旋转阀制造技术

本实用新型专利技术提供一种旋转阀，无论停止空气的供给时刻如何都能使空气袋收缩。旋转阀(30)具备：具有从外部空间供给空气并且与空气袋连接的第一空气室(AC1)、经由连通路(52)与第一空气室连接的第二空气室、从第二空气室排出的空气通过的第一排气口以及第二排气口(425)的壳体(40)；根据第一空气室与第二空气室的压力差使第二排气口(425)开闭的第一活塞(50)；以及第二空气室的压力的增大时以及减少时旋转，由此切换经由第一排气口的第二空气室与外部空间的连接状态的切换部(80)。连通路(52)在从外部空间向第一空气室供给空气的状况下，限制从第一空气室向第二空气室供给的空气的流量。从第一空气室向第二空气室供给的空气的流量。从第一空气室向第二空气室供给的空气的流量。

【技术实现步骤摘要】
旋转阀


[0001]本技术涉及旋转阀。

技术介绍

[0002]专利文献1中记载了具备设置于车辆座椅的空气袋、切换针对空气袋的空气的供给状态的阀单元、以及向阀单元输送空气的泵的按摩系统。
[0003]阀单元具备：形成从外部空间接受空气的入口、向空气袋送入空气的排出口以及将从空气袋返回的空气向外部空间排出的出口的壳体；具有对排出口进行开闭的排出口阀以及对出口进行开闭的出口阀的阀体；以及以排出口阀以及出口阀开闭的方式使阀体动作的切换机构。
[0004]壳体具有通过伴随着空气的接受以及空气的排出的壳体的内压的变动而位移的隔膜。切换机构利用隔膜的位移，相互切换使排出口阀打开并且使出口阀关闭的状态、和使排出口阀打开并且使出口阀打开的状态。例如，切换机构在伴随着壳体的内压的增大，而隔膜位移到规定位置时，将使排出口阀打开并且使出口阀关闭的状态切换为使排出口阀打开并且使出口阀打开的状态。
[0005]专利文献1：日本特开2017
‑
72220号公报
[0006]在上述那样的阀单元中，若泵在切换机构使排出口阀打开并且使出口阀关闭的状态下停止，则往往维持为空气袋不收缩而膨胀的状态。在该情况下，存在就坐在车用座椅的用户感觉不舒服，或空气袋膨胀的状态长时间地持续由此空气袋的老化劣化容易加快的担忧。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种无论停止空气的供给的时刻如何，都能够使空气袋收缩的旋转阀。
[0008]以下，记载用于解决上述课题的手段以及其作用效果。
>[0009]解决上述课题的旋转阀是通过切换针对空气袋的空气的供给方式，使上述空气袋膨胀以及收缩的旋转阀，其具备：壳体，其具有：从外部空间供给空气的第一空气室、经由连通路与上述第一空气室连接的第二空气室、从上述第二空气室排出的空气通过的第一排气口以及第二排气口、以及在上述第二空气室与上述空气袋之间移动的空气通过的连接口；活塞，其划分上述第一空气室以及上述第二空气室，根据上述第一空气室与上述第二空气室的压力差，在关闭上述第二排气口的关闭位置与打开上述第二排气口的打开位置之间位移；以及切换部，其被收纳于上述壳体，在上述第二空气室的压力的增大时以及减少时旋转，由此切换经由上述第一排气口的上述第二空气室与上述外部空间的连接状态，上述活塞从上述打开位置向上述关闭位置位移的方向是使上述第一空气室的容积增大的方向，并且是使上述第二空气室的容积减少的方向，上述连通路在从上述外部空间向上述第一空气室供给空气的情况下，限制从上述第一空气室向上述第二空气室供给的空气的流量。
[0010]在上述结构的旋转阀中，在开始向第一空气室供给空气的情况下，通过连通路，将从第一空气室向第二空气室供给的空气的流量限制为小于从外部空间向第一空气室供给的空气的流量。其结果是，在第一空气室与第二空气室产生压力差，活塞从打开位置向关闭位置位移。若活塞位于关闭位置，则活塞关闭第二排气口，从而从第一空气室向第二空气室供给的空气不向外部空间排出。因此，从第一空气室向第二空气室供给的空气被向空气袋供给，空气袋膨胀。另外，第二空气室的压力伴随着空气袋的膨胀而增大，从而切换部旋转。于是，第二空气室经由第一排气口与外部空间连接。因此，向空气袋供给的空气经由第二空气室而被排出，空气袋收缩。另外，第二空气室的压力伴随着空气袋的收缩而减少，从而切换部旋转。于是，第二空气室不经由第一排气口与外部空间连接。这样，旋转阀使空气袋膨胀或收缩。
[0011]这里，伴随着第二空气室的压力的增大，在第二空气室经由第一排气口与外部空间连接之前，假定停止从外部空间向第一空气室供给空气的情况。在该情况下，上述结构的旋转阀能够经由连通路，使空气在第一空气室与第二空气室之间移动，所以第一空气室与第二空气室的压力差被消除。因此，活塞能够从关闭第二排气口的关闭位置向打开第二排气口的打开位置位移。于是，第二空气室经由第二排气口与外部空间连接，从空气袋排出空气。即、旋转阀能够使空气袋收缩。这样，旋转阀无论停止空气的供给的时刻如何，都能够使空气袋收缩。
[0012]在上述结构中，优选上述连通路形成于上述活塞。
[0013]上述结构的旋转阀在壳体形成连通路的情况下，也能够简化装置的构造。
[0014]在上述结构中，优选具备：向上述第一空气室的容积减少的方向对上述活塞施力的施力部件。
[0015]上述结构的旋转阀在停止空气的供给的情况下，容易使活塞从关闭位置向打开位置位移。因此，旋转阀在停止空气的供给的情况下，能够提高使空气袋收缩的可靠性。
[0016]在上述结构中，优选上述空气袋具有第一空气袋以及第二空气袋，上述连接口包含：在上述第二空气室与上述第一空气袋之间移动的空气通过的第一连接口、以及在上述第二空气室与上述第二空气袋之间移动的空气通过的第二连接口，在从上述切换部的旋转轴线的轴向观察上述壳体时，上述第一连接口以及上述第二连接口分别形成在隔着上述切换部的旋转轴线的位置，上述切换部在旋转一周的期间，按顺序切换以下状态，经由上述第一连接口向上述第一空气袋供给空气的第一供气状态，经由上述第一连接口从上述第一空气袋排出空气的第一排气状态，经由上述第二连接口向上述第二空气袋供给空气的第二供气状态，经由上述第二连接口从上述第二空气袋排出空气的第二排气状态。
[0017]上述结构的旋转阀利用第一连接口以及第二连接口这两个连接口，在切换部旋转一周的期间，能够依次使第一空气袋和第二空气袋膨胀以及收缩。
[0018]在上述结构中，优选上述连接口包含：在上述第二空气室与上述空气袋之间移动的空气通过的第一连接口、以及在上述第二空气室与上述空气袋之间移动的空气通过的第二连接口，在从上述切换部的旋转轴线的轴向观察上述壳体时，上述第一连接口以及上述第二连接口分别形成在隔着上述切换部的旋转轴线的位置，上述切换部在旋转一周的期间，按顺序切换以下状态，经由上述第一连接口向上述空气袋供给空气的第一供气状态，经由上述第一连接口从上述空气袋排出空气的第一排气状态，经由上述第二连接口向上述空
气袋供给空气的第二供气状态，经由上述第二连接口从上述空气袋排出空气的第二排气状态。
[0019]上述结构的旋转阀利用第一连接口以及第二连接口这两个连接口，在切换部旋转一周的期间，能够使空气袋膨胀以及收缩两次。
[0020]旋转阀无论停止空气的供给的时刻如何，都能够使空气袋收缩。
附图说明
[0021]图1是表示车辆座椅的简要结构的示意图。
[0022]图2是第一实施方式的旋转阀的立体图。
[0023]图3是上述旋转阀的分解立体图。
[0024]图4是上述旋转阀的分解立体图。
[0025]图5是上述旋转阀的第二壳体的与径向正交的剖视图。
[0026]图6是上述旋转阀的第三壳体的与径向正交的剖视图。
[0027]图7是上述旋转阀的第四壳体的与径向正交的剖视图。
[0028]图8是上述旋转阀的第四壳体的俯视图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转阀，其通过切换针对空气袋的空气的供给方式，使上述空气袋膨胀以及收缩，其特征在于，具备：壳体，其具有：从外部空间供给来空气的第一空气室、经由连通路与上述第一空气室连接的第二空气室、从上述第二空气室排出的空气通过的第一排气口以及第二排气口、以及在上述第二空气室与上述空气袋之间移动的空气通过的连接口；活塞，其划分上述第一空气室以及上述第二空气室，根据上述第一空气室与上述第二空气室的压力差，在关闭上述第二排气口的关闭位置与打开上述第二排气口的打开位置之间位移；以及切换部，其被收纳于上述壳体，在上述第二空气室的压力的增大时以及减少时旋转，由此切换经由上述第一排气口的上述第二空气室与上述外部空间的连接状态，上述活塞从上述打开位置向上述关闭位置位移的方向是使上述第一空气室的容积增大的方向，并且是使上述第二空气室的容积减少的方向，上述连通路在从上述外部空间向上述第一空气室供给空气的情况下，限制从上述第一空气室向上述第二空气室供给的空气的流量。2.根据权利要求1所述的旋转阀，其特征在于，上述连通路形成于上述活塞。3.根据权利要求1所述的旋转阀，其特征在于，具备：施力部件，其向上述第一空气室的容积减少的方向对上述活塞施力。4.根据权利要求2所述的旋转阀，其特征在于，具备：施力部件，其向上述第一空气室的容积减少的方向对上述活塞施力。5.根据权利要求1～4中任一项所述的旋转阀，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：横山敬，野末胜也，增田贤志，水野量介，酒井章吾，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：