一种用于新能源汽车的高强度铝制挡板制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于新能源汽车的高强度铝制挡板，属于汽车零部件技术领域，该用于新能源汽车的高强度铝制挡板包括本体，所述本体的顶部固定连接有第一加强筋条和第二加强筋条，所述本体的内部设有腔体，所述本体的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有固定套筒，所述固定套筒的底端内部套接有活动套筒。该用于新能源汽车的高强度铝制挡板，利用第一加强筋条和第二加强筋条对本体表面受到的力进行分散，防止本体表面受力不均而发生形变，当冲击力超出本体表面的承受范围时，本体的表面会向腔体内部溃缩，从而将冲击力进一步降低，具有较高的强度，提高了挡板的防护性能，降低了新能源汽车蓄电池的安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的高强度铝制挡板


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种用于新能源汽车的高强度铝制挡板。

技术介绍

[0002]随着石油问题的日益突出，开发新能源汽车和提高燃油经济性成为汽车行业的大趋势，在这种趋势下，汽车的轻量化成为设计工作中必须考虑的重要因素。新能源汽车的电池需要进行防护，使用铝板作为挡板既能减轻汽车的整体重量，又能对电池进行较好的防护。
[0003]现有的用于新能源汽车的铝制挡板受到较大的冲击力，容易发生形变，强度较差，变形的挡板会对蓄电池造成挤压，电池受到挤压后很容易发生爆炸，具有较高的安全隐患，且现有的挡板只是简单的将汽车蓄电池罩住，功能单一，不利于推广使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于新能源汽车的高强度铝制挡板，旨在解决现有技术中新能源汽车铝制挡板强度较差和功能单一的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的高强度铝制挡板，包括本体，所述本体的顶部固定连接有第一加强筋条和第二加强筋条，所述本体的内部设有腔体，所述本体的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有固定套筒，所述固定套筒的底端内部套接有活动套筒，所述活动套筒的内部设有螺旋弹簧，所述活动套筒的底部固定连接有压盘。
[0006]为了使得该一种用于新能源汽车的高强度铝制挡板达到强度高和具备更多功能性的效果，作为本技术一种优选的，所述第一加强筋条和第二加强筋条均有多个，多个所述第一加强筋条和第二加强筋条均匀分布在本体的顶部，所述第一加强筋条和第二加强筋条呈网状交叉分布在本体的顶部。
[0007]为了使得该一种用于新能源汽车的高强度铝制挡板达到强度高和具备更多功能性的效果，作为本技术一种优选的，所述本体的底部两侧均固定连接有第三加强筋。
[0008]为了使得该一种用于新能源汽车的高强度铝制挡板达到强度高和具备更多功能性的效果，作为本技术一种优选的，所述固定套筒的底部内部开设有活动槽，所述活动套筒的顶部外侧固定连接有固定环，所述固定环与活动槽相适配。
[0009]为了使得该一种用于新能源汽车的高强度铝制挡板达到强度高和具备更多功能性的效果，作为本技术一种优选的，所述螺旋弹簧的顶部与固定套筒的内部顶端固定连接，所述螺旋弹簧的底部与压盘的顶部固定连接。
[0010]为了使得该一种用于新能源汽车的高强度铝制挡板达到强度高和具备更多功能性的效果，作为本技术一种优选的，所述腔体的内部固定连接有连接柱，所述连接柱有多个，多个所述连接柱均匀分布在腔体的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该用于新能源汽车的高强度铝制挡板，通过本体、第一加强筋条、第二加强筋条和腔体之间的配合，利用第一加强筋条和第二加强筋条对本体表面受到的力进行分散，防止本体表面受力不均而发生形变，当冲击力超出本体表面的承受范围时，本体的表面会向腔体内部溃缩，从而将冲击力进一步降低，具有较高的强度，提高了挡板的防护性能，降低了新能源汽车蓄电池的安全隐患。
[0013]2、该用于新能源汽车的高强度铝制挡板，通过压盘、第三加强筋、支撑板、固定套筒、活动套筒和螺旋弹簧之间的配合，可以利用压盘对蓄电池进行支撑，防止蓄电池产生晃动，当冲击力较大，超出本体的承受范围时，形变后的本体会将力传递至固定套筒，固定套筒通过螺旋弹簧提供的反作用力以及自身产生的形变量，将蓄电池表面受到的冲击力进一步减小，从而保证蓄电池的安全，在增加挡板功能性的同时，进一步提升安全性能，有利于推广使用。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的仰视结构示意图；
[0017]图3为本技术的正视结构示意图；
[0018]图4为本技术图3中A处结构的剖面示意图；
[0019]图5为本技术中的本体结构的内部示意图。
[0020]图中：1、本体；2、第一加强筋条；3、第二加强筋条；4、压盘；5、第三加强筋；6、支撑板；7、固定套筒；8、活动套筒；9、螺旋弹簧；10、活动槽；11、固定环；12、腔体；13、连接柱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术提供以下技术方案：一种用于新能源汽车的高强度铝制挡板，包括本体1，本体1的顶部固定连接有第一加强筋条2和第二加强筋条3，本体1的内部设有腔体12，本体1的底部固定连接有支撑板6，支撑板6的底部固定连接有固定套筒7，固定套筒7的底端内部套接有活动套筒8，活动套筒8的内部设有螺旋弹簧9，活动套筒8的底部固定连接有压盘4。
[0024]在本技术的具体实施例中，通过本体1、第一加强筋条2、第二加强筋条3和腔体12之间的配合，利用第一加强筋条2和第二加强筋条3对本体1表面受到的力进行分散，防止本体1表面受力不均而发生形变，当冲击力超出本体1表面的承受范围时，本体1的表面会向腔体12内部溃缩，从而将冲击力进一步降低，具有较高的强度，提高了挡板的防护性能，
降低了新能源汽车蓄电池的安全隐患，通过压盘4、支撑板6、固定套筒7、活动套筒8和螺旋弹簧9之间的配合，可以利用压盘4对蓄电池进行支撑，防止蓄电池产生晃动，当冲击力较大，超出本体1的承受范围时，形变后的本体1会将力传递至固定套筒7，固定套筒7通过螺旋弹簧9提供的反作用力以及自身产生的形变量，将蓄电池表面受到的冲击力进一步减小，从而保证蓄电池的安全，在增加挡板功能性的同时，进一步提升安全性能，有利于推广使用。
[0025]具体的，第一加强筋条2和第二加强筋条3均有多个，多个第一加强筋条2和第二加强筋条3均匀分布在本体1的顶部，第一加强筋条2和第二加强筋条3呈网状交叉分布在本体1的顶部。
[0026]本实施例中：通过设置网状分布的第一加强筋条2和第二加强筋条3，使本体1受到的冲击力更加均匀的分散至本体1的表面。
[0027]具体的，本体1的底部两侧均固定连接有第三加强筋5。
[0028]本实施例中：通过设置第三加强筋5，加强本体1两侧的抗形变能力。
[0029]具体的，固定套筒7的底部内部开设有活动槽10，活动套筒8的顶部外侧固定连接有固定环11，固定环11与活动槽10相适配。
[0030]本实施例中：通过固定环11和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的高强度铝制挡板，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的顶部固定连接有第一加强筋条(2)和第二加强筋条(3)，所述本体(1)的内部设有腔体(12)，所述本体(1)的底部固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的底部固定连接有固定套筒(7)，所述固定套筒(7)的底端内部套接有活动套筒(8)，所述活动套筒(8)的内部设有螺旋弹簧(9)，所述活动套筒(8)的底部固定连接有压盘(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的高强度铝制挡板，其特征在于：所述第一加强筋条(2)和第二加强筋条(3)均有多个，多个所述第一加强筋条(2)和第二加强筋条(3)均匀分布在本体(1)的顶部，所述第一加强筋条(2)和第二加强筋条(3)呈网状交叉分布在本体(1)的顶部。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：程红，
申请(专利权)人：广东润盛科技材料有限公司，
类型：新型
国别省市：