一种新能源垃圾车垃圾压紧结构制造技术

本说明书一个或多个实施例提供一种新能源垃圾车垃圾压紧结构，包括：主箱体，所述的主箱体内壁下表面一侧开设有两个第一滑槽，所述的第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述的主箱体背面处通过螺栓安装有防护板；限位架，所述的防护板内的主箱体上焊接有限位架，所述的限位架内壁焊接有螺纹套，所述的螺纹套内壁螺纹安装有三阶电动伸缩杆；经过压板的设置，配合其中的三阶电动伸缩杆的设置，在使用时大大实现了其使用时的稳定性，并且其中配合第一滑槽与第二滑槽的设置，在使用时大大实现了其使用时的连接的稳定性效果，使用时经过排水口配合其中的过滤网板的设置，在使用时大大实现了其使用时排水的效果。使用时排水的效果。使用时排水的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源垃圾车垃圾压紧结构


[0001]本说明书一个或多个实施例涉及垃圾压紧
，尤其涉及一种新能源垃圾车垃圾压紧结构。

技术介绍

[0002]垃圾清运车分为：压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、摆臂式垃圾车、自装卸式垃圾车、密封式垃圾车、拉臂式垃圾车。
[0003]垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾，并可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率。新型垃圾车具有质量可靠，故障率低，维护方便，运行费用低等特点。
[0004]垃圾车主要是运载生活垃圾，亦可支输灰，砂，石，土等散装建筑材料，也可以在矿山或煤建中送矿石或煤。垃圾车功能简介：垃圾斗可吊上吊下，摆臂一次工作循环时间60S，该车的特点是垃圾斗与车体分开，能实现一车与多个垃圾斗联合使用，循环运输，充分提高了车辆的运输能力，特别适用于短途运输，如环卫部门对城镇垃及的清理，运输等。
[0005]现有技术中的垃圾车在进行运输时，需要进行压紧然而现有技术中的压紧设备在使用时结构复杂，在使用时难以实现其使用时的压紧时的稳定性，现有技术中压紧仅仅在其垃圾车快装满时进行压紧，从而造成其使用时整体的稳定性以及其压紧的效果，从而无法满足现有技术所需。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种新能源垃圾车垃圾压紧结构，以解决的问题。
[0007]基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种新能源垃圾车垃圾压紧结构，包括：主箱体，所述的主箱体内壁下表面一侧开设有两个第一滑槽，所述的第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述的主箱体背面处通过螺栓安装有防护板。
[0008]限位架，所述的防护板内的主箱体上焊接有限位架，所述的限位架内壁焊接有螺纹套，所述的螺纹套内壁螺纹安装有三阶电动伸缩杆。
[0009]顶板，所述的主箱体上表面摆放有顶板，所述的顶板上表面一侧开设有连接槽，所述的连接槽内通过连接螺栓固定安装有主箱体，所述的顶板一端处开设有两个第二滑槽，两个所述的第二滑槽内滑动连接有第二滑块，两个所述的第二滑块底端处通过转轴转动连接有压板。
[0010]两个所述的三阶电动伸缩杆一端均贯穿压板，所述的压板一侧的三阶电动伸缩杆端点处外围螺纹安装有限位环。
[0011]优选的，所述的主箱体还包括：连接片和螺栓，所述的压板与第一滑块之间通过连接片与螺栓固定安装。
[0012]优选的，所述的主箱体还包括：连接架和定位螺栓，所述的主箱体外围底端处均焊
接有两个连接架，两个所述的连接架两侧均通过定位螺栓与主箱体固定安装。
[0013]优选的，所述的主箱体还包括：排水口和过滤网，所述的主箱体内部靠近一端处螺纹安装有双层过滤网架，所述的过滤网架下方的主箱体底端处开设有排水口，所述的排水口底端处与外界相互贯通。
[0014]优选的，所述的压板选用不锈钢板，所述的压板的厚度为两厘米。
[0015]优选的，所述的第二滑槽主视剖面呈U型结构。
[0016]优选的，所述的第一滑槽与第二滑槽相邻面处的滑槽长度相同。
[0017]优选的，所述的顶板厚度为四厘米，所述的顶板选用铜制材料构成。
[0018]从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的，一种新能源垃圾车垃圾压紧结构，经过压板的设置，配合其中的三阶电动伸缩杆的设置，在使用时大大实现了其使用时的稳定性，并且其中配合第一滑槽与第二滑槽的设置，在使用时大大实现了其使用时的连接的稳定性效果，使用时经过排水口配合其中的过滤网板的设置，在使用时大大实现了其使用时排水的效果。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术的整体主视剖面结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的整体主视结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的整体俯视结构示意图。
[0023]图中：1
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主箱体；11
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第一滑槽；12
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第一滑块；13
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连接片；14
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螺栓；15
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连接架；16
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排水口；17
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过滤网板；18
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防护板；19
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定位螺栓；2
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限位架；21
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螺纹套；22
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三阶电动伸缩杆；23
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限位环；3
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顶板；31
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连接槽；32
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连接螺栓；33
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第二滑槽；34
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第二滑块；35
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转轴；36
‑
压板。
具体实施方式
[0024]为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本公开进一步详细说明。
[0025]需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0026]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本专利技术的整体主视剖面结构示意图；图2为
本专利技术的整体主视结构示意图；图3为本专利技术的整体俯视结构示意图；具体所述的一种新能源垃圾车垃圾压紧结构，包括：主箱体1，所述的主箱体1内壁下表面一侧开设有两个第一滑槽11，所述的第一滑槽11内滑动连接有第一滑块12，所述的主箱体1背面处通过螺栓安装有防护板18。
[0027]限位架2，所述的防护板18内的主箱体1上焊接有限位架2，所述的限位架2内壁焊接有螺纹套21，所述的螺纹套21内壁螺纹安装有三阶电动伸缩杆22。
[0028]其中，在使用时经过限位架2以及螺栓套21的设置，在使用时实现了其使用时对于三阶电动伸缩杆22的调节效果。
[0029]顶板1，所述的主箱体1上表面摆放有顶板3，所述的顶板3上表面一侧开设有连接槽31，所述的连接槽31内通过连接螺栓32固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源垃圾车垃圾压紧结构，其特征在于，包括：主箱体(1)，所述的主箱体(1)内壁下表面一侧开设有两个第一滑槽(11)，所述的第一滑槽(11)内滑动连接有第一滑块(12)，所述的主箱体(1)背面处通过螺栓安装有防护板(18)；限位架(2)，所述的防护板(18)内的主箱体(1)上焊接有限位架(2)，所述的限位架(2)内壁焊接有螺纹套(21)，所述的螺纹套(21)内壁螺纹安装有三阶电动伸缩杆(22)；顶板(1)，所述的主箱体(1)上表面摆放有顶板(3)，所述的顶板(3)上表面一侧开设有连接槽(31)，所述的连接槽(31)内通过连接螺栓(32)固定安装有主箱体(1)，所述的顶板(3)一端处开设有两个第二滑槽(33)，两个所述的第二滑槽(33)内滑动连接有第二滑块(34)，两个所述的第二滑块(34)底端处通过转轴(35)转动连接有压板(36)；两个所述的三阶电动伸缩杆(22)一端均贯穿压板(36)，所述的压板(36)一侧的三阶电动伸缩杆(22)端点处外围螺纹安装有限位环(23)。2.根据权利要求1所述的一种新能源垃圾车垃圾压紧结构，其特征在于，所述的主箱体(1)还包括：连接片(13)和螺栓(14)，所述的压板(36)与第一滑块(12)之间通过连接片(13)与螺栓(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，胡志国，邵磊，靳怀卫，黄青鹏，
申请(专利权)人：利辛县江淮扬天汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：