一种智能控制的轨道交通信号灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能控制的轨道交通信号灯，包括支撑柱、麻花杆和从动齿轮杆，所述支撑柱的顶部安装有大雾检测探头，且支撑柱的顶部与支撑杆相连接，并且支撑杆上安装有交通信号灯主体，同时交通信号灯主体的右侧设置有监控摄像头，所述支撑柱的内部设置有电机。该智能控制的轨道交通信号灯，在交通信号灯主体设置有大雾检测探头，当天气比较恶劣的时候，电机会带动交通信号灯主体在支撑杆上滑动，使得交通信号灯主体可以调节与轨道路口起止杆的距离，有利于防止在能见度较低的时候，汽车驾驶员看不清交通信号灯主体，从而闯到轨道路口中间，容易造成冲撞起止杆，引发交通事故的发生。故的发生。故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种智能控制的轨道交通信号灯


[0001]本技术涉及交通信号灯
，具体为一种智能控制的轨道交通信号灯。

技术介绍

[0002]交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红绿黄灯组成，其中交通信号灯的种类有很多，如机动车信号灯、人行横道信号灯和轨道交通信号灯等等，而轨道交通信号灯一般设置在轨道交通和公路交通的交汇处，以提醒过往车辆和行人此处有火车经过，目前市场上常见的轨道交通信号灯还存在以下问题：
[0003]1、在天气比较恶劣时或者比较容易起雾地段，往往汽车驾驶员看不清远处的交通信号灯，使得车辆驶入轨道路口，容易造成冲撞起止杆，引发交通事故的发生；
[0004]2、交通信号灯上配套使用的监控摄像头，在大雾天气时，容易布满水珠和灰尘，使得拍摄的画面变得模糊，不容易监控到轨道路口的画面。
[0005]针对上述问题，在原有的轨道交通信号灯的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种智能控制的轨道交通信号灯，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上常见的轨道交通信号灯，在天气比较恶劣时或者比较容易起雾地段，往往汽车驾驶员看不清远处的交通信号灯，使得车辆驶入轨道路口，容易造成冲撞起止杆，引发交通事故的发生，同时交通信号灯上配套使用的监控摄像头，在大雾天气时，容易布满水珠和灰尘，使得拍摄的画面变得模糊，不容易监控到轨道路口的画面的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能控制的轨道交通信号灯，包括支撑柱、麻花杆和从动齿轮杆，所述支撑柱的顶部安装有大雾检测探头，且支撑柱的顶部与支撑杆相连接，并且支撑杆上安装有交通信号灯主体，同时交通信号灯主体的右侧设置有监控摄像头，所述支撑柱的内部设置有电机，且电机的顶部通过麻花杆与螺母相连接，并且螺母底部通过滑块与交通信号灯主体相连接，所述麻花杆的表面与动力齿轮相连接，且动力齿轮的左侧与螺母相连接，并且动力齿轮的表面与从动齿轮杆的顶部相连接，所述从动齿轮杆的底部通过半齿轮与联动齿轮相连接，且联动齿轮内部与清洁刷的底部相连接，并且清洁刷上安装有涡卷弹簧，同时清洁刷内侧与监控摄像头顶部相接触，所述电机位于支撑柱的内部，且电机通过麻花杆与螺母构成螺纹结构，并且螺母对称在滑块上，所述动力齿轮通过内部的凸块与麻花杆上的卡槽构成滑动结构，且动力齿轮与螺母为旋转连接，并且动力齿轮与从动齿轮杆构成啮合结构。
[0008]优选的，所述清洁刷的俯视为圆弧状，且清洁刷内侧与监控摄像头相互贴合，并且清洁刷的底部通过涡卷弹簧与交通信号灯主体构成旋转结构。
[0009]优选的，所述滑块为长方体结构，且滑块与交通信号灯主体为一体化结构，同时交通信号灯主体位于支撑杆的外侧。
[0010]优选的，所述半齿轮为不完全齿轮状，且半齿轮与联动齿轮为啮合连接，并且联动
齿轮与清洁刷为一体化结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该智能控制的轨道交通信号灯，
[0012]1、在交通信号灯主体设置有大雾检测探头，当天气比较恶劣的时候，电机会带动交通信号灯主体在支撑杆上滑动，使得交通信号灯主体可以调节与轨道路口起止杆的距离，有利于防止在能见度较低的时候，汽车驾驶员看不清交通信号灯主体，从而闯到轨道路口中间，容易造成冲撞起止杆，引发交通事故的发生。
[0013]、在交通信号灯主体上安装有监控摄像头，使得交通信号灯主体在移动时可以带动清洁刷进行转动，从而使得清洁刷对监控摄像头进行清理，防止在冬天起雾的时候，监控摄像头前面凝结很多小水珠，从而导致拍摄的画面不清晰的现象。
附图说明
[0014]图1为本技术整体正视结构示意图；
[0015]图2为本技术整体俯视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0017]图4为本技术流程示意图；
[0018]图5为本技术半齿轮与联动齿轮正视连接结构示意图。
[0019]图中：1、交通信号灯主体；2、支撑柱；3、支撑杆；4、大雾检测探头；5、监控摄像头；6、清洁刷；7、电机；8、麻花杆；9、螺母；10、滑块；11、动力齿轮；12、从动齿轮杆；13、半齿轮；14、联动齿轮；15、涡卷弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种智能控制的轨道交通信号灯，包括支撑柱2、麻花杆8和从动齿轮杆12，支撑柱2的顶部安装有大雾检测探头4，且支撑柱2的顶部与支撑杆3相连接，并且支撑杆3上安装有交通信号灯主体1，同时交通信号灯主体1的右侧设置有监控摄像头5，支撑柱2的内部设置有电机7，且电机7的顶部通过麻花杆8与螺母9相连接，并且螺母9底部通过滑块10与交通信号灯主体1相连接，麻花杆8的表面与动力齿轮11相连接，且动力齿轮11的左侧与螺母9相连接，并且动力齿轮11的表面与从动齿轮杆12的顶部相连接，从动齿轮杆12的底部通过半齿轮13与联动齿轮14相连接，且联动齿轮14内部与清洁刷6的底部相连接，并且清洁刷6上安装有涡卷弹簧15，同时清洁刷6内侧与监控摄像头5顶部相接触。
[0022]清洁刷6的俯视为圆弧状，且清洁刷6内侧与监控摄像头5相互贴合，并且清洁刷6的底部通过涡卷弹簧15与交通信号灯主体1构成旋转结构，有利于清洁刷6对监控摄像头5进行清理，使得拍摄的画面更加的清晰。
[0023]电机7位于支撑柱2的内部，且电机7通过麻花杆8与螺母9构成螺纹结构，并且螺母9对称在滑块10上，有利于电机7通过麻花杆8带动滑块10在支撑柱2内部滑动。
[0024]滑块10为长方体结构，且滑块10与交通信号灯主体1为一体化结构，同时交通信号灯主体1位于支撑杆3的外侧，方便在滑块10带动交通信号灯主体1移动，有利于调节交通信号灯主体1的位置。
[0025]动力齿轮11通过内部的凸块与麻花杆8上的卡槽构成滑动结构，且动力齿轮11与螺母9为旋转连接，并且动力齿轮11与从动齿轮杆12构成啮合结构，有利于动力齿轮11在麻花杆8移动旋转，使得动力齿轮11可以带动从动齿轮杆12转动。
[0026]半齿轮13为不完全齿轮状，且半齿轮13与联动齿轮14为啮合连接，并且联动齿轮14与清洁刷6为一体化结构，有利于半齿轮13通过联动齿轮14带动清洁刷6旋转，当半齿轮13旋转到没有齿角时，清洁刷6可以做复位工作。
[0027]工作原理：根据图1
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4，首先工作人员需要将交通信号灯主体1放置到公路交通和轨道交通交汇处，在将支撑柱2固定在合适的位置，当天气起雾时，支撑柱2顶部的大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能控制的轨道交通信号灯，包括支撑柱（2）、麻花杆（8）和从动齿轮杆（12），其特征在于：所述支撑柱（2）的顶部安装有大雾检测探头（4），且支撑柱（2）的顶部与支撑杆（3）相连接，并且支撑杆（3）上安装有交通信号灯主体（1），同时交通信号灯主体（1）的右侧设置有监控摄像头（5），所述支撑柱（2）的内部设置有电机（7），且电机（7）的顶部通过麻花杆（8）与螺母（9）相连接，并且螺母（9）底部通过滑块（10）与交通信号灯主体（1）相连接，所述麻花杆（8）的表面与动力齿轮（11）相连接，且动力齿轮（11）的左侧与螺母（9）相连接，并且动力齿轮（11）的表面与从动齿轮杆（12）的顶部相连接，所述从动齿轮杆（12）的底部通过半齿轮（13）与联动齿轮（14）相连接，且联动齿轮（14）内部与清洁刷（6）的底部相连接，并且清洁刷（6）上安装有涡卷弹簧（15），同时清洁刷（6）内侧与监控摄像头（5）顶部相接触，所述电机（7）位于支撑柱（2）的内部，且电机（7）通...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹立强，葛宝龙，杨朔，
申请(专利权)人：北京交通大学海滨学院，
类型：新型
国别省市：