市政工程道路排水过滤系统技术方案

本申请涉及市政工程排水技术的领域，尤其是涉及一种市政工程道路排水过滤系统，包括排水基座，排水基座内设有圆槽，圆槽顶部设有封盖，圆槽中心设有竖直的排水井，排水井底部连通市政雨水管，所述圆槽内设有雨水沉淀池、垃圾拦截池及清水池，封盖包括同轴的环形圈和圆顶，环形圈位于圆顶下方，环形圈侧壁上设有通向垃圾拦截池的第一漏水孔，圆顶上表面设有通向雨水沉淀池的第二漏水孔、通向排水井的第三漏水孔，圆顶上表面从边缘至中央逐渐升高，第三漏水孔高于第二漏水孔，雨水沉淀池的围壁顶部设有通向清水池的溢流孔。本申请解决了固体杂物容易随风或雨水进入竖井内，造成排水管道堵塞的问题。堵塞的问题。堵塞的问题。

【技术实现步骤摘要】
市政工程道路排水过滤系统


[0001]本申请涉及市政工程排水技术的领域，尤其是涉及一种市政工程道路排水过滤系统。

技术介绍

[0002]在市政道路中，会设置排水系统用于雨水的排出，排水系统对于地势较低路段尤为重要。目前，排水系统主要包括设置在地下的排水管道，以及连接路面与排水管道的竖井，在下雨时，雨水通过竖井顶部的网格状井盖进入竖井，再进入下水道或排水管道内。
[0003]但是，在实际中，道路两侧经常会有落叶、塑料袋或其它固体杂物，这些固体杂物很容易随风或雨水进入竖井内，排至竖井内的固体杂物很容易对排水管道或竖井造成堵塞，导致下雨天雨水排放受阻。

技术实现思路

[0004]为了解决雨水携带固体杂物堵塞排水系统的问题，本申请提供一种市政工程道路排水过滤系统。
[0005]本申请提供的一种市政工程道路排水过滤系统采用如下的技术方案：一种市政工程道路排水过滤系统，包括排水基座，排水基座内设有圆槽，圆槽顶部设有封盖，圆槽中心设有竖直的排水井，排水井底部连通市政雨水管，所述圆槽内设有雨水沉淀池、垃圾拦截池及清水池，封盖包括同轴的环形圈和圆顶，环形圈位于圆顶下方，环形圈侧壁上设有通向垃圾拦截池的第一漏水孔，圆顶上表面设有通向雨水沉淀池的第二漏水孔、通向排水井的第三漏水孔，圆顶上表面从边缘至中央逐渐升高，第三漏水孔高于第二漏水孔，雨水沉淀池的围壁顶部设有通向清水池的溢流孔，垃圾拦截池与清水池通过隔板相隔，隔板顶部溢流处低于溢流孔、高于排水井的顶部管口，清水池的池底设有排水孔，排水孔贯通至市政雨水管内。
[0006]通过采用上述技术方案，下雨时，路面雨水较浅的情况下，雨水中携带的固体杂物较多，此时雨水只能从第一漏水孔进入排水基座内的垃圾拦截池，待垃圾拦截池内雨水储满，固体垃圾沉于中下部，上层清水溢流入清水池，并从排水孔进入市政雨水管。
[0007]当路面积水上涨时，积水上层只包含少量较小的固体杂物，积水从第二漏水孔漏入雨水沉淀池，积水在雨水沉淀池中沉淀固体杂物后，上层清水由溢流孔流入清水池。当路面积水继续上涨时，积水上层包含更少的固体杂物，直接从第三漏水孔漏入排水井。
[0008]路面积水中的固体杂物留存于雨水沉淀池和垃圾拦截池中，定期打开封盖清扫出固体杂物即可。
[0009]可选的，所述圆槽内设置四个雨水沉淀池，雨水沉淀池围绕排水井均匀分布，隔板设于相邻雨水沉淀池之间，隔板一侧为垃圾拦截池，隔板另一侧为清水池。
[0010]通过采用上述技术方案，充分利用了排水基座内部空间，使排水时过滤固体杂物的效率得到提高。
[0011]可选的，相邻雨水沉淀池的对称轴线经过排水井的中轴线，相邻雨水沉淀池相向的外壁平行于相邻雨水沉淀池的对称轴线，隔板与雨水沉淀池的外壁及圆槽的槽底可相对滑动地无缝配合。
[0012]通过采用上述技术方案，使隔板可移动，方便了调节垃圾拦截池的容量。
[0013]可选的，所述垃圾拦截池的池底设有第二排水孔，排水孔和第二排水孔上均设有滤网，隔板上固定有螺母座，螺母座内配合连接丝杠，排水基座的壁内设有空腔，空腔底部与市政雨水管相通，丝杠的中轴线经过排水井的中轴线，丝杠一端穿至排水井内连接有水轮，丝杠另一端穿至空腔内，市政雨水管内的顶部设有转轴，转轴与丝杠平行，转轴上设有第二水轮，第二水轮上仅位于转轴一侧的叶片位于排水孔正下方，转轴与丝杠通过同步带轮连接，水轮与第二水轮的旋转方向相反；所述排水孔数量若干，所有排水孔沿丝杠长度方向等距分布，每个排水孔下方均有第二水轮。
[0014]通过采用上述技术方案，路面积水较浅时，积水携带固体杂物由第一漏水孔进入垃圾拦截池，垃圾拦截池中的积水通过滤网过滤后由第二排水孔排入市政雨水管，很快过滤网会被堵塞，导致垃圾拦截池中水涨满，垃圾拦截池的上层清水由隔板顶部溢流入清水池，再由清水池的排水孔排入市政雨水管。排水孔排水时冲刷第二水轮，第二水轮带动转轴旋转，转轴通过同步带轮带动丝杠同向旋转，在丝杠与螺母座的配合作用、隔板被圆槽槽底及雨水沉淀池外壁的限位作用下，隔板沿丝杠的长度方向朝向排水井移动，使排水孔进入垃圾拦截池参与向市政雨水管排水，从而提高第一漏水孔的排水效率。
[0015]当第一漏水孔的排水速率比路面积水的上涨速率慢时，路面积水上涨到第二漏水孔的高度，使得雨水沉淀池进水，雨水沉淀池进满水后向清水池溢水，加快第二水轮的旋转，使第一漏水孔的排水效率进一步提高，从而延缓积水继续上涨。
[0016]当第二漏水孔参与排水后，第一漏水孔的排水速率仍然比路面积水的上涨速率慢时，路面积水上涨到第三漏水孔的高度，积水从第三漏水孔进入排水井，由于积水水面处固体杂物很少，固体杂物大量积存于水底，因此第三漏水孔的流量很快会大于第一漏水孔的流量，所以排入排水井中的水先使水轮逐渐停转，然后使水轮开始反转，水轮反转后带动隔板向远离排水井方向移动，隔板移动时刮除滤网上的固体杂物，同时将垃圾拦截池中的固体杂物推向圆槽的内侧壁，使固体杂物聚集成一堆。
[0017]当停止降雨或洪峰退去，积水低于第三漏水孔时，仅剩第一漏水孔和第二漏水孔参与排水，此时第二水轮又开始旋转，带动隔板朝向排水井移动，再次使刮除了滤网上固体杂物的多个排水孔进入垃圾拦截池参与向市政雨水管排水，一段时间后，由于水中固体杂物堵塞滤网，排水孔和第二排水孔的排水受阻，第一漏水孔和第二漏水孔的进水使清水池蓄满水后开始向排水井溢水，使水轮旋转，水轮带动隔板向远离排水井方向移动，使隔板复位，隔板移动过程中刮除排水孔的滤网上固体杂物，清水池中的水由排水孔顺利排入市政雨水管。由于垃圾拦截池中垃圾的阻挡，隔板只能复位至仅第二排水孔留在垃圾拦截池内的状态。
[0018]当水位低于第二漏水孔时，雨水沉淀池不再向清水池溢水，只有垃圾拦截池向清水池溢水，排水孔下方的第二水轮再次旋转，带动隔板向靠近排水井方向移动，使排水孔进入垃圾拦截池，仅一个排水孔进入垃圾拦截池时，垃圾拦截池中的水就能排空，此时路面上的积水也排尽。
[0019]一次大降雨或洪峰后，第二排水孔就已被其上堆积的固体杂物堵住，此时留在垃圾拦截池中的一个排水孔行使第二排水孔的功能。
[0020]可选的，所述隔板朝向清水池的侧面上固定有尖端朝下的V型导流板，V型导流板的最低处设有通孔，通孔位于排水孔正上方。
[0021]通过采用上述技术方案，使隔板顶部溢流的雨水能够直接从第二水轮正上方落下，而不是先落至清水池的池底后再由排水孔落下，可以充分利用积水从隔板高处落下的势能，使第二水轮高效旋转。
[0022]可选的，所述隔板两侧的边缘均设有铲刀，铲刀紧贴隔板边缘接触的壁。
[0023]通过采用上述技术方案，铲刀使隔板移动过程中铲除圆槽槽底和滤网上的固体杂物更为省力。
[0024]可选的，所述垃圾拦截池和清水池顶部固定设有第二滤网，隔板顶面与第二滤网可相对滑动地接触。
[0025]通过采用上述技术方案，当垃圾拦截池储满水时，其中浮力大的垃圾在第二滤网的阻拦下不会随水流入清水池。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政工程道路排水过滤系统，包括排水基座（1），排水基座（1）内设有圆槽（2），圆槽（2）顶部设有封盖（3），圆槽（2）中心设有竖直的排水井（4），排水井（4）底部连通市政雨水管（5），其特征在于：所述圆槽（2）内设有雨水沉淀池（6）、垃圾拦截池（7）及清水池（8），封盖（3）包括同轴的环形圈（9）和圆顶（10），环形圈（9）位于圆顶（10）下方，环形圈（9）侧壁上设有通向垃圾拦截池（7）的第一漏水孔（11），圆顶（10）上表面设有通向雨水沉淀池（6）的第二漏水孔（12）、通向排水井（4）的第三漏水孔（13），圆顶（10）上表面从边缘至中央逐渐升高，第三漏水孔（13）高于第二漏水孔（12），雨水沉淀池（6）的围壁顶部设有通向清水池（8）的溢流孔（14），垃圾拦截池（7）与清水池（8）通过隔板（15）相隔，隔板（15）顶部溢流处低于溢流孔（14）、高于排水井（4）的顶部管口，清水池（8）的池底设有排水孔（16），排水孔（16）贯通至市政雨水管（5）内。2.根据权利要求1所述的市政工程道路排水过滤系统，其特征在于：所述圆槽（2）内设置四个雨水沉淀池（6），雨水沉淀池（6）围绕排水井（4）均匀分布，隔板（15）设于相邻雨水沉淀池（6）之间，隔板（15）一侧为垃圾拦截池（7），隔板（15）另一侧为清水池（8）。3.根据权利要求2所述的市政工程道路排水过滤系统，其特征在于：相邻雨水沉淀池（6）的对称轴线经过排水井（4）的中轴线，相邻雨水沉淀池（6）相向的外壁平行于相邻雨水沉淀池（6）的对称轴线，隔板（15）与雨水沉淀池（6）的外壁及圆槽（2）的槽底可相对滑动地无缝配合。4.根据权利要求3所述的市政工程道路排水过滤系统，其特征在于：所述垃圾拦截池（7）的池底设有第二排水孔（17），排水孔（16）和第二排水孔（17）上均设有滤网...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚骏，
申请(专利权)人：无锡渐强市政工程有限公司，
类型：发明
国别省市：