一种可循环利用的汽车玻璃包装制造技术

本发明专利技术涉及一种可循环利用的汽车玻璃包装，包括围板、顶盖、底托及固定架，汽车玻璃放置于固定架上，固定架置于底托上，顶盖设于汽车玻璃上方，围板围设于汽车玻璃四周，固定架包括用于支撑汽车玻璃的托架、用于适配汽车玻璃的调节结构及用于稳定汽车玻璃的固定结构，汽车玻璃置于托架顶部，调节结构设于托架的两侧，固定结构设于汽车玻璃的顶部及底部，且固定结构与调节结构连接。该包装主要利用吸塑托盘、PP蜂窝板及钢材，减少对环境的污染，固定架的调节结构可以根据汽车玻璃的尺寸进行适配包装，可以应用于多种不同的汽车玻璃，且整体包装可拆卸，回收利用占用体积更小，能很好的节约回收成本。节约回收成本。节约回收成本。

【技术实现步骤摘要】
一种可循环利用的汽车玻璃包装


[0001]本专利技术涉及汽车包装领域，尤其涉及一种可循环利用的汽车玻璃包装。

技术介绍

[0002]现阶段汽车玻璃包装占地大、回收比例低，且基本为单个规格定制化包装，不能达到多个玻璃尺寸共用，各项运营综合成本高。其次木制品的大量使用严重破坏生态环境，对本就资源匮乏的地球环境无疑更是雪上加霜，因此研发一款保护性能好、可多种规格玻璃共用、组装方便，能节省仓储和运输空间、可循环利用得包装成为我们的技术突破点，从而达到节约资源、降低成本的目的。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种可循环利用的汽车玻璃包装，旨在解决现有的汽车玻璃包装材料不够环保的问题。
[0004]本专利技术提供一种可循环利用的汽车玻璃包装，包括围板、顶盖、底托及固定架，汽车玻璃放置于所述固定架上，所述固定架置于所述底托上，所述顶盖设于所述汽车玻璃上方，所述围板围设于所述汽车玻璃四周，所述固定架包括用于支撑所述汽车玻璃的托架、用于适配所述汽车玻璃的调节结构及用于稳定所述汽车玻璃的固定结构，所述汽车玻璃置于所述托架顶部，所述调节结构设于所述托架的两侧，所述固定结构设于所述汽车玻璃的顶部及底部，且所述固定结构与所述调节结构连接。
[0005]作为本专利技术的进一步改进，所述托架包括第一横杆、第二横杆、第一竖杆、第二竖杆、第一边杆及第二边杆，所述第一竖杆的两端分别连接于所述第一边杆及第二边杆，所述第二竖杆与所述第一竖杆平行设置且所述第二竖杆的两端分别连接于所述第一边杆及第二边杆，所述第一横杆设于所述第一边杆及第二边杆之间且与所述第一竖杆及第二竖杆连接，所述第二横杆设于所述第一横杆及第二边杆之间且与所述第一竖杆及第二竖杆连接。
[0006]作为本专利技术的进一步改进，所述第一竖杆的一端设有第一槽架，所述第一竖杆的另一端设有第一方钢槽，所述第二竖杆的一端设有第二槽架，所述第二竖杆的另一端设有第二方钢槽。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述调节结构包括第一L架、第二L架、第一立杆及第二立杆，所述第一L架的直角端卡接于所述第一槽架，所述第二L架的直角端卡接于所述第二槽架，所述第一立杆的一端卡接于所述第一方钢槽，所述第二立杆卡接于所述第二方钢槽，所述第一L架、第二L架、第一立杆及第二立杆的顶部均设有打包环。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述第一槽架及第二槽架的一端均设有弹簧式插销，用于固定所述第一L架及第二L架，所述第一方钢槽的一端设有第一U型件，所述第二方钢槽的一端设有第二U型件，所述第一L架的水平部分的末端与所述第一U型件连接，所述第二L架的水平部分的末端与所述第二U型件连接；所述第一方钢槽及第二方钢槽内均设有插销，用于固定所述第一立杆及第二立杆，所述第一方钢槽的一侧及第二方钢槽的一侧均设有结
构件，用于限制所述插销的活动位置。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述托架两侧分别设有用于限制所述汽车玻璃的横向位移的阻挡结构，所述阻挡结构包括档杆、移动件、第一转动杆及第二转动杆，所述档杆与所述第一转动杆的一端连接，所述第一转动杆的另一端与所述托架活动连接，所述第二转动杆设于所述第一转动杆的一侧且与所述托架连接，所述移动件设于所述第一转动杆上，所述移动件在所述第一转动杆及第二转动杆上滑动，所述移动件通过蝶形螺栓活动连接于所述第一转动杆上，所述托架上设有用于限制所述第二转动杆转动角度的挡板。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述第一立杆、第二立杆、第一L架的竖直部分及第二L 架的竖直部分均活动连接有缓冲结构，所述缓冲结构包括缓冲板、连接件及泡沫垫块，所述连接件设于所述缓冲板的背部，所述连接件分别与所述第一立杆、第二立杆、第一L架的竖直部分及第二L架的竖直部分活动连接，所述泡沫垫块设于所述缓冲板的正面，所述泡沫垫块与所述汽车玻璃抵接，所述缓冲板上设有所述打包环。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述固定结构包括第一底部齿条、第二底部齿条、第一间隔条及第二间隔条，所述第一底部齿条通过第一安装架卡接于所述第一L架的水平部分上，所述第二底部齿条通过第二安装架卡接于所述第二L架的水平部分上，所述第一间隔条通过打包绳固定于所述第一L架及第一立杆之间，所述第二间隔条通过所述打包绳固定于所述第二L架及第二立杆之间。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述第一L架与所述第二L架之间设有第一拉杆，所述第一拉杆的一端活动连接于所述第一L架上，所述第一拉杆的另一端活动连接于所述第二L 架上；所述第一立杆与所述第二立杆之间设有第二拉杆，所述第二拉杆的一端活动连接于所述第一立杆上，所述第二拉杆的另一端活动连接于所述第二立杆上。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述顶盖的背部设有顶部架，所述顶部架设于所述顶盖与所述第一间隔条之间，所述顶部架通过固定杆连固定于所述托架上。
[0014]本专利技术的有益效果是：该包装主要利用吸塑托盘、PP蜂窝板及钢材，这些材料制作而成的汽车玻璃包装可以循环利用，减少对环境的污染，同时所述固定架的所述调节结构可以根据所述汽车玻璃的尺寸进行适配包装，可以应用于多种不同的所述汽车玻璃，且整体包装可拆卸，回收利用占用体积更小，提高了回收装载率，能很好的节约回收成本。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的整体图；图2是本专利技术固定架的整体图；图3是本专利技术固定架与顶部架连接的整体图；图4是本专利技术托架的整体图；图5是本专利技术第一槽架的放大图；图6是本专利技术第一方钢槽的放大图；图7是本专利技术阻挡结构的放大图；图8是本专利技术缓冲结构的整体图；图9是本专利技术封箱时的整体图。
具体实施方式
[0016]附图标记：1
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汽车玻璃，2
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围板，3
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底托，4
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顶盖，5
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固定架，6
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第一L架，7
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第二L 架，8
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第一拉杆，9
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打包环，10
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第一立杆，11
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第二立杆，12
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第二拉杆，13
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加强筋，14
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档杆，15
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缓冲结构，16
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第一底部齿条，17
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第二底部齿条，18
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顶部架，19
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固定杆，20
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第一竖杆，21
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第二竖杆，22
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第一边杆，23
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第二边杆，24
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第一横杆，25
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第二横杆，26
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第一槽架， 27
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第二槽架，28
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第一方钢槽，29
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第二方钢槽，30
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弹簧式插销，31
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第一U型件，32
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插销， 33
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结构件，34本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可循环利用的汽车玻璃包装，其特征在于，包括围板、顶盖、底托及固定架，汽车玻璃放置于所述固定架上，所述固定架置于所述底托上，所述顶盖设于所述汽车玻璃上方，所述围板围设于所述汽车玻璃四周，所述固定架包括用于支撑所述汽车玻璃的托架、用于适配所述汽车玻璃的调节结构及用于稳定所述汽车玻璃的固定结构，所述汽车玻璃置于所述托架顶部，所述调节结构设于所述托架的两侧，所述固定结构设于所述汽车玻璃的顶部及底部，且所述固定结构与所述调节结构连接。2.根据权利要求1所述的一种可循环利用的汽车玻璃包装，其特征在于，所述托架包括第一横杆、第二横杆、第一竖杆、第二竖杆、第一边杆及第二边杆，所述第一竖杆的两端分别连接于所述第一边杆及第二边杆，所述第二竖杆与所述第一竖杆平行设置且所述第二竖杆的两端分别连接于所述第一边杆及第二边杆，所述第一横杆设于所述第一边杆及第二边杆之间且与所述第一竖杆及第二竖杆连接，所述第二横杆设于所述第一横杆及第二边杆之间且与所述第一竖杆及第二竖杆连接。3.根据权利要求2所述的一种可循环利用的汽车玻璃包装，其特征在于，所述第一竖杆的一端设有第一槽架，所述第一竖杆的另一端设有第一方钢槽，所述第二竖杆的一端设有第二槽架，所述第二竖杆的另一端设有第二方钢槽。4.根据权利要求3所述的一种可循环利用的汽车玻璃包装，其特征在于，所述调节结构包括第一L架、第二L架、第一立杆及第二立杆，所述第一L架的直角端卡接于所述第一槽架，所述第二L架的直角端卡接于所述第二槽架，所述第一立杆的一端卡接于所述第一方钢槽，所述第二立杆卡接于所述第二方钢槽，所述第一L架、第二L架、第一立杆及第二立杆的顶部均设有打包环。5.根据权利要求4所述的一种可循环利用的汽车玻璃包装，其特征在于，所述第一槽架及第二槽架的一端均设有弹簧式插销，用于固定所述第一L架及第二L架，所述第一方钢槽的一端设有第一U型件，所述第二方钢槽的一端设有第二U型件，所述第一L架的水平部分的末端与所述第一U型件连接，所述第二L架的水平部分的末端与所述第二U型件连接；所述第一方钢槽及第二方钢槽内均设有插销，用于固定所述第一立杆及第二立杆，所述第一方钢槽的一侧及第二方钢槽的一侧均设有结构件，用...

【专利技术属性】
技术研发人员：马锐，叶哲，胡泽顺，李兰辉，
申请(专利权)人：美盈森集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：