稳定杆安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定杆安装支架，包括用于固定稳定杆的支架本体以及安装于支架本体上的若干个用于与车架连接的连接块，所述连接块上具有若干个用于与车架匹配的安装面；本实用新型专利技术的稳定杆安装支架可依据与车架的匹配形式选择相应的连接块并选择相应的安装面，利于适配车架的结构，且不需要车架提供较大的安装平面，利于与车架的匹配；另外该结构可使得支架本体与车架多点连接，可改善支架本体由于悬臂结构导致的振动，提高支架本体的稳定性，提高支架本体的连接强度。提高支架本体的连接强度。提高支架本体的连接强度。

【技术实现步骤摘要】
稳定杆安装支架


[0001]本技术属于汽车制造
，涉及一种稳定杆安装支架。

技术介绍

[0002]前的稳定杆安装支架一般为冲压成型的几字形的片状结构，该支架上具有两个翻边结构，两个翻边的两个安装面贴合于车架上通过两个螺栓直接与车架紧固在一起。该结构的安装位置无法调整并且需要车架安装点提供较大的安装平面。
[0003]因此，基于以上问题，需要一种稳定杆安装支架，该安装支架可调节与车架的连接位置，易于适配不同的车架连接结构，并且不需要车架提供较大的安装平面，利于与车架的匹配。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种稳定杆安装支架，该安装支架可调节与车架的连接位置，易于适配不同的车架连接结构，并且不需要车架提供较大的安装平面，利于与车架的匹配。
[0005]本技术的稳定杆安装支架，包括用于固定稳定杆的支架本体以及安装于支架本体上的若干个用于与车架连接的连接块，所述连接块上具有若干个用于与车架匹配的安装面。
[0006]进一步，所述支架本体为呈U形架。
[0007]进一步，所述连接块呈柱状结构，所述连接块沿长度方向的两端面为安装面。
[0008]进一步，所述支架本体的横向两侧连接有两个连接块。
[0009]进一步，所述连接块沿支架本体的竖向方向延伸。
[0010]进一步，所述连接块上开设有用于与车架连接的安装孔。
[0011]进一步，所述连接块上开竖向开设有螺纹通孔。
[0012]进一步，所述连接块下端超出支架本体的支腿底部或者连接块下端与支架本体的支腿底部平齐，两个连接块下端不等高。
[0013]进一步，所述支架本体外表面设置有加强筋。
[0014]进一步，所述支架本体与连接块一体成型。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术的稳定杆安装支架可依据与车架的匹配形式选择相应的连接块并选择相应的安装面，利于适配车架的结构，且不需要车架提供较大的安装平面，利于与车架的匹配；另外该结构可使得支架本体与车架多点连接，可改善支架本体由于悬臂结构导致的振动，提高支架本体的稳定性，提高支架本体的连接强度。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。
[0018]图1为安装结构示意图；
[0019]图2为安装支架结构示意图；
具体实施方式
[0020]如图所示：本实施例提供了一种稳定杆安装支架，包括用于固定稳定杆的支架本体1以及安装于支架本体上的若干个用于与车架连接的连接块2，所述连接块上具有若干个用于与车架匹配的安装面。结合图1所示，支架本体具有抱箍作用用于固定稳定杆7，其中支架本体具有安装腔，该安装腔内用于安装弹性衬套，弹性衬套外套于稳定杆上，通过支架本体的抱箍作用将弹性衬套安装于车架上，连接块的数量依据实际情况确定，结合图2所示，本实施例中具有两个连接块，两个连接开上各有两个安装面，连接块的其中一个或多个安装面贴合于车架上并通过螺栓紧固，该结构可依据与车架的匹配形式选择相应的连接块并选择相应的安装面，利于适配车架的结构，且不需要车架提供较大的安装平面，利于与车架的匹配。
[0021]本实施例中，所述支架本体为呈U形架。该结构利于对稳定杆形成抱箍的作用，便于稳定杆的固定安装，另外U形架的底部面积较小，可减小与车架的贴合面。
[0022]本实施例中，所述连接块呈柱状结构，所述连接块沿长度方向的两端面为安装面。连接块的安装面可互呈一定角度以适配车架的安装点，结合图1和图2所示，该柱状结构的连接块两个安装面距离较远，可释放空间易于两个安装面与车架的多点配合，结合图1所示，本实施例中两个连接块的内端面通过螺栓与零部件A5连接，其中一个连接块的外端面通过螺栓与零部件B6连接，零部件A和零部件B之间的距离稍大于连接块的长度，以便通过螺栓拧紧的方式使得连接块与副车架连接，零部件A和零部件B均为车架或副车架上的零件，本实施例中零部件A和零部件B与副车架焊接或螺纹固定连接，当然，连接块的两个安装面可依据车架的具体形式选择与车架的连接位置，该结构可改善支架本体由于悬臂结构导致的振动，提高支架本体的稳定性，可使得支架本体与车架多点连接，提高支架本体的连接强度。
[0023]本实施例中，所述支架本体的横向两侧连接有两个连接块。竖向为U形架开口端指向闭合端的方向，也为U形架的高度方向，横向为U形架的宽度方向，纵向为U形架的厚度方向，横向、纵向以及竖向与图2中的对应方向一致，结合图2所示，在支架本体的两个支腿外侧各连接一个连接块，连接块的位置配合支架本体的结构形式而设置，使得支架本体两支腿处与车架连接，提高支架本体的连接稳定性。
[0024]本实施例中，所述连接块沿支架本体的竖向方向延伸。竖向与支架本体支腿的高度方向一致，即连接块顺着支架本体的支腿延伸，结合图1和图2所示，连接块由支架本体的闭合端向开口端延伸，连接块内端面靠近支架本体的开口端，便于与车架配合，连接块的外端面靠近支架本体的闭合端，该端面处空间得到释放，利于安装工具的操作。
[0025]本实施例中，所述连接块上开设有用于与车架连接的安装孔3。安装孔的开孔位置以及数量可依据与车接的配合结构调整，通过安装孔利于与车架的连接；
[0026]本实施例中，所述连接块上开竖向开设有螺纹通孔。结合图2所示，该螺纹通孔即作为安装孔，该安装孔贯通于连接块的两端，其中一个安装孔为与圆孔，另一个安装孔为腰型孔，圆孔用于安装定位，腰型孔用于公差堆栈的释放；结合图1所示，其中一个连接块的两
个安装面均与车架连接，此时通过一个螺栓即可实现两个安装面与零部件A以及零部件B的连接。
[0027]本实施例中，所述连接块下端超出支架本体的支腿底部或者连接块下端与支架本体的支腿底部平齐，两个连接块下端不等高。结合图2所示，连接块向下延伸超出支架本体的支腿或与支腿底部平齐，利于连接块与车架的直接接触固定，两个连接块的底部具有一定的高差且连接块底部平面互呈一定角度，可适配车架的复杂结构，进而不需要车架提供较大的安装平面，提高支架本体的通用性。
[0028]本实施例中，所述支架本体外表面设置有加强筋4。结合图2所示，支架本体的上具有纵向排列的加强筋，使得支架本体闭合端在纵向方向形成了波浪形结构，该结构可提高支架本体的结构强度和刚度。
[0029]本实施例中，所述支架本体与连接块一体成型。其中支架本体和连接块一体铸造形成，提高整个安装支架的结构强度。
[0030]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定杆安装支架，其特征在于：包括用于固定稳定杆的支架本体以及安装于支架本体上的若干个用于与车架连接的连接块，所述连接块上具有若干个用于与车架匹配的安装面；所述连接块呈柱状结构，所述连接块沿长度方向的两端面为安装面。2.根据权利要求1所述的稳定杆安装支架，其特征在于：所述支架本体为呈U形架。3.根据权利要求2所述的稳定杆安装支架，其特征在于：所述支架本体的横向两侧连接有两个连接块。4.根据权利要求3所述的稳定杆安装支架，其特征在于：所述连接块沿支架本体的竖向方向延伸。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：周彦臣，熊恩林，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：