配备一根带有航空插头33及装有倒顺开关34的外置动力线35。
[0035]3、当搬运器1夹持着汽车出现故障通过程序无法手动操作时，将外置动力线35的
航空插头33连接到搬运器1端部的航空插座31上。
[0036]4、外置动力线35另一端从轨道台车的控制柜取电，通过外置动力线35上的倒顺开关34来控制马达的正反转，使搬运器1的夹持臂22收回，将汽车放置在停车上。
[0037]5、将搬运器1从汽车底盘下拖出，进行维修。
[0038]本产品可替换其中的车轮夹升组件2，可以是用于平面移动类或垂直升降类停车设备中的抱夹搬运器、夹举搬运器、梳齿搬运器、伸缩梳齿搬运器。可用于各种搬运器中控制回路出现故障，通过直接给马达通电实现存放汽车或驱动搬运器行走的功能。
[0039]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有应急动力装置的停车设备用搬运器，包括带有行走轮的搬运器，其特征在于：还包括车轮夹升组件和应急动力装置，所的搬运器对应于车轮位置分别设有车轮夹升组件，应急动力装置控制连接各车轮夹升组件。2.根据权利要求1所述的带有应急动力装置的停车设备用搬运器，其特征在于：所述的行走轮包括主行走轮组和从动轮组，分别位于搬运器的两边。3.根据权利要求2所述的带有应急动力装置的停车设备用搬运器，其特征在于：所述的主行走轮组包括行走马达、联轴器和行走轮，所述的行走马达通过联轴器驱动两边的行走轮转动，控制搬运器行走。4.根据权利要求1所述的带有应急动力装置的停车设备用搬运器，其特征在于：所述的车轮夹升组件包括一个夹持马达、两个夹持臂和两个齿轮，夹持臂与齿轮固定连接，所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴艳争，陈占奎，刘恩顺，陈建啸，冯生奇，
申请(专利权)人：杭州大中泊奥科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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