轮边减速器和传动轴总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种轮边减速器和传动轴总成，属于梭车制动减速系统的技术领域，包括轮边减速器、传动轴和连接组件；轮边减速器包括轮毂、第一锥齿轮、第一锥齿轮轴、第二锥齿轮、第二锥齿轮轴、太阳轮轴、太阳轮、行星轮、行星轮轴、行星架、第一外壳、第二外壳；连接组件包括十字节、十字节压盖和压盖螺钉；十字节相对的两个连接端穿设在传动轴的连接孔内，相对的另外两个连接端设置在传动轴连接法兰的半圆孔内，十字节压盖通过压盖螺钉固定在传动轴连接法兰上；十字节压盖和传动轴连接法兰的分型面偏离十字节的中心面，且靠近传动轴，使分型面避开十字节旋转产生圆周力，传递扭矩的切向力全部由传动轴连接法兰承受，有效避免压盖螺钉被切断。螺钉被切断。螺钉被切断。

【技术实现步骤摘要】
轮边减速器和传动轴总成


[0001]本技术属于梭车制动减速系统的
，具体公开了一种轮边减速器和传动轴总成。

技术介绍

[0002]梭车是煤矿井下实现短距快速运输的一种无轨胶轮车辆，作为短壁机械化开采的重要设备之一，其主要功能是将连续采煤机的煤转运到给料破碎机上。ZL 200710062217.5公开了一种胶轮梭车的行走转向装置，两侧分开驱动/制动的方式，两侧分别由电机驱动一级减速器，一级减速器驱动传动轴，传动轴驱动轮边减速器，轮胎安装于轮边减速器上，靠近电机的轮边减速器同时驱动另一传动轴，该传动轴驱动远离电机的另一个轮边减速器，电机置于梭车两侧，两轮边减速器纵向串联布置，同侧电机驱动同侧的两轮边减速器，制动器安装于一级减速器上，为高速级制动。在实际使用过程中，传动轴和轮边减速器之间的连接件会受到传动轴传递扭矩的切向力，时有断裂的情况发生。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种轮边减速器和传动轴总成，以改善
技术介绍
所述问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种轮边减速器和传动轴总成，包括轮边减速器、传动轴和连接组件；轮边减速器包括轮毂、第一锥齿轮、第一锥齿轮轴、第二锥齿轮、第二锥齿轮轴、太阳轮轴、太阳轮、行星轮、行星轮轴、行星架、第一外壳和第二外壳；第一锥齿轮位于轮毂内，固定穿设有第一锥齿轮轴，第一锥齿轮轴与轮毂转动连接，两端分别自轮毂伸出且设置有用于与传动轴连接的传动轴连接法兰；第二锥齿轮位于轮毂内，与第一锥齿轮垂直啮合，固定穿设有第二锥齿轮轴，第二锥齿轮轴与轮毂转动连接且通过球笼联轴器与太阳轮轴连接；太阳轮轴上固定有太阳轮，太阳轮与多个行星轮啮合，行星轮绕太阳轮转动，行星轮内固定穿设有行星轮轴；行星架包括分别与行星轮轴的两端固定连接的第一架体和第二架体，第一架体转动连接在第一外壳内，第一外壳与轮毂的两组连接耳板通过关节轴承和销轴连接，第二架体与第二外壳固定连接，第一外壳和第二外壳之间通过浮动密封连接；连接组件包括十字节、十字节压盖和压盖螺钉；十字节相对的两个连接端穿设在传动轴的连接孔内，相对的另外两个连接端设置在传动轴连接法兰的半圆孔内，十字节压盖通过压盖螺钉固定在传动轴连接法兰上；十字节压盖和传动轴连接法兰的分型面偏离十字节的中心面，且靠近传动轴。
[0005]进一步地，轮边减速器还包括内齿圈、静摩擦片、动摩擦片、活塞、复位螺钉和复位弹簧；内齿圈与行星轮啮合，固定设置在第一外壳和第二架体之间，外壁设置静摩擦片安装槽，静摩擦片安装槽内安装有静摩擦片；第二外壳的内壁设置有动摩擦片安装槽，动摩擦片安装槽安装有动摩擦片；多片静摩擦片和动摩擦片依次交替设置构成摩擦副，摩擦副间充满油液；活塞滑动设置在第一外壳、浮动密封和摩擦副围合成的密封腔体内；复位螺钉滑动
穿过活塞，端部固定在第一外壳上，螺帽和活塞之间套设有复位弹簧；第一外壳上设置有与密封腔体连通的液压油道。
[0006]进一步地，轮边减速器还包括环形的过渡连接板和限位钢片；过渡连接板环绕在第二架体的外圆周面外，与摩擦副的位置对应，过渡连接板的外端面和第二架体的外端面通过圆销连接，过渡连接板的内端面和第二架体的内端面之间设置有限位环；限位钢片设置在摩擦副、第二外壳、内齿圈、第二架体和过渡连接板围合成的空间内，定位销穿过过渡连接板和限位钢片与第二外壳连接，螺钉穿过圆销和过渡连接板压紧限位钢片。
[0007]进一步地，活塞与第一外壳之间设置有防止液压油泄漏的O型圈。
[0008]进一步地，第一外壳与球笼联轴器之间设置有第一端盖；第二架体的外端面上固定有第二端盖。
[0009]进一步地，轮毂的连接耳板上焊接有两块限位块；限位块以球笼联轴器为对称轴对称设置，朝向第一端盖的位置为限位斜面，限位斜面由第一端盖向轮毂倾斜，限位斜面与垂直于球笼联轴器的平面之间的夹角为轮胎转向角。
[0010]进一步地，第一锥齿轮轴通过轴承与轮毂转动连接；第二锥齿轮轴通过轴承与轮毂转动连接，轴承外为轮毂盖；第一架体通过轴承转动连接在第一外壳内。
[0011]本技术具有如下的有益效果：
[0012]上述轮边减速器和传动轴总成中，十字节压盖和传动轴连接法兰的分型面偏离十字节的中心面，且靠近传动轴，可以使十字节压盖和传动轴连接法兰的分型面避开十字节旋转产生圆周力，传递扭矩的切向力全部由传动轴连接法兰承受，十字节压盖仅提供给十字节压紧力，压盖螺钉承受拉应力，不再承受到扭转剪切力，有效避免压盖螺钉被切断，压盖螺钉防松效果有显著提升。
附图说明
[0013]图1为轮边减速器和传动轴总成的结构示意图；
[0014]图2为连接组件的放大图；
[0015]图3为十字节压盖和传动轴连接法兰的分型面与十字节中心面的位置关系图；
[0016]图4为轮边减速器的外观图；
[0017]图5为图4所示轮边减速器沿垂直中线的剖视图；
[0018]图6为图4所示轮边减速器沿水平中线的剖视图；
[0019]图7为图4所示轮边减速器中制动部分的局部放大图；
[0020]图8为图4所示轮边减速器中限位块的安装示意图。
[0021]其中，附图标记对应的名称为：
[0022]101
‑
轮边减速器；102
‑
传动轴；103
‑
十字节；104
‑
十字节压盖；105
‑
压盖螺钉；
[0023]1‑
轮毂；1.1
‑
轮毂盖；2
‑
第一锥齿轮；3
‑
第一锥齿轮轴；4
‑
第二锥齿轮；5
‑
第二锥齿轮轴；6
‑
太阳轮轴；7
‑
太阳轮；8
‑
行星轮；9
‑
行星轮轴；10.1
‑
第一架体；10.2
‑
第二架体；11
‑
第一外壳；11.1
‑
液压油道；12
‑
第二外壳；13
‑
内齿圈；14
‑
静摩擦片；15
‑
动摩擦片；16
‑
活塞；17
‑
复位螺钉；18
‑
复位弹簧；19
‑
球笼联轴器；20
‑
关节轴承；21
‑
销轴；22
‑
浮动密封；23
‑
传动轴连接法兰；24
‑
第一端盖；25
‑
第二端盖；26
‑
限位块；27
‑
过渡连接板；28
‑
限位钢片；29
‑
圆销；30
‑
限位环；31
‑
定位销；32
‑
螺钉；33
‑
O型圈。
具体实施方式...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮边减速器和传动轴总成，其特征在于，包括轮边减速器、传动轴和连接组件；轮边减速器包括轮毂、第一锥齿轮、第一锥齿轮轴、第二锥齿轮、第二锥齿轮轴、太阳轮轴、太阳轮、行星轮、行星轮轴、行星架、第一外壳和第二外壳；所述第一锥齿轮位于轮毂内，固定穿设有第一锥齿轮轴，第一锥齿轮轴与轮毂转动连接，两端分别自轮毂伸出且设置有用于与传动轴连接的传动轴连接法兰；所述第二锥齿轮位于轮毂内，与第一锥齿轮垂直啮合，固定穿设有第二锥齿轮轴，第二锥齿轮轴与轮毂转动连接且通过球笼联轴器与太阳轮轴连接；所述太阳轮轴上固定有太阳轮，太阳轮与多个行星轮啮合，行星轮绕太阳轮转动，行星轮内固定穿设有行星轮轴；所述行星架包括分别与行星轮轴的两端固定连接的第一架体和第二架体，第一架体转动连接在第一外壳内，第一外壳与轮毂的两组连接耳板通过关节轴承和销轴连接，第二架体与第二外壳固定连接，第一外壳和第二外壳之间通过浮动密封连接；连接组件包括十字节、十字节压盖和压盖螺钉；十字节相对的两个连接端穿设在传动轴的连接孔内，相对的另外两个连接端设置在传动轴连接法兰的半圆孔内，十字节压盖通过压盖螺钉固定在传动轴连接法兰上；十字节压盖和传动轴连接法兰的分型面偏离十字节的中心面，且靠近传动轴。2.根据权利要求1所述的轮边减速器和传动轴总成，其特征在于，轮边减速器还包括内齿圈、静摩擦片、动摩擦片、活塞、复位螺钉和复位弹簧；所述内齿圈与行星轮啮合，固定设置在第一外壳和第二架体之间，外壁设置静摩擦片安装槽，静摩擦片安装槽内安装有静摩擦片；所述第二外壳的内壁设置有动摩擦片安装槽，动摩擦片安装槽安装有动摩擦片；多片静摩擦...

【专利技术属性】
技术研发人员：马福文，郭进彬，王炳效，郭大武，申国建，庞宇，
申请(专利权)人：中国煤炭科工集团太原研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：