本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠的保护装置，包括装置主体、第一保护杠连接板、第二保护杠、滤网、缓冲组件、连接块和固定组件，所述装置主体的表面固定安装有第一保护杠，所述第一保护杠的底部固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有第二保护杠，所述第二保护杠的内侧活动连接有滤网，所述第一保护杠的内部固定安装有缓冲组件。本实用新型专利技术，通过设置的缓冲组件，提高了装置主体的承受力，提高了装置主体的安全性，使装置主体更加的牢固使用，缓冲组件内部的零件可以将外部收到的力分散承受，保护性能更好，通过设置的固定组件，可以将滤网进行拆卸和固定，滤网可以有效的阻挡外部的飞虫和杂物进入汽车内部。部的飞虫和杂物进入汽车内部。部的飞虫和杂物进入汽车内部。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠的保护装置
[0001]本技术涉及汽车防护零件
，具体为一种汽车保险杠的保护装置。
技术介绍
[0002]汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。
[0003]在日常生活中汽车成为人们出行的主要交通工具之一，但是在行驶的过程中汽车会有些磕碰，汽车的保险杠不能够承受较大的外力冲击，容易损坏，需要保护装置来保护保险杠，常用的保护装置大多是铝合金组成，且承受的冲击力较小，容易变形，不能够很好的保护汽车保险杠。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车保险杠的保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠的保护装置，包括装置主体、第一保护杠连接板、第二保护杠、滤网、缓冲组件、连接块和固定组件，所述装置主体的表面固定安装有第一保护杠，所述第一保护杠的底部固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有第二保护杠，所述第二保护杠的内侧活动连接有滤网，所述第一保护杠的内部固定安装有缓冲组件，所述滤网的两端固定安装有连接块，所述第一保护杠的内侧固定安装有有固定组件。
[0006]所述缓冲组件包括固定块、限位杆、第一弹簧、衔接块、连接杆、方块、吸力板、吸力棉、第一撑杆、第二弹簧、连接框和第二撑杆，所述第一保护杠的内部固定安装有固定块，所述固定块的表面固定安装有限位杆，所述限位杆的表面活动连接有第一弹簧，所述限位杆的表面活动连接有衔接块，所述衔接块的表面活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部活动连接有方块，所述方块的表面固定安装有吸力板，所述第一保护杠的内壁固定安装有吸力棉，所述吸力棉的表面固定安装有第一撑杆，所述第一撑杆的底部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的表面活动连接有连接框，所述第二弹簧的底部固定安装有第二撑杆。
[0007]所述固定组件包括安装块、连接轴、盖板、固定柱、螺纹杆和转块，所述第一保护杠的内侧固定安装有安装块，所述安装块的内部固定安装有连接轴，所述连接轴的表面活动连接有盖板，所述盖板的内侧固定安装有固定柱，所述安装块的内部活动连接有螺纹杆，所
述螺纹杆的顶部固定安装有转块。
[0008]优选的，所述第一保护杠和第二保护杠的内部均安装有缓冲组件。
[0009]优选的，所述衔接块的内部设置有与限位杆相似配的连接孔，且衔接块通过该连接孔活动连接在限位杆的表面。
[0010]优选的，所述连接块的表面设置有与固定柱相适配的安装孔。
[0011]优选的，所述盖板的内部设置有与连接轴相适配的活动孔，且盖板通过该活动孔活动连接在连接轴的表面。
[0012]优选的，所述盖板的表面设置有与转块相适配的通口。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该汽车保险杠的保护装置，通过设置的缓冲组件，提高了装置主体的承受力，提高了装置主体的安全性，使装置主体更加的牢固使用，缓冲组件内部的零件可以将外部收到的力分散承受，使装置主体更加的耐用，保护性能更好。
[0015]2、该汽车保险杠的保护装置，通过设置的固定组件，可以将滤网进行拆卸和固定，滤网可以有效的阻挡外部的飞虫和杂物进入汽车内部，对汽车内部的零件造成损耗，滤网使用时间过长可以将其拆卸进行清理，方便快捷。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术缓冲组件结构示意图；
[0018]图3为本技术固定组件结构示意图。
[0019]图中：1、装置主体；2、第一保护杠；3、连接板；4、第二保护杠；5、滤网；6、缓冲组件；601、固定块；602、限位杆；603、第一弹簧；604、衔接块；605、连接杆；606、方块；607、吸力板；608、吸力棉；609、第一撑杆；610、第二弹簧；611、连接框；612、第二撑杆；7、连接块；8、固定组件；801、安装块；802、连接轴；803、盖板；804、固定柱；805、螺纹杆；806、转块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车保险杠的保护装置，包括装置主体1、第一保护杠2连接板3、第二保护杠4、滤网5、缓冲组件6、连接块7和固定组件8，装置主体1的表面固定安装有第一保护杠2，第一保护杠2和第二保护杠4的内部均安装有缓冲组件6，第一保护杠2的底部固定安装有连接板3，连接板3的底部固定安装有第二保护杠4，第二保护杠4的内侧活动连接有滤网5，第一保护杠2的内部固定安装有缓冲组件6，滤网5的两端固定安装有连接块7，连接块7的表面设置有与固定柱804相适配的安装孔，第一保护杠2的内侧固定安装有有固定组件8。
[0022]缓冲组件6包括固定块601、限位杆602、第一弹簧603、衔接块604、连接杆605、方块606、吸力板607、吸力棉608、第一撑杆609、第二弹簧610、连接框611和第二撑杆612，第一保
护杠2的内部固定安装有固定块601，固定块601的表面固定安装有限位杆602，限位杆602的表面活动连接有第一弹簧603，限位杆602的表面活动连接有衔接块604，衔接块604的内部设置有与限位杆602相似配的连接孔，且衔接块604通过该连接孔活动连接在限位杆602的表面，衔接块604的表面活动连接有连接杆605，连接杆605的顶部活动连接有方块606，方块606的表面固定安装有吸力板607，第一保护杠2的内壁固定安装有吸力棉608，吸力棉608的表面固定安装有第一撑杆609，第一撑杆609的底部固定安装有第二弹簧610，第二弹簧610的表面活动连接有连接框611，第二弹簧610的底部固定安装有第二撑杆612，通过设置的缓冲组件6，提高了装置主体1的承受力，提高了装置主体1的安全性，使装置主体1更加的牢固使用，缓冲组件6内部的零件可以将外部收到的力分散承受，使装置主体1更加的耐用，保护性能更好。
[0023]固定组件8包括安装块801、连接轴802、盖板803、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠的保护装置，包括装置主体(1)、第一保护杠(2)连接板(3)、第二保护杠(4)、滤网(5)、缓冲组件(6)、连接块(7)和固定组件(8)，其特征在于：所述装置主体(1)的表面固定安装有第一保护杠(2)，所述第一保护杠(2)的底部固定安装有连接板(3)，所述连接板(3)的底部固定安装有第二保护杠(4)，所述第二保护杠(4)的内侧活动连接有滤网(5)，所述第一保护杠(2)的内部固定安装有缓冲组件(6)，所述滤网(5)的两端固定安装有连接块(7)，所述第一保护杠(2)的内侧固定安装有有固定组件(8)；所述缓冲组件(6)包括固定块(601)、限位杆(602)、第一弹簧(603)、衔接块(604)、连接杆(605)、方块(606)、吸力板(607)、吸力棉(608)、第一撑杆(609)、第二弹簧(610)、连接框(611)和第二撑杆(612)，所述第一保护杠(2)的内部固定安装有固定块(601)，所述固定块(601)的表面固定安装有限位杆(602)，所述限位杆(602)的表面活动连接有第一弹簧(603)，所述限位杆(602)的表面活动连接有衔接块(604)，所述衔接块(604)的表面活动连接有连接杆(605)，所述连接杆(605)的顶部活动连接有方块(606)，所述方块(606)的表面固定安装有吸力板(607)，所述第一保护杠(2)的内壁固定安装有吸力棉(608)，所述吸力棉(608)的表面固定安装有第一撑杆(609)，所述第一撑杆(609)的底部固定安装有第二弹簧(610)，所述第二弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志东，
申请(专利权)人：丹阳新泓泉汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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