一种拖车盖组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拖车盖组件，包括设置有开口的面板和盖板，所述的面板的后端面上设置有环绕所述的开口的安装座，所述的安装座的左右两侧分别设置有旋转凹槽，所述的安装座的上下两侧分别设置有第一卡接件、第一限位件，所述的盖板上设置有两个旋转凸块、第二卡接件和第二限位件，所述的旋转凸块与所述的旋转凹槽转动配合，所述的第一卡接件与所述的第二卡接件卡接配合，所述的第一限位件与所述的第二限位件相抵接；优点是使用较为方便。优点是使用较为方便。优点是使用较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种拖车盖组件


[0001]本技术属于汽车零部件
，尤其是涉及一种拖车盖组件。

技术介绍

[0002]现有的汽车上普遍设置有拖车钩，若汽车在使用过程中遇到故障无法启动时，拖车通过拖车绳与故障车的拖车钩连接，以拖动故障车移动。为避免拖车钩外露，通常在汽车的保险杠上设置与拖车钩对应的开口和盖在开口处的拖车盖，使用时先打开拖车盖，将拖车绳穿过开口后与拖车钩连接。
[0003]但是现有的拖车盖通常采用扣合的方式盖住保险杠的开口，打开时往往需要借助刀片或螺丝刀等工具插入到保险杠与拖车盖之间的缝隙中，然后将拖车盖撬开，这种打开方式不仅操作较为麻烦，且容易将拖车盖和保险杠刮伤。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种使用较为方便的拖车盖组件。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种拖车盖组件，包括设置有开口的面板和盖板，所述的面板的后端面上设置有环绕所述的开口的安装座，所述的安装座的左右两侧分别设置有旋转凹槽，所述的安装座的上下两侧分别设置有第一卡接件、第一限位件，所述的盖板上设置有两个旋转凸块、第二卡接件和第二限位件，所述的旋转凸块与所述的旋转凹槽转动配合，所述的第一卡接件与所述的第二卡接件卡接配合，所述的第一限位件与所述的第二限位件相抵接。
[0006]所述的第一卡接件为设置在所述的安装座上的卡槽，所述的第二卡接件包括沿左右方向分布的两个悬臂卡勾，所述的悬臂卡勾包括杆部和勾部，所述的杆部的两端分别与所述的盖板的背面、所述的勾部的尾端固定连接，所述的勾部的顶端设置有第一斜导面，所述的勾部的卡接面设置有第二斜导面，所述的勾部穿过所述的卡槽，且所述的第二斜导面与所述的安装座的背面相接触。该结构中，悬臂卡勾通过卡槽与安装座卡接配合，同时通过在勾部的顶端和卡接面分别设置斜导面，通过按压盖板即可将悬臂卡勾与安装座锁定或将悬臂卡勾与安装座解除锁定，简单方便。
[0007]所述的第一斜导面的斜率小于所述的第二斜导面的斜率。该结构中，第一斜导面的斜率相对较小，斜面坡度较小，使用者能够较为轻松的将卡勾与卡槽卡接，而第二斜导面的斜率相对较大，斜面坡度较大，卡勾不易与卡槽发生松脱，需要一定的外力才能使卡勾脱离卡槽，可靠性较好。
[0008]所述的卡槽的槽底设置有下挡块，所述的盖板的背面设置有凸台，当所述的勾部穿过所述的卡槽时，所述的凸台与所述的下挡块相接触。该结构中，下挡块与凸台起限位作用，避免盖板过度转动。
[0009]所述的杆部的侧面与所述的盖板的后端面之间设置有加强筋，所述的加强筋位于两个所述的杆部之间。该结构中，加强筋有利于提高结构强度，可靠性较好。
[0010]所述的第一限位件为设置在所述的安装座上的缺口，所述的第二限位件为设置在所述的盖板上端面上的插片，所述的面板的后端面上设置有上挡块，所述的插片伸入到所述的缺口处，且所述的插片的上端与所述的上挡块相接触。该结构中，缺口、插片和上挡块均起限位作用，使盖板与开口准确对位，有利于提高装配效率，同时避免盖板过度转动。
[0011]所述的旋转凹槽为弧形槽，所述的旋转凸块为弧形凸块，所述的弧形凸块的头部与所述的弧形槽相适配。
[0012]所述的盖板的后端面上连接有挂钩，所述的安装座上设置有穿孔，所述的挂钩的头部穿过所述的穿孔。该结构中，当盖板拆卸后，盖板通过挂钩挂在面板上，既不阻挡开口，同时便于将盖板再次装到开口处。
[0013]所述的盖板的后端面边缘设置有向后凸起的凸缘，所述的凸缘与所述的开口相适配。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点在于盖板通过旋转凸块与安装座的旋转凹槽转动配合，当旋转盖板使第一卡接件与第二卡接件卡接配合时，第一限位件与第二限位件相抵接，此时盖板与面板锁定，当按压盖板使盖板反向转动时，第一卡接件与第二卡接件分离，第一限位件与第二限位件分离，此时可将盖板拆卸下来，无需借助工具，不会刮伤拖车盖和保险杠，拆装较为方便。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图一；
[0016]图2为本技术的结构示意图二；
[0017]图3为本技术中盖板的结构示意图；
[0018]图4为本技术中悬臂卡勾的剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术中面板的结构示意图一；
[0020]图6为本技术中面板的结构示意图二。
[0021]图中：1、面板；11、开口；12、上挡块；2、盖板；21、旋转凸块；22、第二卡接件；221、悬臂卡勾；2211、杆部；2212、勾部；2213、第一斜导面；2214、第二斜导面；2215、加强筋；23、第二限位件；24、凸台；25、挂钩；26、凸缘；3、安装座；31、旋转凹槽；32、第一卡接件；33、第一限位件；34、下挡块；35、穿孔。
具体实施方式
[0022]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0023]实施例一：如图所示，一种拖车盖组件，包括设置有开口11的面板1和盖板2，面板1的后端面上设置有环绕开口11的安装座3，安装座3的左右两侧分别设置有旋转凹槽31，安装座3的上下两侧分别设置有第一卡接件32、第一限位件33，盖板2上设置有两个旋转凸块21、第二卡接件22和第二限位件23，旋转凸块21与旋转凹槽31转动配合，第一卡接件32与第二卡接件22卡接配合，第一限位件33与第二限位件23相抵接。
[0024]本实施例中，面板1为保险杠的一部分，面板1也可以是汽车上的其他外壳；旋转凹槽31朝向前方。
[0025]本实施例中，安装座3的下侧设置有第一卡接件32，安装座3的上侧设置有第一限
位件33。
[0026]实施例二：其余部分与实施例一相同，其不同之处在于第一卡接件32为设置在安装座3上的卡槽，第二卡接件22包括沿左右方向分布的两个悬臂卡勾221，悬臂卡勾221包括杆部2211和勾部2212，杆部2211的两端分别与盖板2的背面、勾部2212的尾端固定连接，勾部2212的顶端设置有第一斜导面2213，勾部2212的卡接面设置有第二斜导面2214，勾部2212穿过卡槽，且第二斜导面2214与安装座3的背面相接触。
[0027]本实施例中，第一斜导面2213的斜率小于第二斜导面2214的斜率。
[0028]本实施例中，卡槽的槽底设置有下挡块34，盖板2的背面设置有凸台24，当勾部2212穿过卡槽时，凸台24与下挡块34相接触。
[0029]本实施例中，杆部2211的侧面与盖板2的后端面之间设置有加强筋2215，加强筋2215位于两个杆部2211之间。
[0030]实施例三：其余部分与实施例一相同，其不同之处在于第一限位件33为设置在安装座3上的缺口，第二限位件23为设置在盖板2上端面上的插片，面板1的后端面上设置有上挡块12，插片伸入到缺口处，且插片的上端与上挡块12相接触。
[0031]本实施例中，旋转凹槽31为弧形槽，旋转凸块2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖车盖组件，包括设置有开口的面板和盖板，其特征在于所述的面板的后端面上设置有环绕所述的开口的安装座，所述的安装座的左右两侧分别设置有旋转凹槽，所述的安装座的上下两侧分别设置有第一卡接件、第一限位件，所述的盖板上设置有两个旋转凸块、第二卡接件和第二限位件，所述的旋转凸块与所述的旋转凹槽转动配合，所述的第一卡接件与所述的第二卡接件卡接配合，所述的第一限位件与所述的第二限位件相抵接。2.根据权利要求1所述的一种拖车盖组件，其特征在于所述的第一卡接件为设置在所述的安装座上的卡槽，所述的第二卡接件包括沿左右方向分布的两个悬臂卡勾，所述的悬臂卡勾包括杆部和勾部，所述的杆部的两端分别与所述的盖板的背面、所述的勾部的尾端固定连接，所述的勾部的顶端设置有第一斜导面，所述的勾部的卡接面设置有第二斜导面，所述的勾部穿过所述的卡槽，且所述的第二斜导面与所述的安装座的背面相接触。3.根据权利要求2所述的一种拖车盖组件，其特征在于所述的第一斜导面的斜率小于所述的第二斜导面的斜率。4.根据权利要求2所述的一种拖车盖组件，其特征在于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄益军，
申请(专利权)人：宁波四维尔工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：