路基水土组合堆载预压系统技术方案

本公开涉及路基预压技术领域，尤其涉及一种路基水土组合堆载预压系统。包括路基以及覆盖在路基顶端表面的堆载预压部，堆载预压部包括沿路基宽度方向分别设置的至少一个土载体和至少一个水载单元，土堆体沿路基长度方向延伸，至少一个水载单元包括多个水袋，沿路基的长度方向，多个水袋间隔布置在路基上。本方案中，土载体首先可以起到基本的堆载预压效果，再通过在土载体上形成的车道，可用作运输车的运输，从而便于对水袋进行快速有效的卸除，使得整体施工效率有效提高。得整体施工效率有效提高。得整体施工效率有效提高。

【技术实现步骤摘要】
路基水土组合堆载预压系统


[0001]本公开涉及路基预压
，尤其涉及一种路基水土组合堆载预压系统。

技术介绍

[0002]沉积软土地基具有地域降雨充沛，地表水系发育水网的特点。在现有路基填筑中，一般采用远距离借方的方式来进行，但是沉积软土地基一般位于湖区，其土资源稀缺，远距离借方堆载成本高，预压卸载二次转运和弃土处治及大面积取土不但会影响生态环境且工程投资成本较高。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种路基水土组合堆载预压系统。
[0004]本公开提供了一种路基水土组合堆载预压系统，包括路基以及覆盖在路基顶端表面的堆载预压部，堆载预压部包括沿路基宽度方向分别设置的至少一个土载体和至少一个水载单元，土堆体沿路基长度方向延伸，至少一个水载单元包括多个水袋，沿路基的长度方向，多个水袋间隔布置在路基上。
[0005]可选的，沿路基宽度方向，土载体与水载单元各设有一个。
[0006]可选的，沿水载单元至土载体方向，水载单元对应的路基向下倾斜设置。
[0007]可选的，路基的顶端开设有排水沟，排水沟位于任意相邻的两个水袋之间。
[0008]可选的，路基与水袋之间铺设有护底层。
[0009]可选的，护底层上还设有防水层。
[0010]可选的，土载体的两侧均设有护坡结构。
[0011]可选的，水袋包括袋体以及设置在袋体上的进水口。
[0012]可选的，相邻的两个袋体的进水口之间连接有三通且通过三通进行注水。
[0013]可选的，袋体上还设有出水口，进水口位于袋体靠近土载体的一侧，出水口位于袋体远离土载体的一侧。
[0014]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0015]本方案中，土载体首先可以起到基本的堆载预压效果，再通过在土载体上形成的车道，可用作运输车的运输，从而便于对水袋进行快速有效的卸除，使得整体施工效率有效提高。
附图说明
[0016]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0017]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而
言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术公开的正视图；
[0019]图2为本专利技术公开的俯视图。
[0020]其中，1、路基；2、土载体；3、水袋；31、进水口；32、出水口； 33、排气阀；4、排水沟；5、护底层；6、防水层；7、护坡结构。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1和图2，本公开提供了一种路基水土组合堆载预压系统，包括路基1以及覆盖在路基1顶端表面的堆载预压部，堆载预压部包括沿路基1宽度方向分别设置的至少一个土载体2和至少一个水载单元，土堆体沿路基1长度方向延伸，至少一个水载单元包括多个水袋3，沿路基1的长度方向，多个水袋3间隔布置在路基1上。
[0024]在本方案中，首先可在路基1的顶端设置土载体2，土载体2的结构可为梯形结构，首先可实现对路基1有效的堆载预压效果，需要强调的是，在本方案中还设置了水载单元，水载单元主要由水袋3组成，水袋3间隔分布在路基1上，从而通过水袋3与土载体2之间的组合，完整的覆盖在路基1的表面，以起到对路基1的堆载预压效果。
[0025]在具体施工时，首先将土载体2所用到的原材料运输到现场并堆积在路基1的设计位置上，然后对土载体2进行预压以及整平，当土载体2设置完成后，土载体2的表面则可形成车道，通过该车道则可用于后续运输车的运输。
[0026]当土载体2预压整平结束后，则需要设置水载单元，水载单元设置在路基1表面除土载体2的部位，为了保证水袋3后期的稳定性以及安全性，也需要对路基1表面进行整平以及除杂处理，从而避免后期水袋3因为尖锐物而出现损坏的情形。
[0027]当对路基1表面进行整平以及除杂处理后，可将水袋3分别装至运输车上再通过上述车道运输至路基1的制定位置或设计位置，这样设置的好处在于，在现有技术中，也存在将水袋3设置于路基1上的情形，但是为了便于水袋3的卸除，运输车一般倒行驶入指定位置，从车尾卸除一个水袋3之后，运输车前进一段距离，再卸除下一个水袋3。上述卸除方式的缺点在于，车辆倒驶的操作难度较高，会给驾驶人员造成不必要的负担，且车辆一次只能进场一辆，即待运输车卸除完所有水袋3之后，并且离开路基1之后，新的运输车才能驶入，因此水袋3的卸除效率整体较低，无法合理有效的利用时间和车辆。
[0028]而在本方案中，通过土载体2形成的车道可用于运输车的行驶，因此通过该车道可同时驶入多辆运输车，多个运输车可分别驶入指定位置，然后进行水袋3的卸除，在上述实施过程中，运输车全程均为正向行驶，且可同时进行多个运输车对水袋3的卸除过程，不但有效减少了驾驶员的压力，同时还可有效提高水袋3的卸除效率，从而提高整体的施工效率。当水袋3卸除完成后，水袋3则间隔布置在路基1 之上，可再由运输车运送水源并对水袋
3进行注水操作。
[0029]通过上述描述不难发现，土载体2不但可以起到基本的堆载预压效果，通过在土载体2上形成的车道，可用作运输车的运输，从而便于对水袋3进行快速有效的卸除，使得整体施工效率有效提高。
[0030]通过对路基1施工过程中埋设的沉降板、测斜管进行观测分析并根据沉降量、沉降速率、水平位移数据来检测路基1预压成果是否达到设计要求。
[0031]请参阅图1和图2，在一些实施例中，沿路基1宽度方向，土载体 2与水载单元各设有一个。
[0032]在上述实施例中，则是对土载体2与水载单元结构的具体优化，在实际施工过程中，土载体2可沿路基1的一侧边设置，而水载单元的一侧则可紧靠土载体2设置，水载单元的另一侧延伸至路基1的另一侧边，从而使得水载单元和土载体2整体堆载在路基1之上，以确保对路基1的堆载预压效果。
[0033]在一些实施例中，沿水载单元至土载体2方向，水载单元对应的路基1向下倾斜设置。
[0034]在上述实施例中，由于水袋3注水后具有较大重量，且水袋3本身具有一定的柔性，为了避免其可能出现的相对于路基1滑动而从路基1上脱离的情况，可将水载单元对应的路基1设置一定的坡度，以避免水袋3从路基1上滑脱，而在土载体2的限位作用下，水袋3得以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基水土组合堆载预压系统，其特征在于，包括路基(1)以及覆盖在所述路基(1)顶端表面的堆载预压部，所述堆载预压部包括沿路基(1)宽度方向分别设置的至少一个土载体(2)和至少一个水载单元，所述土堆体沿所述路基(1)长度方向延伸，所述至少一个水载单元包括多个水袋(3)，沿所述路基(1)的长度方向，多个所述水袋(3)间隔布置在所述路基(1)上。2.根据权利要求1所述的路基水土组合堆载预压系统，其特征在于，沿所述路基(1)宽度方向，所述土载体(2)与所述水载单元各设有一个。3.根据权利要求2所述的路基水土组合堆载预压系统，其特征在于，沿所述水载单元至所述土载体(2)方向，所述水载单元对应的所述路基(1)向下倾斜设置。4.根据权利要求3所述的路基水土组合堆载预压系统，其特征在于，所述路基(1)的顶端开设有排水沟(4)，所述排水沟(4)位于任意相邻的两个所述水袋(3)之间。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立财，
申请(专利权)人：中铁十九局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：