铰接式车架用铰接机构及装载机制造技术

本实用新型专利技术涉及铰接式车架，为解决现有装载机车架铰接机构拆装困难、加工精度要求高的问题，本实用新型专利技术构造一种铰接式车架用铰接机构及装载机，其中铰接机构包括通过铰接轴铰接在上铰接板和下铰接板之间的中间铰接板，铰接轴一端与固定板固定连接且固定板与第一铰接件固定连接，铰接轴与中间铰接板之间安装有单内圈双列滚子双外圈的圆锥滚子轴承；在轴承上侧和下侧各自固定安装有轴承座和轴承挡圈。本实用新型专利技术中铰接机构的装配效率高，易拆装，维修性提升，并且机械加工要求降低。并且机械加工要求降低。并且机械加工要求降低。

【技术实现步骤摘要】
铰接式车架用铰接机构及装载机


[0001]本技术涉及一种铰接式车架，更具体地说，涉及一种铰接式车架用铰接机构及装载机。

技术介绍

[0002]现有装载机的额车架大多都采用铰接式车架，前后车架之间采用铰接机构进行连接，前后车架相对摆动实现机器转向。
[0003]现有装载机的车架铰接机构中包括前车架和后车架，前车架具有上下间隔布置且相互平行的上铰接板和下铰接板，后车架具有位于的上铰接板和下铰接板之间的中间铰接板，铰接轴插装在上铰接板、中间铰接板、下铰接板的同轴铰接孔中，且铰接轴的下端与固定板固定连接，固定板固定在下铰接板的下侧面。在中间铰接板与铰接轴之间安装有两个并列的轴承，轴承为单列圆锥滚子轴承。在中间铰接板的上侧面和下侧面各自固定安装有上轴承座和下轴承座，上轴承座和下轴承座从上下两个方向固定两轴承的外圈。
[0004]装载机上的上述铰接机构能承受机器转向、行走及作业而产生复杂的径向力和轴向力，由于圆锥滚子轴承对重载工况适应性较强，在装载机上受到广泛应用。但也存在以下不足：
[0005]1、两个单列圆锥滚子安装在中间铰接板的调整复杂、时间长：上轴承座和下轴承座通过调整垫片和固定螺栓，将两个单列圆锥滚子轴承安装在中间铰接板上后，需要保证轴承的转动力矩在一定范围值内，不在范围值内铰接就太紧或太松。若太紧则轴承的游隙就很小，滚子润滑不充分造成早期磨损，同时机器转向压力大，发动机消耗功率大；若太松则机器运行时就会产生异响。这就需要在装配时通过反复的增减调整垫片数量，来进行调整，保证轴承的转动力矩满足要求。
[0006]2、铰接轴及中间铰接板上的轴承安装孔要求加工精度高：由于两个单列圆锥滚子轴承配对装在中间铰接板上安装孔内，如果铰接孔的偏差、两个轴承偏差及铰接轴偏差较大，会造成铰接轴装进轴承内圈会比较困难。
[0007]3、铰接轴拆卸困难：当铰接质量问题需要拆铰接轴时，由于两个轴承的内圈不同心偏差，对铰接轴拆出产生很大阻力，很难正常拆出，很多时间都采用破坏方法进行拆卸。

技术实现思路

[0008]本技术要解决的技术问题是现有装载机车架铰接机构拆装困难、加工精度要求高的问题,而提供一种铰接式车架用铰接机构及装载机，以便铰接机构容易拆装，且降低加工制造难度。
[0009]本技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种铰接式车架用铰接机构，包括第一铰接件和第二铰接件，第一铰接件具有上下间隔平行布置并相对固定的上铰接板和下铰接板，第二铰接件具有位于的上铰接板和下铰接板之间的中间铰接板，铰接轴插装在上铰接板、中间铰接板、下铰接板的同轴铰接孔中，所述铰接轴一端与固定板固定连
接且所述固定板与第一铰接件固定连接，所述铰接轴与中间铰接板之间安装有轴承，其特征在于所述轴承是单内圈、双列滚子双外圈的圆锥滚子轴承；所述中间铰接板的上侧面固定安装有固定轴承上外圈的上轴承座，所述中间铰接板的下侧面固定安装有固定轴承下外圈的下轴承座；所述轴承内圈上部安装两端分别与上铰接板底面和轴承内圈上端接触的上轴承挡圈；所述轴承内圈下部安装下轴承挡圈，所述下轴承挡圈的上端与轴承内圈的下端接触，下轴承挡圈的下端穿过下铰接板的铰接孔与铰接轴端部的耳板或固定板接触。
[0010]上述铰接机构中，所述铰接轴的端部耳板位于上铰接板的上侧，所述铰接轴的下端通过螺栓与所述固定板固定连接，所述固定板通过螺栓固定于所述下铰接板的下侧，所述下轴承挡圈的下端与固定板的上侧面接触，固定板是铰接轴下端端部的固定部件。或者所述铰接轴的端部耳板位于下铰接板的下侧，所述铰接轴的上端通过螺栓与所述固定板固定连接，所述固定板通过螺栓固定于所述上铰接板的上侧，所述下轴承挡圈的下端与所述铰接轴的端部耳板的上侧面接触，位于铰接轴端部并与之一体结构的耳板是铰接轴下端端部的固定部件。
[0011]上述铰接机构中，所述轴承的两个外圈之间设有外圈挡环，所述外圈挡环的上下两端分别与轴承上外圈的下端和轴承下外圈的上端接触。
[0012]上述铰接机构中，所述中间铰接板上围绕所述铰接孔设置有多个上下贯穿中间铰接板的通孔，各个所述通孔中设置有上下两端分别与上轴承座和下轴承座紧固连接的锁紧螺栓。
[0013]本技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种装载机，包括前车架和后车架，其特征在于所述前车架和后车架通过前述的铰接机构铰接。
[0014]上述装载机中，所述前车架和后车架通过两组铰接机构铰接，两组铰接结构中的铰接轴同轴布置。
[0015]上述装载机中，所述铰接机构中的第一铰接件设置在前车架上，所述第二铰接件设置在后车架上。
[0016]上述装载机中，两组铰接机构中其中一组铰接机构的第一铰接件设置在前车架上而第二铰接件设置在后车架上，另一组铰接机构的第一铰接件设置在后车架上而第二铰接件设置在前车架上。
[0017]本技术与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0018]1、装配效率提升：在装载机装配流水线进行装配车架铰接时，无需进行多次反复的调整，减少生产节拍，减少了装配时间，提升了装配效率。
[0019]2、维修性提升：在拆卸本技术方案的铰接轴时，由于是一个整体式轴承内圈的阻力，相比两个轴承内圈配对安装时同轴度有偏差而产生很大阻力的现象，会更容易正常拆出。
[0020]3、机械加工要求降低：由于使用整体式双外圈双列圆锥滚子轴承，使得与之配合的中间铰接孔、铰接轴的可以选取偏差较大的公差等级，提升机加件的良品率。
附图说明
[0021]图1是本技术铰接机构的结构示意图。
[0022]图2是本技术铰接机构中轴承的结构示意图。
[0023]图3是本技术装载机的结构示意图。
[0024]图中零部件名称及序号：
[0025]前车架10、第一铰接件11、上铰接板12、下铰接板13、上轴承座2、轴承3、内圈31、上列滚子32、轴承上外圈33、外圈挡环34、轴承下外圈35、下列滚子36、上轴承挡圈4、铰接轴5、耳板51、螺栓6、后车架70、第二铰接件71、中间铰接板72、下轴承座8、下轴承挡圈9、固定板14、螺栓15。
具体实施方式
[0026]下面结合附图说明具体实施方案。
[0027]如图3所示，本实施例中的装载机为铰接式车架装载机，该装载机的前车架10与后车架 70通过两副铰接机构铰接。
[0028]如图1所示，铰接机构包括第一铰接件11和第二铰接件71，第一铰接件11具有上下间隔平行布置并相对固定上铰接板12和下铰接板13，第二铰接件71具有位于的上铰接板12 和下铰接板13之间的中间铰接板72，铰接轴5插装在上铰接板12、中间铰接板72、下铰接板13的同轴铰接孔中。铰接轴5的一端具有与之为一体结构的耳板51。铰接轴的耳板51位于上铰接板12的上侧，铰接轴5的下端通过螺栓15与固定板14固定连接，固定板14位于下铰接板13的下侧，并且通过螺栓与下铰接板13固定连接。
[0029]铰接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铰接式车架用铰接机构，包括第一铰接件和第二铰接件，第一铰接件具有上下间隔平行布置并相对固定的上铰接板和下铰接板，第二铰接件具有位于上铰接板和下铰接板之间的中间铰接板，铰接轴插装在上铰接板、中间铰接板、下铰接板的同轴铰接孔中，所述铰接轴一端与固定板固定连接且所述固定板与第一铰接件固定连接，所述铰接轴与中间铰接板之间安装有轴承，其特征在于所述轴承是单内圈、双列滚子双外圈的圆锥滚子轴承；所述中间铰接板的上侧面固定安装有固定轴承上外圈的上轴承座，所述中间铰接板的下侧面固定安装有固定轴承下外圈的下轴承座；所述轴承内圈上部安装两端分别与上铰接板底面和轴承内圈上端接触的上轴承挡圈；所述轴承内圈下部安装下轴承挡圈，所述下轴承挡圈的上端与轴承内圈的下端接触，下轴承挡圈的下端穿过下铰接板的铰接孔与固定在铰接轴下端端部的固定部件轴向抵紧接触。2.根据权利要求1所述的铰接式车架用铰接机构，其特征在于所述铰接轴的端部耳板位于上铰接板的上侧，所述铰接轴的下端通过螺栓与所述固定板固定连接，所述固定板通过螺栓固定于所述下铰接板的下侧，所述下轴承挡圈的下端与固定板的上侧面接触。3.根据权利要求1所述的铰接式车架用铰接机构，其特征在于所述铰接轴的端部耳板位于下铰接板的下侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：程观润，翟春联，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：