一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，包括底座和杆轴，所述底座的顶端内部安装有传动电机，且传动电机的侧端安置有齿轮组，所述齿轮组的顶端安装有风扇，且风扇的外侧开设有上风口，所述齿轮组的侧端安置有传动丝杆，且传动丝杆的上端侧安装有对接机构，本发明专利技术的有益效果是：该汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，通过旋转旋转螺母，可转动调控丝杆，让调控丝杆螺纹传动传动座，传动座联动边心板和中心板进行活动，边心板和中心板分别外移，而后在内移，完成夹持定位操作，调节时更加的方便，同时穿接口的设计，可方便来穿透边心板和中心板，让其灵活的滑动调节，使用时更加的安全和稳定。使用时更加的安全和稳定。使用时更加的安全和稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置


[0001]本专利技术涉及汽车减震器
，具体为一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，其端部常配备弹下座，在焊接时常常需要使用到焊接装置。
[0003]现有的焊接装置由于其端部未连体配备遮护结构，导致其使用时的防护性能较差，从而导致其使用时的安全性能较差，防护效果不够理想，而且其侧端未连体配备存储机构，导致其使用时的存储效果不够理想，无法很好的进行适配存储。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的焊接装置由于其端部未连体配备遮护结构，导致其使用时的防护性能较差，从而导致其使用时的安全性能较差，防护效果不够理想，而且其侧端未连体配备存储机构，导致其使用时的存储效果不够理想，无法很好的进行适配存储。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，包括底座和杆轴，所述底座的顶端内部安装有传动电机，且传动电机的侧端安置有齿轮组，所述齿轮组的顶端安装有风扇，且风扇的外侧开设有上风口，所述齿轮组的侧端安置有传动丝杆，且传动丝杆的上端侧安装有对接机构，所述对接机构的前端安装有传动机构，所述对接机构的前端开设有穿存口，且穿存口的内部安置有存储盘，所述对接机构的上端安装有顶接盘，且顶接盘的左右两端顶部均固定有上接杆，所述上接杆的外侧开设有上盘，且上盘的上端安置有焊接机构，所述杆轴安置于上接杆的顶端，且杆轴的外侧安装有拦护机构，所述焊接机构的顶端安置有缠组机构。
[0006]优选的，所述对接机构包括对接座、边心板、中心板和穿接口，所述对接座的左右两端分别安置有中心板、边心板，且对接座的左右两端侧均开设有穿接口。
[0007]优选的，所述对接座、边心板之间相互嵌合活动，且边心板和中心板关于对接座的中心对称分布。
[0008]优选的，所述传动机构包括调控丝杆、传动座和旋转螺母，且调控丝杆的外侧安置有传动座，所述调控丝杆的侧端固定有旋转螺母。
[0009]优选的，所述调控丝杆、传动座之间相互配合构成螺纹连接，同时穿存口、存储盘相互配合构成嵌合活动。
[0010]优选的，所述传动座设置有四个，同时传动电机通过齿轮组与风扇之间相互配合构成传动结构，且传动电机与传动丝杆之间相互配合构成传动结构。
[0011]优选的，所述拦护机构包括拦护篮、杆块座、内活穿杆和锁位螺丝，所述拦护篮的
端部安置有内活穿杆，所述内活穿杆的外侧安装有杆块座，且杆块座的端部穿设有锁位螺丝。
[0012]优选的，所述拦护篮与内活穿杆之间相互配合构成固定连接，且内活穿杆和拦护篮均关于底座的中心对称分布。
[0013]优选的，所述杆块座、内活穿杆之间相互配合构成嵌合活动，且杆块座通过杆轴与上接杆之间相互配合构成旋转结构，而且上接杆与上盘之间相互配合构成嵌合活动。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0015]1、本专利技术通过对接座、边心板之间相互配合活动，可调节边心板的位置，方便边心板灵活的进行调控使用，当边心板和中心板均向外活动后，可将其中心区域预留出来，此时，可将一些减震器用生产原料放置至此处，而后，可将边心板和中心板均向内活动，来对其原料进行夹持，定位，此时，可方便来进行稳定的焊接操作。
[0016]2、本专利技术通过旋转旋转螺母，可转动调控丝杆，让调控丝杆螺纹传动传动座，传动座联动边心板和中心板进行活动，边心板和中心板分别外移，而后在内移，完成夹持定位操作，调节时更加的方便，同时穿接口的设计，可方便来穿透边心板和中心板，让其灵活的滑动调节，使用时更加的安全和稳定。
[0017]3、本专利技术通过传动电机的传动，可联动齿轮组进行旋转，而后传动上端的风扇进行旋转，对其上端的焊接部分进行风动散热，保护其焊接部分，同时齿轮组的侧端的传动丝杆也同步进行旋转，从而来螺纹传动传动丝杆外侧的对接座，让对接座向其侧端调节，改变其水平位置，方便配合焊接部分进行自动化调节，更好的进行焊接位置适配。
[0018]4、本专利技术通过拦护篮的玻璃材质，可方便其在遮护焊接部分时，具有一个很好的观测性，便于来对焊接部分进行目测，而拦护篮端部的内活穿杆可配合进行灵活的滑动调节，改变其使用时的位置，更好的适配焊接部分进行调节，而焊接机构为现有技术的焊机和焊枪构成，并且焊枪呈倾斜状对准着顶接盘的两侧，方便来进行焊接对接操作。
[0019]5、本专利技术通过杆轴的旋转，可转动内活穿杆，让内活穿杆翻转，此时，内活穿杆可联动着拦护篮进行同步调节，翻转后，可更好的来进行遮护，调节时更加的灵活。
附图说明
[0020]图1为本专利技术一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置的风扇正视结构示意图；
[0022]图3为本专利技术一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置的中心板俯视结构示意图；
[0023]图4为本专利技术一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置的存储盘正视结构示意图；
[0024]图5为本专利技术一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置的图1中A处放大结构示意图；
[0025]图6为本专利技术一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置的图1中B处放大结构示意图。
[0026]图中：1、底座；2、传动电机；3、齿轮组；4、风扇；5、上风口；6、传动丝杆；7、对接机
构；8、对接座；9、边心板；10、中心板；11、穿接口；12、传动机构；13、调控丝杆；14、传动座；15、旋转螺母；16、穿存口；17、存储盘；18、顶接盘；19、上接杆；20、上盘；21、焊接机构；22、杆轴；23、拦护机构；24、拦护篮；25、杆块座；26、内活穿杆；27、锁位螺丝；28、缠组机构。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，包括底座（1）和杆轴（22），其特征在于：所述底座（1）的顶端内部安装有传动电机（2），且传动电机（2）的侧端安置有齿轮组（3），所述齿轮组（3）的顶端安装有风扇（4），且风扇（4）的外侧开设有上风口（5），所述齿轮组（3）的侧端安置有传动丝杆（6），且传动丝杆（6）的上端侧安装有对接机构（7），所述对接机构（7）的前端安装有传动机构（12），所述对接机构（7）的前端开设有穿存口（16），且穿存口（16）的内部安置有存储盘（17），所述对接机构（7）的上端安装有顶接盘（18），且顶接盘（18）的左右两端顶部均固定有上接杆（19），所述上接杆（19）的外侧开设有上盘（20），且上盘（20）的上端安置有焊接机构（21），所述杆轴（22）安置于上接杆（19）的顶端，且杆轴（22）的外侧安装有拦护机构（23），所述焊接机构（21）的顶端安置有缠组机构（28）。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，其特征在于：所述对接机构（7）包括对接座（8）、边心板（9）、中心板（10）和穿接口（11），所述对接座（8）的左右两端分别安置有中心板（10）、边心板（9），且对接座（8）的左右两端侧均开设有穿接口（11）。3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，其特征在于：所述对接座（8）、边心板（9）之间相互嵌合活动，且边心板（9）和中心板（10）关于对接座（8）的中心对称分布。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器生产用弹下座自动化焊接装置，其特征在于：所述传动机构（12）包括调控丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱燕玉，邓一东，李文锐，
申请(专利权)人：东莞市众创智能装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：