电动车的车架结构及其电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车的车架结构及其电动车，包括立管、前叉组件和主体架组件，所述立管的内部中空；前叉组件，所述前叉组件包括竖管以及两个叉部，所述竖管形成竖腔，所述竖管与所述立管相互套设连通；主体架组件，所述主体架包括连接管和踏板，所述连接管的两端分别连接前叉组件和所述踏板，所述连接管具有安装腔，所述安装腔与所述前叉组件的竖管的竖腔连通，从而使得控制线和/或刹车线可以从所述立管和连接管的内部走线不外露，防止线路老化或被破坏。老化或被破坏。老化或被破坏。

【技术实现步骤摘要】
电动车的车架结构及其电动车


[0001]本技术涉及电动车领域，尤其涉及电动车的车架结构及其电动车。

技术介绍

[0002]在现有的电动车中，尤其是小型的电动中，控制线和刹车线都是外露的，线路凌乱既不美观又容易受到破坏，另外，暴露外界日晒雨淋容易使得控制线和刹车线发生老化，缩短使用寿命。
[0003]另外，现有的电动车一般都需要另外搭配锁具，才能够将车辆锁付，因此需要使用者额外配备锁具，还需要使用者额外携带锁具，这会出现使用者忘记带锁具或者锁具遗失等情况，造成无法对电动车进行锁付。
[0004]还有在可折叠的电动车上，电动车折叠后需要掌握电动车的车架结构以及折叠后的立管才能不致于车辆部分垂落等，但这样不方便使用者抓取携带，使用起来不方便。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术中的缺陷，本技术实施例提供了一种电动车的车架结构，包括：
[0006]立管，所述立管的内部中空；
[0007]前叉组件，所述前叉组件包括竖管以及两个叉部，所述竖管形成竖腔，所述竖管与所述立管相互套设连通；
[0008]主体架组件，所述主体架包括连接管和踏板，所述连接管的两端分别连接前叉组件和所述踏板，所述连接管具有安装腔，所述安装腔与所述前叉组件的竖管的竖腔连通，从而使得控制线和/或刹车线可以从所述立管和连接管的内部走线。
[0009]进一步地，所述连接管具有套设在所述竖管外的头管，所述竖管上开设有过线孔使得所述竖管与所述头管连通，所述控制线和/或刹车线依次通过所述立管、所述竖管的竖腔、所述过线孔以及所述连接管的安装腔中走线。
[0010]进一步地，所述头管的内周壁具有至少一个凸起部，所述竖管穿设有限位件，所述限位件与所述凸起部能够相互抵触。
[0011]进一步地，所述凸起部具有两个，且两个所述凸起部的连线平分所述头管，所述限位件位于所述竖管的正前方。
[0012]进一步地，所述立管内沿径向设置有销杆，绕过所述销杆设置有钢绳，所述立管的外表面设置有锁芯，所述钢绳的两端穿出所述所述立管的外表面且与锁头固定，所述锁头可锁定在所述锁芯内。
[0013]进一步地，本申请还包括一种电动车，包括如上所述的车架结构；
[0014]车头，所述车头包括形成左右把手的横杆，所述横杆上套设有主体部、刹把和加速转把，所述刹把位于所述主体部的两侧，所述主体部的内部中空并与所述横杆的内部相互连通；
[0015]所述主体部插接至所述立管并与所述立管连通，连接至所述加速转把的所述控制线和/或连接至所述刹把的所述刹车线通过所述主体部与所述立管的内部走线。
[0016]进一步地，所述立管为可折叠式，所述主体部设置有折叠环，所述折叠环的两侧连接至所述主体部，所述电动滑板车还包括前轮和后轮，所述后轮上设置有后挡泥板，所述后挡泥板上设置有挂钩，所述立管折叠后所述挂钩钩合所述折叠环。
[0017]进一步地，所述折叠环的两侧铰接至所述主体部，使得所述折叠环能够相对所述主体部活动，所述折叠环的两侧与所述主体部之间还设置有扭簧，使得所述折叠环可复位。
[0018]进一步地，还包括电池仓，
[0019]所述电池仓包括外壳组件和安装座，所述外壳组件用于容纳电池或电池组，所述安装座为所述主体架组件的一部分；
[0020]所述外壳组件的一端盖插设有锁舌，所述锁舌的一端连接有提手，所述提手能够拉动所述锁舌相对所述外壳组件运动；所述安装座用于容纳所述外壳组件，所述安装座具有插孔；
[0021]所述锁舌具有锁定状态与解锁状态，在所述锁定状态时，所述锁舌插入至所述插孔内从而将所述外壳组件锁定至所述安装座内；在所述解锁状态时，所述锁舌与所述插孔分离。
[0022]进一步地，所述安装座设置有盖板，所述盖板铰接至所述安装座，所述盖板用于开合所述安装座从而取放所述外壳组件。
[0023]本技术的有益效果如下：
[0024]该车架结构中的立管、前叉组件的竖管以及主体架组件的连接管连通，使得控制线和刹车线能够从该车架结构中的内部走线不外露，防止线路老化或被破坏；
[0025]该车架结构中的竖管设置有限位件，限位件能够与头管中的凸起部相互抵触，从而限制转动的角度范围，防止因为转弯角度过大导致内部的线路被扭断；
[0026]该车架结构还自带锁具，不使用该锁具时能够容纳在立管中，需要使用时可以抽出立管中的钢绳进行锁车，方便使用；
[0027]具有该车架结构的电动车，能够使得控制线和刹车线完全隐藏在车体的内部不外露，另外电动车在折叠时，车头上的折叠环能够钩扣至后挡泥板上的挂钩，方便拎取车辆。
[0028]为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1是本技术实施例中电动滑板车中刹车线和控制线的走线示意图；
[0031]图2是本技术实施例中电动滑板车的剖视图；
[0032]图3是本技术实施例中车架结构的爆炸图；
[0033]图4是本技术实施例中电动滑板车的局部剖视图；
[0034]图5是本技术实施例中车架结构的横截面图；
[0035]图6是本技术实施例中立管中的锁具示意图；
[0036]图7是本技术实施例中车头的爆炸图；
[0037]图8是本技术实施例中车头的组装示意图；
[0038]图9是本技术实施例中电动滑板车的折叠示意图；
[0039]图10是本技术实施例中外壳组件的爆炸图；
[0040]图11是本技术实施例中外壳组件的局部剖视图；
[0041]图12是本技术实施例中电池仓的局部剖视图。
[0042]以上附图的附图标记：车头
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10；横杆
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11；敞开部
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110；缺口
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113；左把套
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114；右把套
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115；左刹把
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116；右刹把
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117；加速转把
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118；车铃
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119；主体部
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20；管道
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23；把座
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21；第一本体部
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211；第一侧壁
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212；开口
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213；固定座
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22；第二本体部
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221；第二侧壁
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222；安装部
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的车架结构，其特征在于，包括：立管，所述立管的内部中空；前叉组件，所述前叉组件包括竖管以及两个叉部，所述竖管形成竖腔，所述竖管与所述立管相互套设连通；主体架组件，所述主体架包括连接管和踏板，所述连接管的两端分别连接前叉组件和所述踏板，所述连接管具有安装腔，所述安装腔与所述前叉组件的竖管的竖腔连通，从而使得控制线和/或刹车线可以从所述立管和连接管的内部走线。2.根据权利要求1所述的电动车的车架结构，其特征在于，所述连接管具有套设在所述竖管外的头管，所述竖管上开设有过线孔使得所述竖管与所述头管连通，所述控制线和/或刹车线依次通过所述立管、所述竖管的竖腔、所述过线孔以及所述连接管的安装腔中走线。3.根据权利要求2所述的电动车的车架结构，其特征在于，所述头管的内周壁具有至少一个凸起部，所述竖管穿设有限位件，所述限位件与所述凸起部能够相互抵触。4.根据权利要求3所述的电动车的车架结构，其特征在于，所述凸起部具有两个，且两个所述凸起部的连线平分所述头管，所述限位件位于所述竖管的正前方。5.根据权利要求1所述的电动车的车架结构，其特征在于，所述立管内沿径向设置有销杆，绕过所述销杆设置有钢绳，所述立管的外表面设置有锁芯，所述钢绳的两端穿出所述立管的外表面且与锁头固定，所述锁头可锁定在所述锁芯内。6.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1～5任意一项所述的车架结构；车头，所述车头包括形成左右把手的横杆，所述横杆上套设有主体部、刹把和加速转把，所述刹把位...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴红，
申请(专利权)人：江苏机替科技有限公司，
类型：新型
国别省市：