一种新能源汽车镁合金电器箱壳体制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车镁合金电器箱壳体，包括外壳，所述外壳内设置有两个相互对称的隔离板，且隔离板分别设置在外壳的两端，所述隔离板与同侧的外壳内壁之间设置有灭火气囊，且隔离板的一端设置有移动板，所述移动板通过导位杆连接在外壳的顶部，且移动板靠近外壳侧壁的一端固定连接有推杆，所述推杆上靠近外壳侧壁的一侧分别固定连接有多个挡板，所述外壳的侧壁上分别开设有多个散热孔，且散热孔与挡板一一对应设置，所述外壳的顶部安装有通电线圈。该种新能源汽车镁合金电器箱壳体，通过在外壳的内部设置温度传感器，能实时监控外壳内电池的温度，并且及时反馈，防止外壳内电池温度过高，或者出现自燃的现象，影响汽车的使用安全。汽车的使用安全。汽车的使用安全。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车镁合金电器箱壳体


[0001]本专利技术涉及新能源汽车电池
，具体为一种新能源汽车镁合金电器箱壳体。

技术介绍

[0002]由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点，在新能源汽车上，电池更是必不可少的重要组件。
[0003]电池在使用的时候，通常是安装在汽车内，由于汽车在行驶的时候容易产生高温，电池遇到高温容易自燃，导致火势的蔓延，同时现有爆炸的现象，电池本身往往不具备灭火功能。因此我们对此做出改进，提出一种新能源汽车镁合金电器箱壳体。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：
[0005]本专利技术一种新能源汽车镁合金电器箱壳体，包括外壳，所述外壳内设置有两个相互对称的隔离板，且隔离板分别设置在外壳的两端，所述隔离板与同侧的外壳内壁之间设置有灭火气囊，且隔离板的一端设置有移动板，所述移动板通过导位杆连接在外壳的顶部，且移动板靠近外壳侧壁的一端固定连接有推杆，所述推杆上靠近外壳侧壁的一侧分别固定连接有多个挡板，所述外壳的侧壁上分别开设有多个散热孔，且散热孔与挡板一一对应设置，所述外壳的顶部安装有通电线圈，且通电线圈的中部设置有铁杆。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述移动板上靠近灭火气囊的一侧分别固定连接有插针，且插针与灭火气囊的表面相接触。<br/>[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述导位杆与外壳的顶部垂直设置，且导位杆的表面活动缠绕有张力弹簧，所述张力弹簧设置在外壳与移动板之间。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述外壳内安装有温度传感器，且温度传感器连接有断电控制器，所述断电控制器穿过隔离板与通电线圈连接。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述温度传感器的型号为E52，所述断电控制器的型号为MUS
‑
24。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述外壳的顶部安装有定位筒，且推杆上远离移动板的一端活动插入定位筒内，所述推杆上的挡板设置在散热孔的表面。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述隔离板上开设有多个透气孔。
[0012]本专利技术的有益效果是：该种新能源汽车镁合金电器箱壳体，通过在外壳的内部设置温度传感器，能实时监控外壳内电池的温度，并且及时反馈，防止外壳内电池温度过高，或者出现自燃的现象，影响汽车的使用安全；
[0013]通过设置灭火气囊和挡板，在汽车内部温度过高发生自燃的时候，可通过设置的
插针捅破灭火气囊，挡板能迅速封闭散热孔，减少外界空气进入外壳内部，能快速对内部自燃的电池进行灭火处理，保证汽车都使用安全。
附图说明
[0014]图1是本专利技术一种新能源汽车镁合金电器箱壳体的结构示意图；
[0015]图2是本专利技术图1中A处放大图。
[0016]图中：1、外壳；2、温度传感器；3、断电控制器；4、灭火气囊；5、隔离板；6、透气孔；7、散热孔；8、挡板；9、推杆；10、通电线圈；11、张力弹簧；12、铁杆；13、插针；14、移动板。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0018]实施例：如图1
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2所示，本专利技术一种新能源汽车镁合金电器箱壳体，包括外壳1，外壳1内设置有两个相互对称的隔离板5，且隔离板5分别设置在外壳1的两端，隔离板5与同侧的外壳1内壁之间设置有灭火气囊4，且隔离板5的一端设置有移动板14，移动板14通过导位杆连接在外壳1的顶部，且移动板14靠近外壳1侧壁的一端固定连接有推杆9，推杆9上靠近外壳1侧壁的一侧分别固定连接有多个挡板8，外壳1的侧壁上分别开设有多个散热孔7，且散热孔7与挡板8一一对应设置，外壳1的顶部安装有通电线圈10，且通电线圈10的中部设置有铁杆12。
[0019]其中，移动板14上靠近灭火气囊4的一侧分别固定连接有插针13，且插针13与灭火气囊4的表面相接触。
[0020]其中，导位杆与外壳1的顶部垂直设置，且导位杆的表面活动缠绕有张力弹簧11，张力弹簧11设置在外壳1与移动板14之间。
[0021]其中，外壳1内安装有温度传感器2，且温度传感器2连接有断电控制器3，断电控制器3穿过隔离板5与通电线圈10连接。
[0022]其中，温度传感器2的型号为E52，断电控制器3的型号为MUS
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24。
[0023]其中，外壳1的顶部安装有定位筒，且推杆9上远离移动板14的一端活动插入定位筒内，推杆9上的挡板8设置在散热孔7的表面。
[0024]其中，隔离板5上开设有多个透气孔6。
[0025]工作原理：通过在外壳1的内部设置温度传感器2，能实时监控外壳1内电池的温度，并且及时反馈，防止外壳1内电池温度过高，或者出现自燃的现象，影响汽车的使用安全，当温度传感器2检测的温度过高后，断电控制器3控制通电线圈10断电，通电线圈10失去磁力，张力弹簧11支撑移动板14向前移动，插针13能够捅破灭火气囊4，灭火气囊4内填充有二氧化碳，能用于灭火；
[0026]通过设置灭火气囊4和挡板8，在汽车内部温度过高发生自燃的时候，可通过设置的插针捅破灭火气囊4，挡板8能迅速封闭散热孔7，减少外界空气进入外壳1内部，能快速对内部自燃的电池进行灭火处理，保证汽车都使用安全。
[0027]最后应说明的是：在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发
明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车镁合金电器箱壳体，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)内设置有两个相互对称的隔离板(5)，且隔离板(5)分别设置在外壳(1)的两端，所述隔离板(5)与同侧的外壳(1)内壁之间设置有灭火气囊(4)，且隔离板(5)的一端设置有移动板(14)，所述移动板(14)通过导位杆连接在外壳(1)的顶部，且移动板(14)靠近外壳(1)侧壁的一端固定连接有推杆(9)，所述推杆(9)上靠近外壳(1)侧壁的一侧分别固定连接有多个挡板(8)，所述外壳(1)的侧壁上分别开设有多个散热孔(7)，且散热孔(7)与挡板(8)一一对应设置，所述外壳(1)的顶部安装有通电线圈(10)，且通电线圈(10)的中部设置有铁杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车镁合金电器箱壳体，其特征在于，所述移动板(14)上靠近灭火气囊(4)的一侧分别固定连接有插针(13)，且插针(13)与灭火气囊(4)的表面相接触。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车镁合金电器箱壳体，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾超辉，廖国伟，李艳芳，胡丽君，李春华，叶翠芳，
申请(专利权)人：东莞宜安科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：