加机油管及发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种加机油管及发动机，加机油管安装在油底壳一侧，加机油管包括：中空的管体，管体的第一端与油底壳连接固定，管体的第二端盖设有管盖；管体的内部设置有过滤件，过滤件与管体内侧壁连接，过滤件具有凸出部，凸出部位于过滤件的背离管体的第一端的一侧。本实用新型专利技术提供的加机油管，该加机油管内设置有具有凸出部的过滤件，通过过滤件可以对机油内的杂质进行滤除，保证了发动机运行的稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
加机油管及发动机


[0001]本技术涉及发动机设计领域，尤其涉及一种加机油管及发动机。

技术介绍

[0002]发动机是汽车上非常重要的部件，发动机通常由油底壳、缸体和缸盖组成。在缸体内活塞顶部直接构成燃烧室的一部分，发动机燃烧时产生的高温、高压直接作用于活塞顶部，从而推动活塞运动，为汽车提供动力。在发动机运行的过程中，通常需要在发动机内通入机油，起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、减震缓冲等作用。
[0003]现有的发动机为了添加更换机油，发动机需要配置加注机油口，通常在与油底壳相通的缸体或其它结构件的某一位置上设置一个加机油管总成来实现加机油管与发动机内部的油道连通，通过加机油管向发动机内部添加机油。
[0004]但是，现有的发动机在添加机油时可能会有杂质从加机油管中落入发动机内，影响发动机运行。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种加机油管及发动机，该加机油管内设置有具有凸出部的过滤件，通过过滤件可以对机油内的杂质进行滤除，保证了发动机运行的稳定性。
[0006]本技术实施例提供一种加机油管，安装在油底壳一侧，加机油管包括：中空的管体，管体的第一端与油底壳连接固定，管体的第二端盖设有管盖；
[0007]管体的内部设置有过滤件，过滤件与管体内侧壁连接，过滤件具有凸出部，凸出部位于过滤件的背离管体的第一端的一侧。
[0008]可选的，本技术实施例提供的加机油管，过滤件为锥形滤网，锥形滤网的尖端形成凸出部。
[0009]可选的，本技术实施例提供的加机油管，过滤件与管体同轴设置。
[0010]可选的，本技术实施例提供的加机油管，锥形滤网上的网孔形状为方形。
[0011]可选的，本技术实施例提供的加机油管，锥形滤网上的网孔呈U形排列。
[0012]可选的，本技术实施例提供的加机油管，锥形滤网上的开孔率为 51％。
[0013]可选的，本技术实施例提供的加机油管，管体的第二端相对于管体的第一端向上弯折。
[0014]可选的，本技术实施例提供的加机油管，还包括连接法兰，连接法兰与管体的第一端外壁固定连接，连接法兰用于和油底壳螺纹连接。
[0015]可选的，本技术实施例提供的加机油管，还包括密封圈，密封圈设置在过滤件的朝向管体第一端的一侧。
[0016]本技术实施例还提供一种发动机，包括油底壳和上述的加机油管，油底壳上开设有观察窗，在观察窗上盖设有对应的观察窗盖，加机油管设置在观察窗盖上。
[0017]本实施例提供一种加机油管，包括管体和过滤件，过滤件设置在管体内，可以对通
入的机油中的杂质进行滤除，防止较大杂质掉落到油底壳中，影响发动机运行；另外，过滤件上具有背离管体第一端设置的凸出部，在机油流经过滤件时，机油中携带的杂质会在凸出部的两端堆积，不会堵住凸出部处，从而使得机油可以顺畅通过，并保证了过滤效率，可靠性更高。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例提供的一种加机油管的结构图；
[0020]图2为本技术实施例提供的一种加机油管的爆炸图；
[0021]图3为本技术实施例提供的一种加机油管的截面图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1‑
加机油管；
[0024]11
‑
管体；
[0025]12
‑
过滤件；
[0026]121
‑
凸出部；
[0027]2‑
油底壳；
[0028]22
‑
观察窗盖；
[0029]3‑
管盖；
[0030]4‑
连接法兰；
[0031]5‑
密封圈。
具体实施方式
[0032]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
[0034]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或构件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个构件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]现有技术中的发动机为了添加更换机油，发动机需要配置加注机油口，通常在与油底壳相通的缸体或其它结构件的某一位置上设置一个加机油管总成来实现加机油管与发动机内部的油道连通，通过加机油管向发动机内部添加机油。这种加机油管上盖设有管盖，在需要添加机油时将管盖打开向加机油管内通入机油即可。但是，在打开或关闭管盖时以及添加机油时，会有部分杂质(如机油粘附有灰尘结块后掉入油底壳中)由加机油管进入油底壳中，这部分杂物随着发动机油路循环，可能堵塞发动机油路，同时影响发动机其余部件的运行。
[0037]基于此，本技术提供了一种加机油管及发动机，该加机油管内设置有带有凸出部的过滤件，可以对通入的机油中的杂质进行滤除，并保证了过滤效率。
[0038]图1为本技术实施例提供的一种加机油管的结构图；图2为本技术实施例提供的一种加机油管的爆炸图；图3为本技术实施例提供的一种加机油管的截面图。如图1
‑
3所示，本实施例提供一种加机油管1，安装在油底壳2的一侧，加机油管1包括一中空的管体11，管体11的第一端与油底壳2连接固定，管体11的第二端盖设有管盖3。
[0039]其中，加机油管1为一段中空的管体11，在管体11两端开设有开口，管体11的一端与油底壳2连接固定，且管体11与油底壳2内部腔体连通，管体11的第二端盖设有管盖3。在需要进行机油加注时，将管盖3由管体11 上拆卸，并由中空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加机油管，安装在油底壳一侧，其特征在于，所述加机油管包括：中空的管体，所述管体的第一端与所述油底壳连接固定，所述管体的第二端盖设有管盖；所述管体的内部设置有过滤件，所述过滤件与所述管体内侧壁连接，所述过滤件具有凸出部，所述凸出部位于所述过滤件的背离所述管体的第一端的一侧。2.根据权利要求1所述的加机油管，其特征在于，所述过滤件为锥形滤网，所述锥形滤网的尖端形成所述凸出部。3.根据权利要求2所述的加机油管，其特征在于，所述过滤件与所述管体同轴设置。4.根据权利要求3所述的加机油管，其特征在于，所述锥形滤网上的网孔形状为方形。5.根据权利要求4所述的加机油管，其特征在于，所述锥形滤网上的网孔呈U形排列。6.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱丽颖，张蒿，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：